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Insignia GSi - Präzise. Scharf. Macht Spaß.
Da die OPC-Fans im Insignia-OPC-Thread mit einem nett gemeinten Seitenhieb das GSi Thema gern woanders sehen würden, eröffne ich hiermit einen eigenen GSi-Thread. Hier kann alles zum Insignia B GSi gesammelt und diskutiert werden.
GSi heisst ja der Insignia im Sportdress mit 4-Zylinder Turbomotoren und 210 (Diesel-) PS bzw. 260 (Benziner-) PS. Dank sportlicherer Abstimmung, perfekten Schalensitzen und einigem "Mehr" an Optik und Technik ist der GSi momentan das i-Tüpfelchen der Insignia Baureihe.
Heute wurde er offiziell auf der IAA vorgestellt. Im Livestream wurde ein Einspieler gezeigt, in dem Carlos Tavares (CEO der PSA-Group) zusammen mit dem Opel-Chef Michael Lohscheller dem GSi auf der Nordschleife die Sporen gibt.
"Präzise. Scharf. Macht Spaß."
Hier der ganze LiveStream der Pressekonferenz mit der Weltpremiere des neuen GSi (ab 9:35 Min).
IAA 2017. #GSI
Beste Antwort im Thema
Grundlegend mag das ja alles stimmen. Aber jetzt mal Hand aufs Herz:
Merkt man nicht dass an der Betrachtung grundlegend etwas falsch läuft wenn man sagt: Er schafft NICHT MAL 250 sondern NUR 245?
In welcher Welt leben wir denn mittlerweile?
Das hat nichts mehr mit sportlich orientiertem Fahren zutun sondern einfach nur noch mit den angeborenen deutschen Minderwertigkeitskomplexen die über die Karre kompensiert werden muss.
0-200 okay...ist vllt noch mit der relevanteste Wert der hier so oft diskutiert wird. Ich hatte 3 Jahre lang einen Astra J OPC und weiß bis heute nicht wie der bei 0-200 liegt. Tatsächlich relevant wäre vllt 100-200..aber auch da...keine Ahnung ob ich schneller oder langsamer war als ein Passat, Superb, Golf was weiß ich.
Mir hat das Auto gefallen und Spaß gemacht. Meinem Nachbar? Keine Ahnung, ist mir auch egal. Dem Typ auf der Spur neben mir? Keine Ahnung, ist mir auch egal.
Beim besagten OPC wusste ich dass er deutlich schwerer ist als die vergleichbaren Kompakten und somit sicherlich tatsächlich langsamer. Aber da es eben mehr gibt als Sekunden an einem Auto war das Fahrzeug dennoch das beste Paket für mich.
Und auch im Fall des Insignias ist es so. Ich denke man kann 5 kmh Topspeed und 6 Sekunden auf 200 (man male sich aus wie viel später man da wohl ankommt ohje ohje) verkraften wenn eben das Paket überzeugt. Und das wird es sicherlich für einige.
Und dieses wenn ich ein neues Auto mit der Leistung kaufe soll er nicht von Anfang an langsamer als die Konkurrenz sein ist doch vorgeschobener Bullshit. Am Ende landet man immer wieder beim Automobilen Sch**** Vergleich.
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1164 Antworten
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 17. April 2018 um 22:44:05 Uhr:
Es fehlt z.B. kein automatisch abblendender Beifahrerspiegel, auch der Beifahrersitz ist auf Wunsch komplett elektrisch einstellbar,
Navi+Infotainment+Anzeigeinstrumente sind im Funktionsumfang nochmals durchdachter ggü. Insignia.
Die Daimler Antriebe besitzen keine Gedenksekunde, bis Sie durchstarten.
Weil ich als langjähriger Opel-, ehemaliger E-Klassen- und nunmehriger C-Klassen-Fahrer diesen Thread mit Interesse verfolge, muss man da ein paar Details zurechtrücken:
- Der Außenspiegel auf der Beifahrerseite ist in der C-Klasse nicht automatisch abblendend (übrigens auch nicht mehr in der E-Klasse ab etwa 2014)
- Die Gedenksekunde gibt es zumindest bei der 7-G-tronic sehr wohl - persönlich kenne ich es von E350d (6-Zylinder / 252 PS) bzw. C250d 4matic (4-Zylinder Biturbo / 204 PS). Da dauert es stets im Stand gefühlt mindestens eine Sekunde, ehe der Gasbefehl umgesetzt wird. Einmal in Fahrt sieht das anders aus (auch dank Schaltwippen).
