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Insignia GSi - Präzise. Scharf. Macht Spaß.
Da die OPC-Fans im Insignia-OPC-Thread mit einem nett gemeinten Seitenhieb das GSi Thema gern woanders sehen würden, eröffne ich hiermit einen eigenen GSi-Thread. Hier kann alles zum Insignia B GSi gesammelt und diskutiert werden.
GSi heisst ja der Insignia im Sportdress mit 4-Zylinder Turbomotoren und 210 (Diesel-) PS bzw. 260 (Benziner-) PS. Dank sportlicherer Abstimmung, perfekten Schalensitzen und einigem "Mehr" an Optik und Technik ist der GSi momentan das i-Tüpfelchen der Insignia Baureihe.
Heute wurde er offiziell auf der IAA vorgestellt. Im Livestream wurde ein Einspieler gezeigt, in dem Carlos Tavares (CEO der PSA-Group) zusammen mit dem Opel-Chef Michael Lohscheller dem GSi auf der Nordschleife die Sporen gibt.
"Präzise. Scharf. Macht Spaß."
Hier der ganze LiveStream der Pressekonferenz mit der Weltpremiere des neuen GSi (ab 9:35 Min).
IAA 2017. #GSI
Beste Antwort im Thema
Grundlegend mag das ja alles stimmen. Aber jetzt mal Hand aufs Herz:
Merkt man nicht dass an der Betrachtung grundlegend etwas falsch läuft wenn man sagt: Er schafft NICHT MAL 250 sondern NUR 245?
In welcher Welt leben wir denn mittlerweile?
Das hat nichts mehr mit sportlich orientiertem Fahren zutun sondern einfach nur noch mit den angeborenen deutschen Minderwertigkeitskomplexen die über die Karre kompensiert werden muss.
0-200 okay...ist vllt noch mit der relevanteste Wert der hier so oft diskutiert wird. Ich hatte 3 Jahre lang einen Astra J OPC und weiß bis heute nicht wie der bei 0-200 liegt. Tatsächlich relevant wäre vllt 100-200..aber auch da...keine Ahnung ob ich schneller oder langsamer war als ein Passat, Superb, Golf was weiß ich.
Mir hat das Auto gefallen und Spaß gemacht. Meinem Nachbar? Keine Ahnung, ist mir auch egal. Dem Typ auf der Spur neben mir? Keine Ahnung, ist mir auch egal.
Beim besagten OPC wusste ich dass er deutlich schwerer ist als die vergleichbaren Kompakten und somit sicherlich tatsächlich langsamer. Aber da es eben mehr gibt als Sekunden an einem Auto war das Fahrzeug dennoch das beste Paket für mich.
Und auch im Fall des Insignias ist es so. Ich denke man kann 5 kmh Topspeed und 6 Sekunden auf 200 (man male sich aus wie viel später man da wohl ankommt ohje ohje) verkraften wenn eben das Paket überzeugt. Und das wird es sicherlich für einige.
Und dieses wenn ich ein neues Auto mit der Leistung kaufe soll er nicht von Anfang an langsamer als die Konkurrenz sein ist doch vorgeschobener Bullshit. Am Ende landet man immer wieder beim Automobilen Sch**** Vergleich.
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1164 Antworten
Zitat:
@Booni schrieb am 23. Dezember 2019 um 09:41:38 Uhr:
Oh, da habe ich etwas losgetreten... meinte Euro 6, nicht 6d. Meines Wissens reicht erstmal Euro 6 aus, um keine Fahrverbote zu bekommen.
Alles in Ordnung, 6d temp reicht bis Mitte kommenden Jahres
für die Neuzulassung ,lass dich von dem substanzlosen Gequatsche nicht kirre machen
Zitat:
@Max 0763 schrieb am 23. Dezember 2019 um 10:14:02 Uhr:
Alles in Ordnung, 6d temp reicht bis Mitte kommenden Jahres
für die Neuzulassung ,lass dich von dem substanzlosen Gequatsche nicht kirre machen
Ich empfehle dir dringend eine andere Wortwahl! Man kann anderer Ansicht sein, aber wir schätzen hier bei MT einen freundlich-sachlichen Umgangston.
Ich verstehe das Theater um das Thema auch nicht. Das Dokument vom KBA ist relativ eindeutig und lässt wenig Fragen offen.
Ein Teil des Problems dürfte sein, dass die aktuelle Situation mit den Schadstoffklassen nicht mehr so einfach wie früher ist und viele Hersteller leider verkürzte und daher "falsche" Angaben in den Preislisten machen. Doch das sorgt nur für mehr Verwirrung. Laut Preisliste hat der GSI "Euro 6d-TEMP" und das ist rein sachlich falsch. Laut ADAC wurde der 2.0 Diesel im GSI bereits im April 2019 auf Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC umgestellt. Dies auf "Euro 6d-TEMP" zu verkürzen ist nicht sinnvoll, denn Euro 6d-TEMP ist eine separate Schadstoffklasse mit anderen zeitlichen Fristen für eine Erstzulassung.
Viel einfacher wäre es, wenn die Hersteller den Schadstoffschlüssel in der Preisliste angeben. Dies ermöglicht nämlich eine eindeutige Identifikation der Schadstoffklasse.
Zitat:
@206driver schrieb am 23. Dezember 2019 um 12:00:35 Uhr:
Zitat:
@Max 0763 schrieb am 23. Dezember 2019 um 10:14:02 Uhr:
Alles in Ordnung, 6d temp reicht bis Mitte kommenden Jahres
für die Neuzulassung ,lass dich von dem substanzlosen Gequatsche nicht kirre machen
Ich empfehle dir dringend eine andere Wortwahl! Man kann anderer Ansicht sein, aber wir schätzen hier bei MT einen freundlich-sachlichen Umgangston.
