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Insignia GSi Sports Tourer Biturbo Diesel // meine Erfahrungen

Opel Insignia B
Themenstarteram 31. Mai 2019 um 13:15

Hallo,

ich habe nun seit knapp drei Monaten meinen GSi Sport Tourer und wollte mal meine Erfahrungen teilen.

Das Auto ist nahezu komplett ausgestattet, an größeren Extras fehlen nur OnStar, die bessere Soundanlage und die 20" GSi Räder. Listenpreis knapp 59.000.- €.

Ich habe mich für den Insignia entschieden, da mich das Fahrwerk überzeugt hat und ich dadurch seit langem mal wieder einen WOW Effekt hatte. Alternativen waren ein Passat oder ein Superb (je 190 PS Diesel). Da ich aber von einem Golf VII GTD (MJ 2015) kam, waren mir bei diesen Fahrzeugen die Neuheitsgrade zu gering. Fühlte sich dann eben doch alles irgendwie bekannt an.

Antrieb

Die 210 PS des Insignia gehen, wie hier schon hinlänglich beschrieben, wenig spektakulär zu werke. Dafür ist der Verbrauch um so aufregender. Unter 8,7 l/100km bekomme ich ihn im Alltag nicht gefahren (~60km Landstrasse). Modus dabei 'Standard' oder 'Sport'. Endgeschwindigkeit liegt bei ca. 235 km/h mit viel Anlauf, Verbrauch nach einer zügigen AB Tour liegt dann zwischen 10 und 11l/100km

Im Vergleich zum Superb mit 190PS würde ich sagen, der Antrieb ist ähnlich, aber der VAG Diesel ist sparsamer. Von einem BiTurbo erwartet man irgendwie schon ein bissl mehr "Spektakel". War aber wie gesagt letztlich nicht ausschlaggebend.

Fahrwerk / Bremsen:

Das Auto liegt extrem gut für solch ein großes Teil; auch bei 230km/h auf der AB. Allerdings ist es unabhängig vom gewählten Fahrmodus etwas laut und polterig. Die Brembo Bremsen greifen gut und geben einem auch bei Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit immer ein sicheres Gefühl. Aber: Warum kann sich das Fahrzeug nicht merken, dass ich bei der letzten Fahrt den Sportmodus gewählt habe. Ist das zertifizierungsrelevant analog zum Start-Stop und wird deshalb immer wieder der Modus in den Standard zurückgesetzt?

Innenraum / Sitze:

Die Gesaltung finde ich gut gelungen und klar strukturiert. Finde ich insgesamt gefälliger als den Wohnzimmer Style der o.g. Wettbewerber. Allerdings finde ich, Opel hätte mehr geschäumte Kunsttoffteile einsetzen können, man findet schon sehr viel Hartplastik. Die GSi Sportsitze sind super, auch auf längeren Strecken. Die Haptik des Leders ist aber leider etwas billig. Ein Bekannter fand das "... nicht verwunderlich bei Kunstleder". Hallo ??

Infotainment:

Das Navi Pro in der neuen Version ist für meinen Geschmack optisch schön umgesetzt. Die Online Navigation funktioniert bei mir auf Google Maps Niveau. Verkehrsbehinderungen werden schnell erkannt und umfahren. Selbst im Offline Modus habe ich den Eindruck, dass es aktuellere Daten hat als das Navi aus dem Golf VII (wenn es ofline war). Positiv ist auch, dass es selbst auf Nebenstrassen Verkehrsbehinderungen meldet. Das funktionierte beim Golf VII auch im online Modus meist schlecht.

Was aber auffällt: Die gleichzeitige Anbindung von zwei Handys verhaspelt sich immer mal wieder. Das primäre Handy wird immer mal wieder als Sekundäres eingbunden. Den manuellen Wechsel finde ich fummelig gelöst. Die Sprachsteuerung der Telefone ist OK, die der Navigation eher nervig. Ferner hakt immer mal wieder die Einbindung des Hotspots aus unerfindlichen Gründen. Eine erweiterte Zielsuche über Google o.ä. wäre auch nett. OK dafür hat man Android Auto, aber ich würde mir wünschen in der selben Oberfläche bleiben zu können. Der Golf konnte das in 2015.

