Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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ok.. das ist der 255PS. Wobei ich jetzt nicht denke, dass der 280PS mit Twinscroll (HW seitig die einzige Aenderung)
nu essentiell ins Gewicht (sic!) faellt. 🙂
Die haben beide (255 / 280PS) den Zweiflutigen Turbolader.
http://www.schwab-kolb.com/opel/en/opel0052.htm
Meines Wissens hat GM (aus gutem Grund) die Hardwareänderungen nie öffentlich gemacht, sondern immer blumig mit geändertem Ansaugtrakt umschrieben.
ohum.. also ich kann nicht behaupten, dass ich schlechte Kontakte in die OPC Innereien haette.
Da war das Thema twinscroll eigentlich immer der Punkt (neben SW latuerns) vom 255 auf den 280.
Hmm. Aber danke mal fuer den Link, gleich mal an ein paar Zweifler schicken, die mir nicht
glauben, dass der OPC Caravan <1.7t ist :-D
Naja, das OPC-Team ist ja auch sehr überschaubar...sind es aktuell 2 oder 3 Mitarbeiter? 😉.
Die zuständigen Leute beim OSV werden Dir schon sagen können, dass Saab von Anfang an beim Global V6 nen zweiflutigen Turbolader eingesetzt hat (wie übrigens auch beim "neuen" 2.0T im Insignia). Kann man noch mehr Entalphie herausholen und besseres Ansprechverhalten realisieren.
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Auch die Z28NEL (230PS) haben schon die Twin Scroll aufladung.
Die OPC's haben etwas andere Einlasskanäle und (zumindest bei unseren 280PS'ern) natriumgekühlte Auslassventile
ja, ich weiss. die waren im opc racecamp dorf beim 24h rennen auch "vollzaehlig" vertreten.
also die OPC-ler, nicht die von OSV 😁
(ich glaub ich blog das mal noch, interesse allg?)
nachdem ich zu der zeit aber keine zweifel hinsichtlich 255/280 hatte, hab ich auch nicht gefragt.
da war natuerlich der insignia opc viel mehr gespraech 🙂
und damit wieder den bogen auf den insignia bekommen .. lassen wir das 255/280 ruhen, bringt
ja auch nix mehr 🙂
Natriumgefüllte Auslassventile haben Beide. Die Änderungen sind in Bereichen, die hier kaum jemand vermutet.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Natriumgefüllte Auslassventile haben Beide. Die Änderungen sind in Bereichen, die hier kaum jemand vermutet.
net gackern, eier legen. oder hals zu 🙂
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Natriumgefüllte Auslassventile haben Beide. Die Änderungen sind in Bereichen, die hier kaum jemand vermutet.
Ist glaube ich reine Software-Sache 🙂
mfg Opel-King
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Natriumgefüllte Auslassventile haben Beide. Die Änderungen sind in Bereichen, die hier kaum jemand vermutet.net gackern, eier legen. oder hals zu 🙂
Dann Hals zu. Die hier vermuteten Änderungen (Turbolader / Ventile usw.) sind jedoch allesamt falsch. Opel hat gar keine Kompetenz für den Motor, nur für die Adaption an den Vectra. Also sind die Änderungen wohl eher in dem Bereich zu suchen (Anbauteile, Kühlung, Chip, Ansaugbrücke, Abgasanlage).
Die Front des blauen OPC's erinnert mich an die neue C-Klasse.
Die Scheinwerfer, der Grill, usw...
Zitat:
Original geschrieben von lil_tuner
Die Front des blauen OPC's erinnert mich an die neue C-Klasse.
Die Scheinwerfer, der Grill, usw...
Von welchem?
Gibt den noch garnicht.
Und die Pics sind wie schon gesagt allesamt am Rechner erstellt.
Heisst nicht,dass er so aussehen tut.
omileg
Ja, ich weiss dass es den Insignia OPC nicht gibt.
Meinte diesbezüglich auch nur die Grafik !
Die neue C-Klasse Avantgarde, vergleich doch mal !
Außer dem höheren Grill des OPC ist schon eine verblüffende Ähnlichkeit da finde ich
von welchem 3.6 motor redet ihr eigentlich grad o_0 ...hab grad nicht so den überblick.
hat jemand technische daten oder ne quelle wo er im insignia erwähnt wird.
danke schonmal 🙂
wolfgang
Ich könnt mir das Stufenheck allg. auch sehr gut vorstellen.
cheerio