Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 
und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht
(Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Dem aufmerksamen Leser wird auffallen, dass es gar nicht um Ecoflex oder 1.6T geht sondern um die Widerlegung der Pauschalaussage, die 550Nm des CDTI würden besser ziehen als die 435NM des OPC. Der Ecoflex war nur ein willkommenes weil äusserst anschauliches Beispiel für den Einfluss unterschiedlicher Getriebeübersetzungen
Gruss
Jürgen
zurück zum Topic und zum Thema:
OPC & Automatik.
Also hier mal eine eher etwas ernüchternde Info über meinen Informanten vom Kabelbaumzzulieferer.
Interner code für die großen Insignia V6 ist HFV6 das heißt:
High Feature V6
dafür liegt ein kabelbaum für ein AT Getriebe vor. leider heißt das nicht zwingend auch OPC. ich arbeite aber weiter daran dass jetzt mal dingfest zu machen. will einen opc aber eben lieber mit AT.
Zunächst mal danke für die Info... das liegt natürlich nahe, dass Opel in Zeiten der Modulbauweise versucht möglichst hohe Stückzahlen des gleichen Produktes herstellen zu lassen- das spart Produktions- und Entwicklungskosten.
Ich verstehe Dich doch richtig, dass es sich um ein und denselben Kabelbaum handelt, lediglich mit Anschlussoption für ein - in diesem Fall - AT Getriebe, oder? Heißt in den V6 wird je nach Getriebeart der Strang für ein AT oder MT angeschlossen, beim OPC nur ein MT.
Was mich iteressiert- die beim OPC im BC installierten Daten wie Öltemperatur, Öldruck und Ladedruck- die technische Basis (Geber) sollte doch zumindest in allen V6 Motoren vorhanden sein- gibt es wohl eine Möglichkeit, diese Funktionen im V6 freischalten zu lassen oder hat dies auch etwas mit der Hardware des BCs zu tun?
Hallo, ab wann wird der Insignia OPC eigentlich gebaut.
MFG
Ab jetzt- also nach den Werksferien. Erste Auslieferungen finden im September statt.
Eben den Artikel bei der AMS gefunden. Schöner Vergleich wie ich finde!
Der Opel Insignia OPC trifft auf seinen Urahn
Wieder mal äußerst amüsant:
- Insignia OPC wird in der Autozeitung sehr guter Zweiter gegen Audi S4
Zitat: " Der Opel Insignia schlägt sich unglaublich gut gegen den Audi S4. Er ist leicht im Handling(...)
- Insignia OPC wird letzter im Vergleich mit Passat CC, Audi S4 und BMW 335i in der Autobild
Zitat: "Am Ende fehlt es aber an einem präzisen Handling und mehr Dampf untenrum"
Gänsehaut pur..... das nenne ich eine sonoren Sound-
http://www.myvideo.de/watch/6696363/Insignia_OPC
http://www.myvideo.de/watch/6694763/Insignia_OPC
Der Kollege testet sich erst mal ran...
http://www.myvideo.de/watch/6695187/Insignia_OPC
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Gänsehaut pur..... das nenne ich eine sonoren Sound-http://www.myvideo.de/watch/6696363/Insignia_OPC
Der Sound ist wirklich super, aber der Kollege hat im ersten Video die schmale Dorfstraße mit einer Rennstrecke verwechselt.
Zitat:
Der Sound ist wirklich super, aber der Kollege hat im ersten Video die schmale Dorfstraße mit einer Rennstrecke verwechselt.
Zumal es auch noch ein Ingenieur & Fahrer von OSV - OPC ist.
Könnte man ihm sicher auch zu seinem Nachteil reichen, das Video.
Nicht, dass es jetzt maßlos schlimm wäre.
Aber muss ja auch nicht sein, wenn man GG-Kennzeichen trägt und bekannt ist wie ein bunter Hund in Opel-Kreisen. Nächster Faktor wäre Fremdfahrer & Versicherung... mhh also ich hätte solche Videos eher ungern von mir im Netz stehen
Zitat:
Original geschrieben von Andrej81
Wieder mal äußerst amüsant:
- Insignia OPC wird in der Autozeitung sehr guter Zweiter gegen Audi S4
Zitat: " Der Opel Insignia schlägt sich unglaublich gut gegen den Audi S4. Er ist leicht im Handling(...)- Insignia OPC wird letzter im Vergleich mit Passat CC, Audi S4 und BMW 335i in der Autobild
Zitat: "Am Ende fehlt es aber an einem präzisen Handling und mehr Dampf untenrum"
Hat er nicht sogar die Handling Wertung gegen den S4 bei der Autozeitung gewonnen oder erinner ich mich da falsch?
Richtig- er war 1 Zehntel schneller als der S4- und hat fast einen Liter weniger verbraucht. Bei der AB war es genau umgekehrt- dort verbrauchte der OPC gut mehr als der S4. Tja... 
@ spoce
Ach, Du kennst den Fahrer? Netten Dienstwagen hat er da... der Klang ist ja unglaublich.. dürfte am Rande der legalen 74 db beim Vorbeifahrgeräusch knabbern...
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
@ spoce
Ach, Du kennst den Fahrer? Netten Dienstwagen hat er da... der Klang ist ja unglaublich.. dürfte am Rande der legalen 74 db beim Vorbeifahrgeräusch knabbern...
Der Insignia darf mehr
Weil er (gewollt) die "Sportwagenbedingungen" der EU erfüllt.
"Jedoch - bei Fahrzeugen der Klasse 2.1.1 (PKW bis 9 Sitzplätze), die mit einem handgeschalteten Getriebe mit mehr als vier Vorwärtsgängen und einem Motor mit einer Nennleistung von mehr als 140 kW ausgerüstet sind und deren Verhältnis Nennleistung/höchstzulässige Masse mehr als 75 kW/t beträgt, werden die Grenzwerte um 1 dB(A) heraufgesetzt, wenn die Geschwindigkeit, mit der die hintere Fahrzeugbegrenzung die Linie BB' im dritten Gang durchfährt, mehr als 61 km/h beträgt."
1 db klingt erstmal wenig, ist aber ein deutlicher Unterschied. Und wie auch bei der Motorleistung ist hier Streuung die Regel. Wenn bei der Messung der Prototypen durch den TÜV tatsächlich 75 erreicht werden kann es in der Serie auch eine 77 sein.
War das nicht 73 db +1? Meine ich zumindest irgendwo gelesen zu haben. So oder so klingt der Insignia wirklich klasse- ob die Serie dann auch so sein wird?
Gutes Beispiel, von den reinen Sportwagen mal abgesehen- AMG. Wenn man sich einen vorbeibollernden C63 anhört und dann, wenn er den Hahn richtig aufmacht... gute Nacht!
74+1db war das.