Die Cockpit Anzeige ist leider auch recht lieblos gestaltet. Wählt man den Tacho als Rundinstrument ruckelt der Zeiger die Skala rauf und runter. Da fehlt wohl noch ein bisschen Rechenleistung oder Auflösung. Einblendungen wie z.B. Verkehrszeichenänderungen werden nicht an das aktuell eingestellte Design angepasst sondern einfach mal "drüber geklatscht". Das wirkt einfach nicht stimmig.

Komfortfunktionen:

Das ACC funktioniert soweit gut, im Stop and Go bremst es aber z.T. sehr hakelig, Knopfnicken inklusive. Was ich bis heute noch nicht aktiviert bekommen habe: Der intelligente Geschwindigkeitsassistent. Der soll laut Handbuch das Tempolimit im ACC automatisch anpassen, wenn ein entsprechendes Verkherszeichen erkannt wurde. Entweder ich bin zu doof oder diese Funktion existiert gar nicht. Habe dazu schon Opel (erfolglos) angeschrieben.

Unverständlich ist für mich auch die Parkbremse. Warum zieht die nicht nach dem Abstellen des Fahrzeugs automatisch an? Das ist schlicht nicht fertig gedacht, auch hier ist VW schon weiter gewesen. Noch unglücklicher ist da nur noch das Anklappen der Spiegel gelöst. Warum kann man nicht einstellen, dass die Teile beim automatischen Abschließen an- und beim Losfahren ausklappen. Sind wir noch in den 90ern?

Ähnlich mit dem Keyless go. Warum muss ich da noch diesen Knopf am Türgriff drücken, der Schalter kann doch auch betägt werden wenn ich am Griff ziehe. Ungeschickt.

Die Standheizung ist ein Feature das ich schon im Golf hatte. Super Sache. Aber auch hier seitens Opel lieblos umgesetzt. Warum lässt sich das Teil nicht in der Klimasteuerung programmieren sondern nur über die Fernbedienung? Ich kaufe die Standheizung doch vom Fahrzeughersteller damit sie eben nicht wie eine x-beliebige Nachrüstlösung dazugelegt wird. Im Übrigen ist das bei Opel auch noch ein schweine teueres Extra.

Weiteres:

Die anklappbare AHK finde ich sehr fummelig zu bedienen. Erst den Hebel unterm Auto suchen und dann verursacht das Teil bis zur Arretierung ein Gepiepse, dass man fast nen Hörschaden bekommt und die Nachbarn morgens aus dem Bett fallen.

Das Windgeräusch des offenen Schiebedachs finde ich auch recht laut. Und wie lange das ausgefahrene Fliegengitter überlebt wird die Zeit zeigen. Ich spekuliere mal: In 10 Jahren, wenn der Kunsttoff dann ausreichend versprödet ist, werden wir hier im Forum viel über zerfetze Netze lesen.

 

Mein Fazit:

Es ist ein Opel. Das wusste ich und ich habe mich aus den eingangs geschilderten Gründen bewusst dafür entschieden. Leider bemerkt man bei der Probefahrt die vielen unstimmigen Umsetzungen in den Details nicht immer. Und die Ausstattung des Testwagens deckt natürlich auch nicht alles ab, was einem vorschwebt. Mit der Zeit nerven die Mängel in den Details dann doch, erst recht wenn man den Vergleich eines insgesamt stimmigeren Vorgängerfahrzeugs hat.

Vom Grundpreis ist der Opel trotzdem ein attraktives Angebot, da er schon gut ausgestattet ist. Wenn tief in die Extras-Kiste gegriffen wird ist das Fahrzeug aber zu teuer. Für 60.000 € bekommt man bei den WB nach meinem Dafürhalten wertigere Autos.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 31. Mai 2019 um 13:15

Hallo,

ich habe nun seit knapp drei Monaten meinen GSi Sport Tourer und wollte mal meine Erfahrungen teilen.

