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Insignia Sports Tourer
Habe heute mit einem Mitarbeiter von Opel gesprochen, der in der Entwicklung der Motorelektronik tätig ist.
Er sagte, dass bereits Insignia Caravan´s im Werk unterwegs sind, aber nur wenige!
Zur Heckansicht sagte er, dass man optisch schon eine große Ähnlichkeit zu Audi erkennen kann! Besonders die Heckklappenöffnung erinnert an die Audi-Modelle Q5/Q7, mit eingefassten Heckleuchten, welche vollständig mit der Heckklappe geöffnet werden!
Beste Antwort im Thema
Also jetzt muß ich mal als Audifahrer für den Insignia ne Lanze brechen.
Also wer sagt das er ähnlich groß ist wie der A4 hat keine Ahnung. Sorry.
Der Insignia soll ähnlich oder größer sein als der Vectra C.
Wenn ich sehe, was für super Platz im Vectra ist, dann ist der A4 nen Witz.
Eins sollte man nicht vergessen. Der A4 ist nen 2 Personenauto,
daß max. noch nen Baby mitnehmen kann. (Außer man ist nen Zwerg)
Wenn nen durchschnittlicher Mensch (1,80m) Platz nimmt ist hinten nix mehr.
Wer also eine Familie hat und keinen Minivan möchte, für den ist der Opel echt ne Alternative.
Des weiteren schaut euch die Karre doch erstmal beim Händler an, statt gleich zu werten.
Getreu Dieter Nur: Wenn man keine Ahnung hat sollte man die Fr.... halten.
Ich jedenfalls wünsche Opel viel Erfolg mit dem Auto.
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1155 Antworten
In meiner ungeheuren Aufregung wegen der ersten offiziellen Bilder (ungeheuer positiv gemeint!) schreibe ich hier zum ersten Mal bei Motor-Talk…
Gefällt mir ungeheuer gut, und anhand der fünf Bilder kann und will den ST gar nicht wie so viele mit VW und Audi vergleichen – sondern mit anderen Vertretern seiner Zunft ;-)
Denn das vieldiskutierte Heck erinnert mich etwas an Subaru Outback. Zuerst ein steileres Stück, ab der Heckscheibe sehr viel schräger und dazwischen eine Chromspange über die gesamte Breite samt Firmenlogo und oben einen Dachspoiler. Beim Öffnen bleiben die Rücklichter zwar unten und es gibt auch eine ausgeprägte Stoßstange aber von der Machart vergleichbar. Und auch die Front beider Fahrzeuge ähnelt sich mit dem quergestreiften Chromgrill und den unaufdringliche Scheinwerfern, hat so etwas überhaupt nicht auffällig-prolliges (wie Audi – sorry.).
Denke der ST zielt vom Design und Nutzbarkeit her gar nicht auf die Vectra-Caravan- oder Variant-Geschäftsauto-Kundschaft sondern will ehrlich „Tourer“ sein. Für Leute immer unterwegs, aktiv und auf Reisen. In eine ähnliche Zielgruppe würde ich Volvo einordnen mit dem V70 und dem XC70, optisch natürlich ganz anders als Insignia. O-Ton XC70-Prospekt: „Ins Büro und zurück… und zum Sonntagsausflug“. Beide Subaru und Volvo haben so etwas von „wenig beachtet und dadurch ohne vorgefasste Meinung was Sportlichkeit und Design betrifft“
Logische Konsequenz für Opel wäre ein ähnliches Sondermodell wie der XC70, der das SportsTourer-Konzept auf die Spitze treiben würde: etwas höher gelegt (oder ein Schlecht-Wege-Fahrwerk wie bei VW) optisch etwas robuster gemacht, Allrad (muß aber nicht), die 220V-Steckdose mit ordentlich Watt und was noch so passen würde. Da ich auf Reisen öfters im Auto übernachte wäre mir das Kofferraum-Volumen relativ egal, aber >2m muß die Fläche sein! Deshalb empfand ich als einer der wenigsten hier den Vectra-Kofferraum auch größer als den im Omega! Ich wäre der erste der so einen XCInsignia fahren würde!