Ich verstehe das Theater um das Thema auch nicht. Das Dokument vom KBA ist relativ eindeutig und lässt wenig Fragen offen.
Ein Teil des Problems dürfte sein, dass die aktuelle Situation mit den Schadstoffklassen nicht mehr so einfach wie früher ist und viele Hersteller leider verkürzte und daher "falsche" Angaben in den Preislisten machen. Doch das sorgt nur für mehr Verwirrung. Laut Preisliste hat der GSI "Euro 6d-TEMP" und das ist rein sachlich falsch. Laut ADAC wurde der 2.0 Diesel im GSI bereits im April 2019 auf Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC umgestellt. Dies auf "Euro 6d-TEMP" zu verkürzen ist nicht sinnvoll, denn Euro 6d-TEMP ist eine separate Schadstoffklasse mit anderen zeitlichen Fristen für eine Erstzulassung.
Viel einfacher wäre es, wenn die Hersteller den Schadstoffschlüssel in der Preisliste angeben. Dies ermöglicht nämlich eine eindeutige Identifikation der Schadstoffklasse.
Das ist Haarspalterei und nur verwirrend, es gibt mehrere Varianten von Euro 6d temp und das ist vollkommen unwichtig.
Wichtig ist allein das, welches 6d temp auch immer, die Fahrzeuge bis Mitte nächsten Jahres zugelassen werden können, Punkt.
Gibt halt nicht mehrere Varianten von "Euro 6d temp".
Es ist schon nicht unwichtig, welche genaue Bezeichnung bzw. Einstufung das jeweilige Fahrzeug hat. Wie das der jeweilige Käufer/Besitzer für sich bewertet, ist ne andere Frage. Manch Euro 5 Käufer hätte auch nicht gedacht, dass er womöglich innerhalb kürzester Zeit von Fahrverboten betroffen ist.
Zitat:
@Max 0763 schrieb am 24. Dezember 2019 um 20:16:14 Uhr:
Wichtig ist allein das, welches 6d temp auch immer, die Fahrzeuge bis Mitte nächsten Jahres zugelassen werden können, Punkt.
Eine Aussage wird nicht richtig, nur weil man sie ständig wiederholt.
Klugscheisserei bringt einen auch nicht weiter und
ständiges Widersprechen ohne klare Gegenansage ebenso. Nach Deiner Aussage dürfte kein Insignia jetzt mehr neu zugelassenen werden, was selbstverständlich Unsinn ist.
Bitte verdrehe nicht meine Aussagen, nur weil du dich mit dem Sachverhalt der Schadstoffklassen nicht auseinander setzen willst.
PKW mit Euro 6d-TEMP (Schadstoffschlüssel AG) erhalten seit 09/2019 keine Erstzulassung mehr. Das ist Fakt und steht so auch eindeutig in dem verlinkten KBA Dokument.
PKW mit Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (Schadstoffschlüssel DG) erhalten ab 01/2021 keine Erstzulassung mehr - dazu gehört auch der GSI.
Es handelt sich dabei um separate Schadstoffklassen, ob du das nun wahrhaben willst oder nicht. So ist die (nüchterne) Sachlage.
Opel sieht das anders: https://www.opel.de/.../konfigurator.html?series=0JW68+++++1
Ne, Opel sieht das nicht anders. Opel gehört leider zu den Herstellern, die die Schadstoffklasse nur verkürzt angeben.
Beim Corsa F geben sie die Benziner auch mit "Euro 6d" an obwohl sie nach Euro 6d-ISC eingestuft sind (analog dazu auch den Diesel mit "Euro 6d-TEMP" obwohl er Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC hat).
Ich kann soviel dazu beitragen:
Meiner hat E6d Temp 36BG. Bei der Zulassung am 5.11.2019 gab es auf der Zulassungsstelle Verwirrung und Telefonate mit dem Händler, weil angeblich eine dreiseitige Ausnahmegenehmigung vom KBA fehlte, damit das Auto noch zugelassen werden darf. Weil das Auto aber vor über 6 Monaten für ein paar Monate in der EU schon mal zugelassen war, wurde der Schriebs doch nicht benötigt.
Die Dame von der Zulassungsstelle zeigte mir eine Tabelle vom KBA (könnte die oben verlinkte gewesen sein) mit den Kürzeln hinter d-Temp (AJ, BG...) und Zulassungsenddatums, und sagte, dabei geht es darum, dass die Händler die Autos mit schlechteren Abgasnormen so schnell wie möglich verkaufen und nicht mehr so viele auf dem Hof horten.
Hätte mein Auto als Neuwagen gegolten, hätte ich es nicht mehr zugelassen bekommen. So habe ich es verstanden.
Ich sag nur noch Wahnsinn!
Zitat:
@Thue184 schrieb am 25. Dezember 2019 um 22:43:14 Uhr:
Hätte mein Auto als Neuwagen gegolten, hätte ich es nicht mehr zugelassen bekommen. So habe ich es verstanden.
Neuwagen lässt man sich vom Händler zulassen.
Zitat:
@-Pitt schrieb am 26. Dez. 2019 um 08:33:37 Uhr:
Neuwagen lässt man sich vom Händler zulassen.
Ich lasse mir meine Autos immer selbst zu, sonst hat man meist nur Kuchenbleche am Auto obwohl ein kürzeres Kennzeichen möglich gewesen wäre.
Och mit Nummernschildstyling halte ich mich nicht auf, da gibt er wirkungsvollere Möglichkeiten wenn man denn will.
Was hat das jetzt hier eigentlich alles mit dem ursprünglichen Thema zu tun? Abgas Normen kann man doch auch gesondert in einem neuen Thema diskutieren....


