Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
LOL! Sehr geile Idee 🙂.
Mich würde insgesamt auch interessieren, ob jemand hier eine GPS-Beschleunigungskurve vor / nach dem Tuning aufgenommen hat und die hier einstellen könnte? Zur Not auch ein Tachovideo... Einfach damit man mal sieht, was es wirklich bringt.
Denn ein Drehmomentberg bei niedrigen Drehzahlen nützt einem beim Durchbeschleunigen nur etwas im ersten Gang...danach hat man doch immer hohe Drehzahlen anliegen. Da zählt nur noch die blanke Leistung.
ja, sowas vermisse ich auch. man liest nur "danach ist es ein anderes auto".
in dem ganzen forum wird immer nur behauptet, dass das getriebe und bei MT die kupplung den geist aufgeben. aber es wird fast nie (AT hab ich noch nix gelesen) aus eigener erfahrung gesprochen. scheint mir, als ob jeder das nachplappert, was er 30 seiten vorher gelesen hat. fragt man die tuner, sagen die, es gäbe keine probleme. würden die sich nicht unseriös machen, wenn es dennoch so wäre?
darum fragte ich ja ganz klar nach persönlichen erfahrungen und nicht hörensagen...
gibt es hier jmd. der seinen opc mit AT zu eds/klasen gebracht hat und jetzt ein defektes getriebe hat?
hier mal ein vergleich zwischen opc AT einmal mit und einmal ohne phase (wie verlässlich das ist, sei mal dahingestellt..):
Hallo zusammen,
ich habe mir erlaubt, die letzten Beiträge zu entfernen und hoffe, dass es jetzt wieder sachlich weitergehen kann.
Grüße
Andree
Zitat:
Original geschrieben von Leipzig86
darum fragte ich ja ganz klar nach persönlichen erfahrungen und nicht hörensagen...gibt es hier jmd. der seinen opc mit AT zu eds/klasen gebracht hat und jetzt ein defektes getriebe hat?
Das Problem wird sein, daß Du hier nicht unbedingt einen aussagekräftigen Querschnitt der Erfahrungen bekommen wirst. Was schlussfolgerst Du, wenn sich auf diese Frage niemand meldet? Daß das AT auch mit Tuning haltbar ist?
Fakt ist, daß man zumindest bei Klasen sehr ungern Vectra 2.8T mit AT gechippt hat. Und wenn, dann bis höchstens 450Nm. Das war vor ein paar Jahren als ich selbst mit meinem OPC bei Klasen war. Vielleicht haben sich die Ansichten ja aber auch mittlerweile geändert. Das kann ich nicht mit Sicherheit sagen.
Gruss
Jürgen (der die eigene Erfahrung gemacht hat, daß 500Nm für die Serienkupplung schon zu viel sein können)
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Zitat:
Was schlussfolgerst Du, wenn sich auf diese Frage niemand meldet? Daß das AT auch mit Tuning haltbar ist?
im grunde könnte man das daraus schlussfolgern. i.d.r. melden sich in foren immer die leute, bei denen irgendetwas nicht funktioniert oder defekt ist. man liest selten über positive erfahrungen ala "hey leute, habe mich hier angemeldet um euch zu sagen, dass nach dem tuning vor 3 jahren alles gehalten hat 🙂"
schade, dass es keine brauchbaren informationen darüber gibt, wie sich die maßnahme sowohl positiv als auch negativ auswirkt.. ob man der anfahrschwäche z.b. entgegenwirken könnte. auch primitive 0-100 werte könnten einen eindruck vermitteln 🙂
so richtig kann ich nicht nachvollziehen, was das Problem mit deinem OPC ist, Anfahrschwäche??? oder waren an der Ampel einfache manche schneller ???
wahrscheinlich wäre der IPF (EDS) das richtige für dich, da kann du mehrere Datenstände (Drehmomente) variieren und zur Not kannst du auch wieder die originale Software aufspielen
Ich kann die Aufzeichnung machen, aber MT, somit nicht representativ, weil jeder schaltet anders.