Zusammenfassende Fragen meines Beitrages: Sports Tourer nicht mit Passat/A6/5er vergleichen, sondern mit Outback/Legacy/V70/XC70 und eventuell noch Mercedes R-Klasse? Und wie lang und breit (nicht wie groß!) ist der Kofferraum? Und wird man den Beifahrersitz wieder umklappen können?
Gruß Fren.
Zitat:
Original geschrieben von Rob246
der concept-car "insigina" war wirklich mal ein eigenständiges auto von opel mit einem starken auftritt!
... nur was ist das jetzt bitte?
Zitat:
1.
die front mit einem kühler fast schon wie beim neuen VW passat cc
Hmm, du bezeichnest die Insignia Studie als eigenständig, dir fällt aber nicht auf, dass der Kühlergrill des Insignia viel eher der Studie entliehen ist, als dem Passat CC? Der Kühlergrill der Studie von der IAA 2003 war schon ziemlich ähnlich, hatte sogar gleich viele Lamellen. Die trapezartige Form des Grills pflegt Opel seit dieser Studie auch bei den meisten Modellen - bisher nur in viel kleinerem und weniger chromigen Auftritt als bei der Insignia Studie und jetzt beim Insignia. Der Kühlergrill des Insignia ist die logische Weiterentwicklung der 2003 eingeleiteten, heutigen Designsprache von Opel. Diesen Kühlergrill-Style hatte Opel also schon laaaange vor VW der Öffentlichkeit gezeigt. => Epic Fail by Rob246
Zitat:
2.
der knick in der seite (türen vorne) wie beim neuen bmw 7er
Der neue 7er und der Insignia wurden zeitlich parallel entwickelt, vom Insignia gab's sogar mal vor ein paar Monaten eine Coupé-Konzeptstudie (Opel GTC) mit ähnlichem Design und der Sichel noch viel ausgeprägter an der Seitenflanke - lange bevor das erste Bild des neuen 7ers das Licht der Welt erblickte. Vom 7er kann Opel hier nur schwer "abgekupfert" haben. (Es sei denn du willst hier eine groß angelegte Industriespionage unterstellen, aber so ein Risiko würde keiner wegen einer Einkerbung in einem Stück Blech eingehen...)
Zumal der neue 7er sicherlich NICHT diese charakteristische Sichelprägung in den Türen hat.
Zitat:
3.
und ganz besonders peinlich:
das heck mit der klappe vom audi Q7 ... aber fast 1 zu 1
Das einzige, was die Heckklappe mit der des Q7 gemeinsam hat, ist, dass sie weiter herumreicht.
Das ist so viel Gemeinsamkeit, wie die ganzen anderen Autos mit normaler Heckklappe untereinander haben.
Und als "ganz nutzlos" würde ich das nicht titulieren. Seit der Einführung der neuen Designsprache und der ersten richtigen Umsetzung mit dem Astra H konnte Opel das Heckdesign oft nur schwer mit einer breiten Durchlademöglichkeit kombinieren, wurde in Vergleichstests sehr oft kritisiert. Und das ist jetzt die Reaktion darauf: Die Heckklappe hat eben das Konzept, das auch Audi mit der Q7 Heckklappe verfolgte. So verbindet man eben Design und eine breite Öffnung im Sinne vom praktischen Beladen. Klar darf man dabei nicht vergessen, dass hiermit auch Nachteile verbunden sind, aber so ist das Leben.
FAZIT: Ein Eigentor nach dem anderen des guten Rob246. Aber wie sollte man so schön sagen: Zuerst informieren, dann denken, dann schreiben, dann nochmal lesen, dann korrigieren. Den Beitrag des guten Users Rob246 kann man damit als uninformierte Hasstirade ad acta legen.
Zitat:
Original geschrieben von Rob246
der concept-car "insigina" war wirklich mal ein eigenständiges auto von opel mit einem starken auftritt!
... nur was ist das jetzt bitte?
der ist doch von vorn bis hinten abgekupfert!