- Ad Infotainment: Das Comand Online ist alles andere als übersichtlich. Auch die Bedienung und die Redundanzen in der Bedienung sind recht kompliziert. Positiv hervorzuheben ist die Sprachsteuerung, die eindeutig besser funktioniert als im Opel.
In deinen weiteren Punkten (Fahrwerk, Komfort, Spreizung, Materialanmutung, Dämmung) gebe ich dir völlig recht - da ist der Benz sehr klar vorne (er muss aber auch den Mehrpreis rechtfertigen).
Ad Insignia B: Als er im vergangenen Jahr beim Händler stand hab ich mir ein Bild machen können. Fazit: Aufgrund der qualitativen Unterschiede wäre er neu kein Thema für mich. Als Jahreswagen/Leasingrückläufer angesichts des doch deutlicheren Preisverfalls wäre er aber sehr wohl eine Option. Wenn da nicht die Sache mit den im Vergleich signifikant höheren CO2- bzw. Verbrauchswerten wäre.
Zitat:
@hallole20 schrieb am 18. April 2018 um 10:12:53 Uhr:
Objektiver sachlicher Bericht, denke das kann man so stehen lassen. Wobei der normale Insignia nicht mit dem GSI in Sachen Fahrdynamik vergleichbar ist.
Aber was nützt ein super Fahrwerk und die tollen OPC Sitze, wenn es einfach an Leistung fehlt? Der Insignia GSI ist und bleibt leider "Resteverwertung"! Bei den sonstigen Rahmendaten müssten da mindestens 300PS+ rein.
So bleibt es leider genau so wie es schon beim Insignia-A der Fall war. 4x4 und AT "fressen" den Leistungsvorteil praktisch komplett auf! Bei der Effizienz treibt es einem leider die Tränen in die Augen, da steckt eindeutig zu viel GM drin...
Wäre man der GM Linie treu geblieben, hätte man zumindest eine Kleinserie mit dem 3,0TT oder dem 3,6TT auflegen müssen! Das wird nach dem Verkauf an PSA sicher nicht mehr passieren! Wozu man den GSI überhaupt noch aufgelegt hat, wenn nun auch noch der 2,0T eingestellt wird bleibt für mich ein Rätsel!?
Was passiert denn bei Cadillac? bringen die ihre Antriebe auf Euro 6d temp, oder verschwinden die wieder komplett vom europäischen Markt? Vielleicht gibt es ja wenigstens noch ein "Fünkchen" Hoffnung, dass wenigstens wieder ein 2,0T kommt?
Der Vergleich mit dem C43 passt leider hinten und vorne nicht! Da muss man ja schon fast sagen, ja, es sind beides Autos und haben beide 4 Räder, dann hört´s mit den Gemeinsamkeiten auch schon fast auf! Beim Nutzwert kommt die C-Klasse noch deutlich hinter dem Astra-K, das ist einfach so... :)
Wer einen verkappten Sportwagen mit C-Klasse Optik sucht wird damit vielleicht glücklich, das möchte ich nicht bestreiten! Aber sonst ist der Vergleich leider völlig deplatziert, da es ja wie wir alle wissen vom Insignia-B keinen verkappten Sportwagen geben wird...:D
Der Insignia GSI sieht leider nur wie ein verkappter Sportwagen aus, aber um die Optik und die Anlagen beim Fahrwerk auch mit Leben zu füllen fehlt einfach Power! Man könnte es auch als "leere Hülle" oder "Mogelpackung" bezeichnen! :D
Für mich ist der GSI ausreichend. Klar die Leistung mit 260PS ist nicht überragend, aber dank der Sitze und den Tollen Fahrwerk einfach eine Hausnummer. Hier in der Schweiz darf ich nicht schneller als 80km/h (Landstrasse) fahren. In den Kurvern liegt er genial. So habe ich einen sportlichen Kombi mit tollen Serienfahrwerk und kann mir trotz einer hohen Fahrleistung den Unterhalt leisten.
Aber ja, eigentlich gehört in den GSI etwas mehr Leistung und OPC hinten drauf.
Gibt es eigentlich schon Tuner die dem GSi mehr....?!