Das Auto ist nahezu komplett ausgestattet, an größeren Extras fehlen nur OnStar, die bessere Soundanlage und die 20" GSi Räder. Listenpreis knapp 59.000.- €.

Ich habe mich für den Insignia entschieden, da mich das Fahrwerk überzeugt hat und ich dadurch seit langem mal wieder einen WOW Effekt hatte. Alternativen waren ein Passat oder ein Superb (je 190 PS Diesel). Da ich aber von einem Golf VII GTD (MJ 2015) kam, waren mir bei diesen Fahrzeugen die Neuheitsgrade zu gering. Fühlte sich dann eben doch alles irgendwie bekannt an.

Antrieb

Die 210 PS des Insignia gehen, wie hier schon hinlänglich beschrieben, wenig spektakulär zu werke. Dafür ist der Verbrauch um so aufregender. Unter 8,7 l/100km bekomme ich ihn im Alltag nicht gefahren (~60km Landstrasse). Modus dabei 'Standard' oder 'Sport'. Endgeschwindigkeit liegt bei ca. 235 km/h mit viel Anlauf, Verbrauch nach einer zügigen AB Tour liegt dann zwischen 10 und 11l/100km

Im Vergleich zum Superb mit 190PS würde ich sagen, der Antrieb ist ähnlich, aber der VAG Diesel ist sparsamer. Von einem BiTurbo erwartet man irgendwie schon ein bissl mehr "Spektakel". War aber wie gesagt letztlich nicht ausschlaggebend.

Fahrwerk / Bremsen:

Das Auto liegt extrem gut für solch ein großes Teil; auch bei 230km/h auf der AB. Allerdings ist es unabhängig vom gewählten Fahrmodus etwas laut und polterig. Die Brembo Bremsen greifen gut und geben einem auch bei Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit immer ein sicheres Gefühl. Aber: Warum kann sich das Fahrzeug nicht merken, dass ich bei der letzten Fahrt den Sportmodus gewählt habe. Ist das zertifizierungsrelevant analog zum Start-Stop und wird deshalb immer wieder der Modus in den Standard zurückgesetzt?

Innenraum / Sitze:

Die Gesaltung finde ich gut gelungen und klar strukturiert. Finde ich insgesamt gefälliger als den Wohnzimmer Style der o.g. Wettbewerber. Allerdings finde ich, Opel hätte mehr geschäumte Kunsttoffteile einsetzen können, man findet schon sehr viel Hartplastik. Die GSi Sportsitze sind super, auch auf längeren Strecken. Die Haptik des Leders ist aber leider etwas billig. Ein Bekannter fand das "... nicht verwunderlich bei Kunstleder". Hallo ??

Infotainment:

Das Navi Pro in der neuen Version ist für meinen Geschmack optisch schön umgesetzt. Die Online Navigation funktioniert bei mir auf Google Maps Niveau. Verkehrsbehinderungen werden schnell erkannt und umfahren. Selbst im Offline Modus habe ich den Eindruck, dass es aktuellere Daten hat als das Navi aus dem Golf VII (wenn es ofline war). Positiv ist auch, dass es selbst auf Nebenstrassen Verkehrsbehinderungen meldet. Das funktionierte beim Golf VII auch im online Modus meist schlecht.

Was aber auffällt: Die gleichzeitige Anbindung von zwei Handys verhaspelt sich immer mal wieder. Das primäre Handy wird immer mal wieder als Sekundäres eingbunden. Den manuellen Wechsel finde ich fummelig gelöst. Die Sprachsteuerung der Telefone ist OK, die der Navigation eher nervig. Ferner hakt immer mal wieder die Einbindung des Hotspots aus unerfindlichen Gründen. Eine erweiterte Zielsuche über Google o.ä. wäre auch nett. OK dafür hat man Android Auto, aber ich würde mir wünschen in der selben Oberfläche bleiben zu können. Der Golf konnte das in 2015.