1.
die front mit einem kühler fast schon wie beim neuen VW passat cc
2.
der knick in der seite (türen vorne) wie beim neuen bmw 7er
3.
und ganz besonders peinlich:
das heck mit der klappe vom audi Q7 ... aber fast 1 zu 1
...
Entweder habe ich einen mittelschweren Sehfehler oder Du!
Falls wider Erwarten mit Deinen Augen alles in Ordnung sein sollte:
Was auch immer Du genommen hast, es war eindeutig zuviel!
Zitat:
Und als "ganz nutzlos" würde ich das nicht titulieren. Seit der Einführung der neuen Designsprache und der ersten richtigen Umsetzung mit dem Astra H konnte Opel das Heckdesign oft nur schwer mit einer breiten Durchlademöglichkeit kombinieren, wurde in Vergleichstests sehr oft kritisiert. Und das ist jetzt die Reaktion darauf: Die Heckklappe hat eben das Konzept, das auch Audi mit der Q7 Heckklappe verfolgte. So verbindet man eben Design und eine breite Öffnung im Sinne vom praktischen Beladen.
Ich frage mich, warum man diese Lösung nicht schon viel früher einführte, sie verbindet die praktische mit der ästhetischen Seite, und der Komfort ist unübertroffen.
Zitat:
Original geschrieben von alesel
Ich frage mich, warum man diese Lösung nicht schon viel früher einführte, sie verbindet die praktische mit der ästhetischen Seite, und der Komfort ist unübertroffen.
Diesen Beweis muss der Insignia noch antreten. Der aktuelle Vectra C Caravan hat eine Heckklappe, die nicht soweit herumreicht. Trotzdem kann ich die volle Ladebreite nutzen. Ich glaube auch nicht, dass der Insignia links und rechts nur aus dünnen Blech besteht, wenn die Klappe offen ist, bleiben links und rechts mindestens 25 cm Metallkonstruktion, die die zusätzlichen Leuchten aufnehmen müssen. Fazit, bis nicht ein erstes Foto mit geöffneten Kofferraum gezeigt wird, glaube ich nicht an bessere Nutzbarkeit durch die fahrzeugbreite Heckklappe.
PS: Ratet mal, warum die Heckklappe automatisch serienmäßig öffnet und schließt? Das Gewicht sei Dank, hoffentlich hält das über die Lebensdauer des Fahrzeuges.
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
Zitat:
Original geschrieben von alesel
Ich frage mich, warum man diese Lösung nicht schon viel früher einführte, sie verbindet die praktische mit der ästhetischen Seite, und der Komfort ist unübertroffen.
Diesen Beweis muss der Insignia noch antreten. Der aktuelle Vectra C Caravan hat eine Heckklappe, die nicht soweit herumreicht. Trotzdem kann ich die volle Ladebreite nutzen. Ich glaube auch nicht, dass der Insignia links und rechts nur aus dünnen Blech besteht, wenn die Klappe offen ist, bleiben links und rechts mindestens 25 cm Metallkonstruktion, die die zusätzlichen Leuchten aufnehmen müssen. Fazit, bis nicht ein erstes Foto mit geöffneten Kofferraum gezeigt wird, glaube ich nicht an bessere Nutzbarkeit durch die fahrzeugbreite Heckklappe.
PS: Ratet mal, warum die Heckklappe automatisch serienmäßig öffnet und schließt? Das Gewicht sei Dank, hoffentlich hält das über die Lebensdauer des Fahrzeuges.
Ich habe das beim Audi Q7 gesehen, das war ganz hervorragend, und dann glaube ich nicht, dass das beim Insignia viel schlechter ist. Aber warten wir die ersten Fotos mit geöffneter Klappe ab!
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
PS: Ratet mal, warum die Heckklappe automatisch serienmäßig öffnet und schließt? Das Gewicht sei Dank, hoffentlich hält das über die Lebensdauer des Fahrzeuges.
Dass die Funktion zum elektrischen Öffnen der Heckklappe serienmässig verbaut sein wird, wurde nirgends bestätigt. Im Gegenteil, in den Presseberichten, in denen diese Funktion erwähnt wird, wird sie überall als Option aufgeführt.
