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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Hier mal ein Bericht... die sprechen da von einem Startknopf und gefühlten 40 PS zu wenig... :confused:
http://www.evo-cars.de/fahrberichte/drivenopelinsigniaopc.php
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Hier mal ein Bericht... die sprechen da von einem Startknopf und gefühlten 40 PS zu wenig... :confused:
http://www.evo-cars.de/fahrberichte/drivenopelinsigniaopc.php
Schade der Link funktioniert nicht, würde mich sehr interessieren der Bericht.
Tante Edit sagt: iwie falscher Link: http://www. evo-cars. de/ fahrberichte/ drivenopelinsigniaopc.php der tut :D der Link geht nur auseinander geschrieben :confused:
Ne der tut auch nich
Der sollte klappen.... http://www.shortnews.de/start.cfm?id=780649
Dann auf den weißen OPC klicken!
Hab den Bericht gelesen. Fazit: Eine nahezu perfekte Sportlimousine mit einem lahmem Motor der älteren Generation :(. Toll, wirklich toll... :mad:
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Hab den Bericht gelesen. Fazit: Eine nahezu perfekte Sportlimousine mit einem lahmem Motor der älteren Generation :(. Toll, wirklich toll... :mad:
Ähh:confused: ???
omileg
Da sieht man mal wieder wie subjektiv die Berichte sind. In diesem Bericht fand der Auspuffsound positives Feedback und in manchen anderen Berichten wurde er als störend beschrieben. In nahezu allen anderen Berichten waren den Testern die Schaltwege zu lang und in diesem Bericht liest man gar nix drüber. Nur etwas über "gefühlte" Leistung...
Was mir aber gefällt ist die durchwegs positive Berichterstattung bezüglich Design, Ausstattung (vor allem Sitze) und Qualität. Und da ist es mir persönlich reichlich wurscht ob ein Kombi in der Größe mit dem Gewicht nun in 5,7 oder in 6,3 Sekunden auf 100 beschleunigt. So ein „wak wak“ Getriebe mit Schaltwippen (siehe Seat Werbung) wie bei Seat und VW würde mich da schon mehr reizen…..
Grüße aus dem Allgäu
Sligo
Hi,
wollte nur kurz wg. dem Automatik-Getriebe zwichenstand geben das mein Kontakt weiter versucht mehr details über den reinen kabelsatz hinaus zu erhalten.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von turbo-s
Hi,
wollte nur kurz wg. dem Automatik-Getriebe zwichenstand geben das mein Kontakt weiter versucht mehr details über den reinen kabelsatz hinaus zu erhalten.
gruss
TipTop - vielen Dank schon mal!
Auch mal wieder Senf dazu geb ;)
- Also das mit den Schaltwippen würde mir auch noch gefallen!
- Sound: je nach Geschmack würde ich mal sagen, ich mag es brummig und laut, vllt wird er mir zu leise sogar sein :D wer weiss
- Leistung: ich steige von 160PS um, der wird mich bestimmt umhaun! Wenn ich natürlich nur Porsche, M-BMW, AMG-Mercedes, S-Audis teste, fehlen mir bei dem knapp 2 Tonnen Kombi bestimmt auch paar PS, der Otto-Normal-Verbraucher wird sich bestimmt nicht beschweren.
- Interessieren würde mich das mit dem Startknopf obs den wirklich gibt (nett oder)
Von mir auch einige Zeilen zu dem Thema. Zu meinem relevanten automobilen Hintergrund: Ich kanne den Opel Vectra C relativ gut (war Eigentümer mehrer 3.2er und 2.8T (255 / 280PS)). Kenne auch den Insignia 2.8T (260PS) und den Cadillac BLS 2.8T / Saab 9-3 Aero.
Brummen
Nun, während beim 3.2er Vectra die Musik nur vom Motor und nicht vom Auspuff kam, so war dies beim Vectra OPC gänzlich anders. Hier kam der Sound vom Auspuff und dies teilweise relativ nervig! Übrigens, gleiches Problem habe ich auch momentan mit meiner Alltagshure - hier brummt es relativ vernehmlich nach Autobahnfahrt unterhalb von 2.000 1/min ebenso... Beim Insignia kann ich mir jedoch einen weiteren Faktor vorstellen. Beim von mir gefahrenen 2.8T aber auch beim 2.0 CDTI (160PS) bei uns im Fuhrpark kommt es zu Resonanzen bei gewissen Drehzahlen unterhalb von 2.000 1/min. Grund hierfür dürfte wohl im Bereich der Motorlager / Verkleidungen liegen - was ich sagen will: Das kann man über den Produktionszyklus noch beheben, würde ich mich jetzt nicht dran aufhängen!
Leistung
Ich selbst fahre 387PS im Alltag auf einem 2 Tonnen Kombi. Ganz ehrlich - mehr wäre oft sehr gut :D.
Das die Tester kein gutes Haar am Motor lassen, ist doch klar. Er ist kein Wunder was Drehfreude angeht, hat Probleme mit dem Ansprechverhalten gegenüber einem Sauger oder gegenüber den BiTurbos, trinkt viel zu viel - tja, aus Warte der Tester einfach ein veraltetes Triebwerk.