Die Cockpit Anzeige ist leider auch recht lieblos gestaltet. Wählt man den Tacho als Rundinstrument ruckelt der Zeiger die Skala rauf und runter. Da fehlt wohl noch ein bisschen Rechenleistung oder Auflösung. Einblendungen wie z.B. Verkehrszeichenänderungen werden nicht an das aktuell eingestellte Design angepasst sondern einfach mal "drüber geklatscht". Das wirkt einfach nicht stimmig.

Komfortfunktionen:

Das ACC funktioniert soweit gut, im Stop and Go bremst es aber z.T. sehr hakelig, Knopfnicken inklusive. Was ich bis heute noch nicht aktiviert bekommen habe: Der intelligente Geschwindigkeitsassistent. Der soll laut Handbuch das Tempolimit im ACC automatisch anpassen, wenn ein entsprechendes Verkherszeichen erkannt wurde. Entweder ich bin zu doof oder diese Funktion existiert gar nicht. Habe dazu schon Opel (erfolglos) angeschrieben.

Unverständlich ist für mich auch die Parkbremse. Warum zieht die nicht nach dem Abstellen des Fahrzeugs automatisch an? Das ist schlicht nicht fertig gedacht, auch hier ist VW schon weiter gewesen. Noch unglücklicher ist da nur noch das Anklappen der Spiegel gelöst. Warum kann man nicht einstellen, dass die Teile beim automatischen Abschließen an- und beim Losfahren ausklappen. Sind wir noch in den 90ern?

Ähnlich mit dem Keyless go. Warum muss ich da noch diesen Knopf am Türgriff drücken, der Schalter kann doch auch betägt werden wenn ich am Griff ziehe. Ungeschickt.

Die Standheizung ist ein Feature das ich schon im Golf hatte. Super Sache. Aber auch hier seitens Opel lieblos umgesetzt. Warum lässt sich das Teil nicht in der Klimasteuerung programmieren sondern nur über die Fernbedienung? Ich kaufe die Standheizung doch vom Fahrzeughersteller damit sie eben nicht wie eine x-beliebige Nachrüstlösung dazugelegt wird. Im Übrigen ist das bei Opel auch noch ein schweine teueres Extra.

Weiteres:

Die anklappbare AHK finde ich sehr fummelig zu bedienen. Erst den Hebel unterm Auto suchen und dann verursacht das Teil bis zur Arretierung ein Gepiepse, dass man fast nen Hörschaden bekommt und die Nachbarn morgens aus dem Bett fallen.

Das Windgeräusch des offenen Schiebedachs finde ich auch recht laut. Und wie lange das ausgefahrene Fliegengitter überlebt wird die Zeit zeigen. Ich spekuliere mal: In 10 Jahren, wenn der Kunsttoff dann ausreichend versprödet ist, werden wir hier im Forum viel über zerfetze Netze lesen.

 

Mein Fazit:

Es ist ein Opel. Das wusste ich und ich habe mich aus den eingangs geschilderten Gründen bewusst dafür entschieden. Leider bemerkt man bei der Probefahrt die vielen unstimmigen Umsetzungen in den Details nicht immer. Und die Ausstattung des Testwagens deckt natürlich auch nicht alles ab, was einem vorschwebt. Mit der Zeit nerven die Mängel in den Details dann doch, erst recht wenn man den Vergleich eines insgesamt stimmigeren Vorgängerfahrzeugs hat.

Vom Grundpreis ist der Opel trotzdem ein attraktives Angebot, da er schon gut ausgestattet ist. Wenn tief in die Extras-Kiste gegriffen wird ist das Fahrzeug aber zu teuer. Für 60.000 € bekommt man bei den WB nach meinem Dafürhalten wertigere Autos.

23 weitere Antworten
Ähnliche Themen
23 Antworten

Zitat:

@-Pitt schrieb am 1. Juni 2019 um 20:12:12 Uhr:

Manuelles anklappen der Spiegel? Einfach ein Sekündchen länger auf schließen oder öffnen drücken und die Spiegel klappen ein bzw. aus.

