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Insignia Facelift

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 11. Mai 2011 um 9:45

So dann mache ich mal ein neues Thema auf, in dem es um das geplante Facelift des Insignias geht.

Hier wurde auch schon einiges besprochen, aber in diesem Thema könnte man alle neuen Details niederschrieben und bündeln.

 

MfG

Beste Antwort im Thema

Also ehrlich, wenn du dir schon klar ist, dass das sonst niemanden interessiert, dann schütte doch nicht noch mehr Öl ins Feuer. Die Leute schauen hier rein weil sie Neuigkeiten über FL erfahren wollen. Der Quatsch mit der Mittelkonsole kann in x anderen Threads nachgelesen werden. Das Thema ist so ausgelutscht, dass langweilt nur noch. Und das langweilt noch mehr wenn ich in Erwartung neuer Bilder hier reinklicke.

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Puh, also ich weiß nicht. Ein 3,6 L Twin Turbo mit 407 PS im OPC...das wäre ja Panamera Territorium. Der Wagen duerfte dann auch nochmal 5.000€ mehr kosten, als der aktuelle OPC.

Ob sich Opel damit einen Gefallen tut?

Mir wäre es lieber, wenn der Wagen die 8. Gang Automatik bekommt, den Motor ueberarbeitet, auf moderate 330-340PS, dafuer den Drehmomentverlauf und Pmax deutlich besser gestaltet und evtl. eine etwas kostengünstigere Bremsanlage verbaut, bzw. die Aktuelle, haltbarer macht.

Zitat:

Original geschrieben von t3chn0

Puh, also ich weiß nicht. Ein 3,6 L Twin Turbo mit 407 PS im OPC...das wäre ja Panamera Territorium. Der Wagen duerfte dann auch nochmal 5.000€ mehr kosten, als der aktuelle OPC.

Ob sich Opel damit einen Gefallen tut?

Mir wäre es lieber, wenn der Wagen die 8. Gang Automatik bekommt, den Motor ueberarbeitet, auf moderate 330-340PS, dafuer den Drehmomentverlauf und Pmax deutlich besser gestaltet und evtl. eine etwas kostengünstigere Bremsanlage verbaut, bzw. die Aktuelle, haltbarer macht.

Der hätte mit Sicherheit einen netten Marketing Effekt, aber wäre zu teuer, kleine Stückzahlen und dem Flottenverbrauch wäre es auch nicht zuträglich.

Das kommt ganz darauf an was GM mit Opel vor hat. Falls man tatsächlich Opel als Marke höher positionieren will, dann wird das nicht ohne Image Träger funktionieren. Dafür wären zwingend Fahrzeuge wie ein Insignia OPC notwendig der sich mit der Spitze im Segment messen kann.

Ob das Modell für sich betrachtet ein wirtschaftlicher Erfolg wird oder nicht wäre da sicher nicht so wichtig. Für den Flottenverbrauch sind die paar Insignia OPC doch absolut bedeutungslos. Weiter dürfte der 3,6 TwinTurbo im Normverbrauch günstiger liegen wie der aktuelle 2,8 Turbo.

Früher war das jedenfalls immer so. Wenn man sich bei Opel mal etwas Außergewöhnliches getraut hat (was von Opel Keiner erwartet hat) kam auch der vielleicht unerwartete, wirtschaftliche Erfolg dazu!

Gruß

MW1980

Zitat:

Original geschrieben von t3chn0

Puh, also ich weiß nicht. Ein 3,6 L Twin Turbo mit 407 PS im OPC...das wäre ja Panamera Territorium. Der Wagen duerfte dann auch nochmal 5.000€ mehr kosten, als der aktuelle OPC.

Ob sich Opel damit einen Gefallen tut?

Mir wäre es lieber, wenn der Wagen die 8. Gang Automatik bekommt, den Motor ueberarbeitet, auf moderate 330-340PS, dafuer den Drehmomentverlauf und Pmax deutlich besser gestaltet und evtl. eine etwas kostengünstigere Bremsanlage verbaut, bzw. die Aktuelle, haltbarer macht.

Ist eine simple Kostenfrage. Der 2.8T ist ja von Holden und hat denke ich mal - was Leistungsausbeute und Verbrauch anbelangt - das Ende der Fahnenstange erreicht. Der 3.6TT wurde gerade für den Cadillac CTS fertig und für den XTS gleich in einer gedrosselten Version adaptiert. Liegt also quasi fertig im Regal. Warum also einen schwächeren Motor extra entwickeln?