Doch was bekommt man beim Wettbewerb? Einen Uralt VR6 3.6 bei Volkswagen. Bei Ford momentan nix. So what - you get what you pay for...
Wer die Kohle für einen 335i hat und sie ausgeben will, der zählt nunmal nicht zur Zielgruppe. Der OPC soll zeigen, was geht...viel schein, wenig sein (wie bei viiiiiiiiiiiiiielen Topmodellen der Hersteller).
Also ich kann JMGs Beitrag zumindest prinzipiell unterschreiben. Ein WIRKLICH innovatives Hightech-Triebwerk sieht anders aus. Allerdings bezahlt man dafür auch seinen Preis. Die preisliche Konkurrenz des Insignia bietet jedenfalls tendentiell eher weniger als der 2.8T zu bieten hat. Ford hat gar nix, VW ist kein Stück moderner - eher im Gegenteil, Mazda hat einen rauhen Vierzylinder mit weniger Leistung, Toyota hat ebenfalls nix, und die Franzosen haben auch nix. Von daher ist man bei Opel ganz gut aufgestellt - allein schon durch die Tatsache, daß man einen Sechsender mit 260-325PS im Programm hat.
Beim Thema Klangkulisse muss ich allerdings Einspruch einlegen. Ich weiß, das ist alles subjektiv. Aber zumindest beim Vectra OPC finde ich den Sound erstklassig. Der wird nie aufdringlich sondern ist eigentlich jederzeit nur unterschwellig hörbar. Der W211 E350 (Sportausstattung) meines Vaters ist da MINDESTENS genauso "präsent". Kann aber auch sein, daß sich der Sound beim Caravan anders "verteilt" als bei Deiner Limo.
Gruß
Jürgen
Bin da auch Eurer Meinung- Es ist klar, dass bei den Investionsstarken Marken wie Audi, BMW und Mercedes große Motoren Trumpf sind- und auch sein müssen. BMW investiert sehr viel in Materialforschung der Motorenbauteile- alleine Magnesium sei hier erwähnt. Betrachtet man die Absatszahlen so ist klar, dass eher bei den großen 3 ein V6 gekauft wird als bei Opel oder deren direkte Konkurrenten. Von daher bin ich schon froh, das Opel überhaupt 2 Modelle mit V6 Motor anbietet- dazu mit Allrad und beim V6 alternativ Schaltung oder Automat.
Was den Sound angeht- beim Insignia V6 kommt ja vorne wenig bis gar nichts und hinten ebenso... das wird so gewollt sein. Die Videos aus dem Internet lassen erahnen, dass es sich beim OPC um eine simple Sportauspuffanlage handelt, aus dem Zubehör. Vielleicht ein wenig verfeinert, das typische Remus Brummen allerdings wurde in diversen Fahrberichten bemängelt. Immerhin ist die Anlage zum Teil aus EDS und dürfte nicht so schnell rosten ;)
Hier noch ein Bericht zum Motor- alles gute Hausmannskost. Und zeigt- ausser höherem Ladedruck und bekannter anderer AGA keine Unterschied zum normalen V6. Sehr interessant.... :)
http://www.gmeurope.info/.../AT_03_Insignia_OPC_Powertrain_FINAL.doc
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Das die Tester kein gutes Haar am Motor lassen, ist doch klar. Er ist kein Wunder was Drehfreude angeht, hat Probleme mit dem Ansprechverhalten gegenüber einem Sauger oder gegenüber den BiTurbos, trinkt viel zu viel - tja, aus Warte der Tester einfach ein veraltetes Triebwerk.
Bravo, sehr gut beschrieben @JMG, genau dass meinte ich mit einem lahmem Motor der älteren Generation!
Ich bin ein Inignia Fan, deshalb bin ich ja so enttäuscht!
So ein super toller Wagen und was machen die Tuningtrottel von Rüsselsheim, die nehmen einfach nen alten OPC-Motor und frisieren den ein wenig. Sorry, das kann jeder Dorftuner mittels Chiptuning/Fächerkrümmer etc. auch:confused:.
Hätte man sich lieber ein wenig mehr Zeit genommen und einen anständigen Motor "weiter"-entwickelt. Beiträge was alles möglich gewesen wäre gibts hier zu genüge.
Dir ist aber schon die Lage des GM-Konzerns klar?
Der 2.8T findet ja in der letzten Konsequenz in Europa nur bei Saab und Opel in den jeweiligen Topmodellen Absatz. Das lohnt sich betriebswirtschaftlich nie. Woher sollte denn dann die Kohle für einen neuentwickelten Motor kommen?
Selbst in den USA wird der Motor nicht verkauft - hier setzt man lieber auf den direkteinspritzenden Bruder 3.6, der flächendeckend in allen Plattformen (außer Y) eingesetzt wird.
Mir wäre lieber, GM würde Geld in die Entwicklung anständiger Triebwerke zwischen 150 und 250 PS stecken. Den 300+ PS Opel kauft eh keine Sau.