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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
na dann :)
lassen wir uns ueberraschen. wenn's nur nicht noch so lange hin waer :o
Mhhh...Wie lange denkst du denn?
Denke dass Opel da garnicht so lange zögern wird,bis die OPC's kommen oder?
Beim Corsa OPC hats ja zb. auch nicht allzulange gedauert.
omileg
Ich denk mal Ostern/Pfingsten.. aber bis dann Caravan.... :rolleyes::D
Na das geht doch noch:D
Welcher Motor denkst du (oder vielleicht weißt du es sogar schon) wird es wohl sein?
Der 2.8er oder doch der 3.6?
omileg
Zuletzt hatte doch einer was englisches zitiert. Da war aber keine URL dabei.
Da las ich was von dem 2.8er mit "exceeds 300bhp".
Aber(!!) es kommt wohl auch ein Dieselbasierter (2.9l, 245bhp) als OPC. :eek:
ob ich das nochmal finde..
EDITH: na hier, eine Seite vorher %-)
http://www.motor-talk.de/forum/insignia-opc-t1918969.html#post16895452
2. EDITH: herrje. das ist ja "uraltes" Spekulieren. Ok, zurueck auf Start :-D
Man kann nur hoffen, dass die den 3.6l auf Euro5 bringen, sonst wird das nix.
Hui. Nen Diesel OPC.
Das währe evtl. auch mal was,auch wenn ich sonst nicht der Dieselfan bin.
Also schaumer mal was kommt.
omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Hui. Nen Diesel OPC.
Das währe evtl. auch mal was,auch wenn ich sonst nicht der Dieselfan bin.
Also schaumer mal was kommt.
omileg
ja, hatte ich eingefügt und wird auch immer wieder spekuliert, nicht erst sein der vectra c1 ops studie
also wenn der opc mit dem 2.9er käme, müsste ich wohl noch tiefer in meinen sparstrumpf greifen, aber er wäre dann ein ganz ganz heisses thema für mich :cool:
hier mal ein ausschnitt auf einem welt interview:
Weil ein OPC-Modell laut Marketing-Chef Visser auch immer ein Imageträger für die Marke ist, dürfen die Autos den Pelz nicht nach innen tragen. Nach dem Corsa ist das Opel Performance Center mit seinem Latein aber noch nicht am Ende. Für den Geländewagen Antara fehlt der Firma noch der richtige Motor, und der neue Roadster GT scheitert an der internen Maßgabe, nur geschlossene Autos zum Bodybuilding zu schicken. Doch über andere Antriebsarten wird nachgedacht in der Sportabteilung. Für die Erdgas-Modelle stellt Produktmanager Michael Meyer den Einzug der Turbotechnik und damit mehr Fahrspaß in Aussicht, allerdings keine OPC-Ausführung. „Doch ein starker Diesel würde gut in die Zeit passen." So ein sportlicher Brummer wäre außerdem ein Türöffner für südeuropäische Märkte, auf denen ohne Diesel selbst bei sportlichen Autos kaum etwas zu holen sei. Vor allem die größeren Opel-Modelle Zafira, Insignia und Antara könnte sich Meyer „schon ganz gut mit einem OPC-Diesel vorstellen.“
Bin da ernsthaft gespannt, was da evtl. alles kommen tut.
omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Bin da ernsthaft gespannt, was da evtl. alles kommen tut.
omileg
me too, ich glaube ich würde den opc schritt dann vielleicht doch mal wagen *ansparstrumpfrüttel* :D
Interessant wird die Frage, wie sich ein schwerer Dieselmotor auf die Fahrdynamik auswirkt. Ich fand das beim Vectra C schon immer krass, wie der Unterschied alleine zwischen den Benzinern im Einlenkverhalten und Bremsverhalten war (2.2 vs. 3.2 z.B.). Die V6 waren soooo kopflastig...ich würde keinen V6 Diesel fahren. Nicht für Geld und gute Worte. Der Sinn eines OPC mit V6-Diesel erschließt sich mir schlichtweg nicht (und auch den anderen Marken nicht - aúßer Mercedes, die den Versucht mit dem C30 AMG kläglich eingestellt haben).
Zum Benziner: Der 3.6 Biturbo mit Direkteinspritzung läuft zumindest bei Alfa mit Euro 5, wenn ich die Pressemitteilung richtig gedeutet habe...
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
/Kopflast/
Das ist richtig, daher kaeme mir das Ding ohne Probefahrt auch nicht ins Haus :)
Zitat:
Zum Benziner: Der 3.6 Biturbo mit Direkteinspritzung läuft zumindest bei Alfa mit Euro 5, wenn ich die Pressemitteilung richtig gedeutet habe...
URL?
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
Zitat:
Zum Benziner: Der 3.6 Biturbo mit Direkteinspritzung läuft zumindest bei Alfa mit Euro 5, wenn ich die Pressemitteilung richtig gedeutet habe...
URL?
Das sagte Dr. Wu (GM Powertrain) beim 29. WMS im April diesen Jahres (er sprach zum Thema Downsizing / Aufladung). Der komplette Fachvortrag ist garantiert auch irgendwo im Netz zu finden.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
- aúßer Mercedes, die den Versucht mit dem C30 AMG kläglich eingestellt haben).
wobei die c30 cdi amg aber sehr sehr feine autochen sind (geade als sportcoupe... lecker!)
Doch "nur" 300 PS für den Insignia OPC? http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?t=25355
hm, weiss ja nicht. die schreiben halt, dass das nen VXR (OPC) sein soll.
Sehr stutzig dabei machen mich die zitierten 2.*sieben* liter. Hm hmm hmmmm.