Ich halte die Wette, dass sich beim OPC motorenmässig beim FL nichts ändern wird. Vielleicht in Sachen Getriebe, allein der Glaube fehlt.

Wenn dem so wäre, dann hätten man viel mehr spyshots vom Ring gesehen, wo getarnte Erprobungsfahrzeuge unterwegs wären- wie schon 1,5 Jahre vor Veröfentlichung des OPCs- die NOS ist ja das bevorzugte Territorium für OPC Modelle.

Zitat:

Original geschrieben von TTR350

Ich halte die Wette, dass sich beim OPC motorenmässig beim FL nichts ändern wird. Vielleicht in Sachen Getriebe, allein der Glaube fehlt.

Aktuell wird der 2.8er weltweit nur noch im Insignia verbaut. Ob sich das auf Dauer lohnt?

Die Holden Motoren basieren doch auf der gleichen Motorengeneration- von 2,8 Liter über 3,2 bis 3,6 Liter BiTurbo. Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Unterschiede so groß nicht sein müssen, wenn man mit Bohrung & Hub spielt.

Wo wurde denn der 2,8 T nach der Saab Pleite noch verbaut außer Opel? Somit würde sich ja nichts ändern, was die Produktion angeht.

Ja, die Motorenkonstruktion ist die gleiche.

Der 2.8T (LP9) wurde nur noch im Cadillac BLS verbaut. Ansonsten bleibt nur noch der Insignia.

am 17. Mai 2013 um 10:13

Gut das wir in DE zuviel CO haben , da wird das NIX mit "schönen 400PS" werden- - - - - - - - aber glauben darf man(n) weiterhin :)

Zitat:

Und der bisherige Insignia wirkt immer noch schick, aber die viele Kritik an der Tastenflut wird man sich  zu Herzen genommen  haben. Und falls wirklich der große Bildschirm kommt und die eleganten Rücklichter, dann wird der Wagen sich sicher gut verkaufen. Mir gefällt er immer besser.

Macht euch mal keine zu großen Hoffnungen. Wenn die Touch-Screen Bedienung kommt, wird diese mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit von Auto Bild und Co. zerrissen werden. Die PR-Propaganda-Abteilung aus Wolfsburg versteht ihr Handwerk. :(

Gruß

Daniel

Lasst die Schmarrnbild doch schmieren was sie will, denn wenn der Touch etwas taugt spricht er für sich, wenn nicht hat Opel wieder ne Chance versemmelt.

Jedem kann man es sowieso nicht Recht machen und auf ein Lob der VW Bild Autobild kannst lange warten.

Ich halte zB LED Rücklichter für sinnlos, viele andere bekommen ohne die Dinger Krämpfe.

Zitat:

Original geschrieben von opel-infos

Ja, die Motorenkonstruktion ist die gleiche.

 

Der 2.8T (LP9) wurde nur noch im Cadillac BLS verbaut. Ansonsten bleibt nur noch der Insignia.

Im Cadillac SRX wurde der 2.8L Turbo (hier mit 300 hp als LAU bezeichnet) auch noch für ein Modelljahr verbaut, war wohl ein Zugeständnis an Saab.

 

Ich denke mittelfristig wird 2.8L für einen anderen Motor Platz machen müssen, entweder für einen 2.0L Turbo oder einen kleineren V6 TwinTurbo. Vor gut zwei Jahren war ja mal die Rede, daß GM einen 3.0L TwinTurbo entwickelt, Ich bin auf jeden Fall mal gespannt ob der 3.6L TwinTurbo noch einen kleinen Bruder bekommt oder ob das was mal damals geschrieben wurde lediglich der dünnen Informationslage geschuldet war.

 

Gruß Oli

Zitat:

Original geschrieben von KKW 20

Vor gut zwei Jahren war ja mal die Rede, daß GM einen 3.0L TwinTurbo entwickelt.

Das stimmt. Seit dem ist es aber sehr ruhig geworden.

Zitat:

Ich bin auf jeden Fall mal gespannt ob der 3.6L TwinTurbo noch einen kleinen Bruder bekommt oder ob das was mal damals geschrieben wurde lediglich der dünnen Informationslage geschuldet war.

Mittlweile müsste man allerdings schon ein paar mehr Details oder Fortschritte sehen. Zwei Jahre sind eine lange Zeit. ;)

Ein paar Bilder....

(Sorry, gibt es schon irgendwo aber habe es zu spät bemerkt)

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Sollte er tatsächlich so aussehen, freue ich mich sehr darauf :-)

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