Die Parkbremse kann in den Einstellungen (MJ 19,5) so eingestellt werden das die anzieht wenn das Auto abgestellt wird.

Sie klappen beim Keyless Go aber nicht automatisch mit an.

Da müsste man von innen betätigen. Is aber auch suboptimal, wenn man den Spiegel beim aussteigen benötigt.

Die denken anders bei Opel. Bei meiner ehem. C-klasse haben sie automatisch angeklappt und bei meinem Volvo jetzt auch. Ich fand der Vorgänger (Insignia A) hat sich an machen Stellen wertiger angefühlt. Ich höre jeden Stein im Radhaus, hier wurde scheinbar auch Dämmung gespart.

Zitat:

@SF-FFM schrieb am 1. Juni 2019 um 20:21:24 Uhr:

Zitat:

@-Pitt schrieb am 1. Juni 2019 um 20:12:12 Uhr:

Manuelles anklappen der Spiegel? Einfach ein Sekündchen länger auf schließen oder öffnen drücken und die Spiegel klappen ein bzw. aus.

Die Parkbremse kann in den Einstellungen (MJ 19,5) so eingestellt werden das die anzieht wenn das Auto abgestellt wird.

Sie klappen beim Keyless Go aber nicht automatisch mit an.

Da müsste man von innen betätigen. Is aber auch suboptimal, wenn man den Spiegel beim aussteigen benötigt.

Ich hab Keyless Go und die Spiegel klappen über Fernbedienung mit öffen schließen an bzw aus.

Ohne Fernbedienung über Annäherung bzw. Entfernen ans Fahrzeug nicht. Dies habe ich in den Einstellungen deaktiviert, das Fahrzeug soll öffnen/verriegeln wenn ICH es will.

Zitat:

@-Pitt schrieb am 1. Juni 2019 um 21:04:07 Uhr:

Zitat:

@SF-FFM schrieb am 1. Juni 2019 um 20:21:24 Uhr:

 

Sie klappen beim Keyless Go aber nicht automatisch mit an.

Da müsste man von innen betätigen. Is aber auch suboptimal, wenn man den Spiegel beim aussteigen benötigt.

Ich hab Keyless Go und die Spiegel klappen über Fernbedienung mit öffen schließen an bzw aus.

Ohne Fernbedienung über Annäherung bzw. Entfernen ans Fahrzeug nicht. Dies habe ich in den Einstellungen deaktiviert, das Fahrzeug soll öffnen/verriegeln wenn ICH es will.

Wenn ich Keyless habe und den Knopf an der Tür zum Verriegeln drücke, sollten sie anklappen.

Wenn ich auch noch den Schlüssel nehmen soll, brauch ich kein Keyless. Es geht nicht ums automatische Ver-/Entriegeln. Das mag ich ebenso wenig.

Themenstarteram 2. Juni 2019 um 9:51

Zitat:

@-Pitt schrieb am 1. Juni 2019 um 20:12:12 Uhr:

Manuelles anklappen der Spiegel? Einfach ein Sekündchen länger auf schließen oder öffnen drücken und die Spiegel klappen ein bzw. aus.

Die Parkbremse kann in den Einstellungen (MJ 19,5) so eingestellt werden das die anzieht wenn das Auto abgestellt wird.

Also meiner ist auch MJ 2019.5 und ich kann die Parkbremse nicht so konfigurieren, dass sie automatisch anzieht.

Meine Wunschfunktion bzgl. der Spiegel: Das Auto schließt beim verlassen selbstständig ab (macht meiner) und klappt die Spiegel ein. Und wenn ich die Tür wieder öffne klappt er sie selbständig aus.

Zitat:

@-Pitt schrieb am 1. Juni 2019 um 21:04:07 Uhr:

Zitat:

@SF-FFM schrieb am 1. Juni 2019 um 20:21:24 Uhr:

 

Sie klappen beim Keyless Go aber nicht automatisch mit an.

Da müsste man von innen betätigen. Is aber auch suboptimal, wenn man den Spiegel beim aussteigen benötigt.