Marl....bei Arno
Also ich bin Vielfahrer und mehr als 200 ab und an auf der Landstraße geht auch mit 400 PS nicht...ich fahre gern Kurven und da ist der Insignia (Zuladung/5Sitzer/Preis-Leistung) unschlagbar...Diesel 480nm Drehmoment...da sag ich nur: passt...und wer mich an der Ampel in der Stadt versägt mit was auch immer ist mein Held ;-)
Zitat:
@hallole20 schrieb am 18. Apr. 2018 um 18:50:48 Uhr:
.und wer mich an der Ampel in der Stadt versägt mit was auch immer ist mein Held ;-)
Und Helden wollen hier einige sein! :D
Ich weiß ja nicht wo ihr wohnt, dass für euch 0,x Sekunden so wichtig sind und die "ach-so-böse" Achtgang-Automatik entscheidende PS auffrisst?!?
Hier im Münsteraner Umland sind es Golf Plus, Skoda Yeti, Mercedes B-Klasse & Co. die beim Ampelstart von 0 - 50 km/h locker eine halbe Minuten "fressen". In der 70er Zone auf der Landstraße tuckert dann ein hochmotorisierter Q5 mit 68 lt. Tacho vor mir her. Dank Überholverbot länger als mir lieb ist. :(
Da ich mit 160 Diesel Pferdchen und "Uralt-6-Gang-Automatik" ;) sowieso schon King-of-the-road bin, brauch ich noch etwas Input von euch. :p
Da sind sie wieder die Id.... am Besten noch SQ5 und dann nicht so schnell weil die sprit gespart werden muss schließlich ist die Leasingrate schon hoch genug. ;)
Zum Thema:C43 schon und sicher mehr als ausreichend schnell aber der Kombi verdient den Namen auch nicht so richtig. Aber die besagte eierlegende Wollmilchsau gibt's halt nicht
Eigentlich gehts nur um die Reserve um sicher zu überholen und eben auf der AB bzw. Bundesstraße/Kraftfahrstraße ohne Begrenzung, die es bei uns zuhauf in Bayern gibt.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 18. April 2018 um 21:16:37 Uhr:
Eigentlich gehts nur um die Reserve um sicher zu überholen und eben auf der AB bzw. Bundesstraße/Kraftfahrstraße ohne Begrenzung, die es bei uns zuhauf in Bayern gibt.
Das geht auch mit 100 PS sehr gut...
Mit 300 PS kannst du halt "nur" kleinere Lücken nutzen. Ob das immer so sicher ist....?
Zitat:
@hallole20 schrieb am 18. Apr. 2018 um 18:50:48 Uhr:
Also ich bin Vielfahrer und mehr als 200 ab und an auf der Landstraße geht auch mit 400 PS nicht...
200 auf der Landstraße.... Aha, ja. :)
In der ADAC Motorweld steht ein schöner Vergleich zwischen Insignia und 5er BMW. Sehr treffend steht da, dass wenn man mehr Leistung möchte halt zum BMW greifen muss.
Der Preisunterschied der beiden Autos lag in dem Test bei rund 20.000,-€....
Vergleichen kann man grundsätzlich alles.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 18. April 2018 um 21:58:20 Uhr:
Das geht auch mit 100 PS sehr gut...
Mit 300 PS kannst du halt "nur" kleinere Lücken nutzen. Ob das immer so sicher ist....?
Viel zu pauschale Behauptung.
Es macht schon nen Unterschied im Allgemeinen ob man jetzt 10 oder 3 Sekunden braucht um nen LKW zu überholen. Gefährlich sind mM nach die Menschen, die sich und ihr Auto überschätzen und dann überholen, gestern musste ich deshalb auf der Gegenfahrbahn fast bis zum Stillstand bremsen.
Das sind dann gerade die, die ungeduldig werden mit nur 100 PS und mangels Möglichkeit es irgendwann satt haben und dann gerade da überholen wo es nicht gesund ist.
wie groß die "Lücke" sein muss, ist dann ja doch eher relativ. Mein erstes Auto hatte 140 PS, dann 220 und jetzt 300. Ich kann den Unterschied durchaus beurteilen und habe noch nie andere bei einem Überholmanöver in Gefahr gebracht.
Die Entscheidung wann und wie überholt wird liegt an der Person hinterm Lenkrad.
Mit dem 101PS vom Adam ist es jederzeit möglich zu überholen ohne andere zu gefährden.
Wenn es doch gefährlich wird habe ICH etwas falsch gemacht, egal in welchem Auto ich sitze!
Ich frag mich grade nur, warum wir hier auf Seite 45 plötzlich wieder bei "Reserven zum Überholen" angekommen sind?
Haben wir das den alles nicht schon zum Überdruss durchgekaut?
Zitat:
@- DC - schrieb am 19. Apr. 2018 um 07:12:07 Uhr:
Haben wir das den alles nicht schon zum Überdruss durchgekaut?
Der berühmt berüchtigte Loop! :D