Glaubst du im Ernst, dass zwei Rückleuchten plus ein bisschen Blech das Gewicht der Klappe derart stark erhöhen, dass dies Auswirkungen auf die Lebensdauer der Mechanik hat? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Es gibt ja auch Leute, die einen Fahrradträger an die Heckklappe montieren und dann die Türe auch öffnen. Hab noch nie gehört, dass wegen so etwas eine Heckklappe kaputt ging...
Überhaupt verstehe ich diese Diskussion nicht: Bei der Limousine wird kritisiert, dass der Insignia nicht so eine ach so geniale mehrfach unterteilt öffenbare Heckklappe wie der Skoda Superb hat (was auch Mehrgewicht zur Folge hat) und hier wird wegen ein paar Kilogramm mehr Gewicht die Heckklappe des Sports Tourer verteufelt bevor sich das Teil jemand genauer angesehen hat...
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
PS: Ratet mal, warum die Heckklappe automatisch serienmäßig öffnet und schließt? Das Gewicht sei Dank,
Quatsch. Über die große Hebelwirkung könnte (die Lifter richtig eingestellt) ein Kleinkind JEDE Heckklappe schließen. Wahrscheinlich auch die von einer C130.
Und öffnen tut sie sich über die Lifter praktisch eh von selber wenn man sie nur weitgenug hervorhebt (was ebenfalls ein Kleinkind schafft).
4,91 m - was soll man da noch sagen. :rolleyes:
Wurde nicht mal erklärt, dass der Insignia Caravan wieder "normales" Maß haben sollte?
Für mich als noch Vectra B und Signum Fahrer stellt sich damit dann endgültig Frage, quo vadis?
Insignia Fließheck? - zu unpraktisch
Astra Caravan? - zu laut, zu holperig, zu "billig"
Zafira? - wie Astra und viel zu groß, zu hoher Kraftstoffverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten
Antara? - zu durstig
Ich dachte eigentlich, dass Gequatsche in der Händlerinfo zum Insignia
• Jung, flexibel, ambitioniert, konsumfreudig
• Das Erreichte stellt man gern zur Schau
• Renommierte Marken und Edel-Konsum gehören zum Alltag
• Man will zu den „Reichen und Schönen“ gehören
sei nur Marketing, aber offensichtlich vergisst Opel seine Stammkunden. Schade. :(
Es scheint tatsächlich eine große Lücke zwischen Astra und Insignia zu entstehen.
Aber ich denke, diese wird kleiner wenn der neue Astra erscheint, welcher sicher ebenfalls wachsen wird (siehe auch Corsa D).
Zitat:
Original geschrieben von PD03
Astra Caravan? - zu laut, zu holperig, zu "billig"
Ist doch ein feines Auto, der Astra Caravan!
Laut? Wahrscheinlich mit dem kleinsten Diesel und Vollgas.
Holperig? Der Komfort ist auf einem guten Niveau, mehr braucht man eigentlich nicht.
Billig? Die Materialanmutung ist hervorragend und die Verarbeitung top.
Und zudem ist er sparsam und nicht so extrem teuer - alles in allem eine gute Kombination.
Aber zurück zum Thema Insignia Sports Tourer:
Alle Opel-Modelle werden - wie User "Der Stef" schon sagte - wachsen. Dann entsteht mit dem neuen Astra eine harmonische Reihe, die vom Insignia Sports Tourer gekrönt wird.
ich sehe nur eines: die hintensitzenden dürfen sich im "Sports Tourer" - was für eine geniale Wortschöpfung *Ironie* - hinten sportlich abducken...denn wie man sieht, entspricht die Linienführung in etwa der Limousine.
Das Kunststück ist wieder mal gelungen - eine riesengroßes Auto ohne Platz. Zur Entschädigung des leidgeprüften Käufers ist dann beim kleinsten Heckanprall die vollautomatische Heckklappe austauschreif, die reparaturfreundlich - oder doch eher werkstattfreundlich? die Stoßstange überragt. Macht nichts, wird sicher nur ein paar 1000er mehr kosten, im Gegensatz zu früher, wo man höchstens einen kaum sichtbaren Kratzer im Kunststoff der Stoßstange bemerkte (wenn überhaupt). Aber darüber sieht der sportliche Fahrer sicherlich auch gern hinweg...