Ich hab Keyless Go und die Spiegel klappen über Fernbedienung mit öffen schließen an bzw aus.

Ohne Fernbedienung über Annäherung bzw. Entfernen ans Fahrzeug nicht. Dies habe ich in den Einstellungen deaktiviert, das Fahrzeug soll öffnen/verriegeln wenn ICH es will.

Dann brauchst Du ja auch kein Keyless. Ich nutze Keyless so wie es gedacht ist, eben ohne immer auf´s Knöpfchen zu drücken. Also Spiegel manuell anklappen…

Das mit der Parkbremse wusste ich nicht, muss ich mal nachschauen...

Zitat:

@premutos666 schrieb am 2. Juni 2019 um 13:18:46 Uhr:

Dann brauchst Du ja auch kein Keyless. Ich nutze Keyless so wie es gedacht ist, eben ohne immer auf´s Knöpfchen zu drücken. Also Spiegel manuell anklappen…

Das mit der Parkbremse wusste ich nicht, muss ich mal nachschauen...

Richtig!

Da ich aber die elektrische Heckklappe wollte musste ich Keyless Go dazu nehmen.

Sicher haben so manche Kleinigkeiten bei den aktuellen Opel Modellen so ihre "Macken"! Auch ich ärgere mich über Dinge wie nicht selbstständig beim Verriegeln anklappende und beim Entriegeln wieder ausfahrende Rückspiegel... Vor allem ging das ja z.B. beim Vectra-C vor 15 Jahren auch bei Opel noch...

Warum das bei den aktuellen Modellen nun nicht mehr gehen soll, erschließt sich mir ebenfalls nicht!

Aber wenn der Preis stimmt nehme ich das doch gerne in Kauf! Dann drücke ich eben beim Aussteigen kurz den Schalter und beim Einsteigen dann noch einmal... Man gewöhnt sich auch daran.

Ja, es gibt sicher bessere und durchdachtere Fahrzeuge, aber dann zu welchem Preis?

Wenn ich dann Angebote wie dieses hier sehe, dann komme auch ich wieder ins Grübeln...

https://suchen.mobile.de/.../details.html?...

Immerhin gibt es den Insignia-B ST BiTurbo somit schon ab rund 35000.- €! Auch als Leasing Schnäppchen ab 250.- € netto ist er zu haben. Das wäre vielleicht noch die sinnvollste Variante... :)

Auf der "Haben-Seite", sehr gutes Licht, sehr gute Sitze spitzen Fahrwerk...

Auf der "Soll-Seite", leider nur mäßige bis saumäßige Effizienz mit AT und 4x4, durchschnittliches Infotainment, an vielen Stellen lässt sich leider der Sparzwang deutlich erkennen...

Dafür zahlt man dann aber bei der Premium-Fraktion für ein ähnliche ausgestattetes Fahrzeug locker mal das Doppelte!

Gute und durchdachte Lösungen werden wir frühestens mit den kommenden PSA-Opel Modellen wieder bekommen! Das ist nun mal Fakt, dass PSA nur noch die Abgas-technische Anpassung bei den GM Modellen machen wird.

Ich denke, das ist und war auch die letzten 20 Jahre immer das Problem bei Opel / GM gewesen, an vielen Stellen wurde einfach nicht zu Ende gedacht... "Modellpflege" wie früher gab es keine mehr, nur noch "Kostenoptimierung" für den Hersteller! Schade, ist aber leider so. Damit ließen sich die Autos eben nur noch über den Preis vermarkten, das Ergebnis kennen wir... :)

Allerdings wie ich finde, zu den aktuellen Konditionen wirklich wieder eine Überlegung wert! Von der Basis her ist der Insignia-B ja schon ein gutes und solides Auto, eben mit den bekannten Schwächen im Detail!

@ TE

Kann ich voll unterschreiben , bis auf die Tatsache das meiner zusätzlich noch ein lahmer (VMAX 219) Säufer (10,9L auf 10500 KM) ist. Schade!

Grüße

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