Nun ja, das ist nicht allein das Problem von Opel, sondern eher Zeichen der Zeit, das Konto des Käufers durch gezielt geplante Fehlkonstruktionen zu plündern. Schade, die Zeichen mehren sich, daß wieder mal ein Fahrzeug auf den Markt kommt, was aus der engeren Wahl fällt. Schön sieht er ja aus, innen wie außen, aber das allein reicht leider nicht. Ein Auto ist dazu da, im Alltag zu bestehen.
Gruß
BB
Zitat:
Original geschrieben von BBB
ich sehe nur eines: die hintensitzenden dürfen sich im "Sports Tourer" - was für eine geniale Wortschöpfung *Ironie* - hinten sportlich abducken...denn wie man sieht, entspricht die Linienführung in etwa der Limousine.
Das Kunststück ist wieder mal gelungen - eine riesengroßes Auto ohne Platz. Zur Entschädigung des leidgeprüften Käufers ist dann beim kleinsten Heckanprall die vollautomatische Heckklappe austauschreif, die reparaturfreundlich - oder doch eher werkstattfreundlich? die Stoßstange überragt. Macht nichts, wird sicher nur ein paar 1000er mehr kosten, im Gegensatz zu früher, wo man höchstens einen kaum sichtbaren Kratzer im Kunststoff der Stoßstange bemerkte (wenn überhaupt). Aber darüber sieht der sportliche Fahrer sicherlich auch gern hinweg...
Nun ja, das ist nicht allein das Problem von Opel, sondern eher Zeichen der Zeit, das Konto des Käufers durch gezielt geplante Fehlkonstruktionen zu plündern. Schade, die Zeichen mehren sich, daß wieder mal ein Fahrzeug auf den Markt kommt, was aus der engeren Wahl fällt. Schön sieht er ja aus, innen wie außen, aber das allein reicht leider nicht. Ein Auto ist dazu da, im Alltag zu bestehen.
Gruß
BB
Hast du im Auto gesessen? Weißt du, ob das Auto eng ist? Weißt du, ob beim kleinsten Rempler die ganze Heckklappe ausgetauscht werden muss? Warte ab, bis du im Auto gesessen hats oder bis jemand erzählt hat, dass er seine Heckklappe ausgetauscht hat. Noch steht nichts fest - also abwarten und nicht zuviel behaupten.
Klar ist der Astra Caravan auch ein schönes Auto. Aber er ist eben eine Klasse tiefer, mit allen Konsequenzen. Beim aktuellen Modell sieht man das sehr schön an den angebotenen Sonderausstattungen. Wo ist die Sitzheizung hinten, die Abbiegelichscheinwerfer, die elektrische Heckklappe, TwinAudio, AGR Sitze, heizbare Waschdüsen, Einstiegsleuchten, die schwenkbare AHK und, und, und ... Gibt's im Vectra schon seit langem und obwohl der Astra neuer ist, wurde da nie eingeführt.
Ich steige jedenfalls nicht in die Kompaktklasse ab, weil Opel mir ein 4,91 m Geschoss oktroyieren will, wenn ich einen ordentliche ausgestatteten Kombi will.
Leute, machmal denkt ihr auch Autoentwickler sind doof.
Glaubt ihr echt Opel baut freiwillig ein Heck, dass beim ersten Rempler im Arsch ist und gleich tausende Euros kostet? Wisst was Versicherungen dazu sagen? Was glaubt ihr denn wo hohe Versicherungsklassen herkommen?
Bei Automobilherstellern wird alles was geht getan um in eine möglichst gute Vers-Klasse zu kommen. Das machen die sich auch nicht so einfach kaputt. Und gerade in der Mittelklasse spielt sowas noch ne große rolle! ALso erstmal abwarten und dann darüber meckern. Gleiches gilt für den Platz hinten.