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Insignia B, GS, 260 PS, 8-Gang Automatik, sehr niedrige Drehzahlen mit Brummen

Opel Insignia B
Themenstarteram 9. Januar 2021 um 18:36

Hallo,

mein Insignia B, GS, 260 PS, mit 8-Gang Automatik, hat die eigentlich positive Eigenschaft, dass die Drehzahlen immer sehr niedrig sind. Die Automatik schaltet also sehr früh und man kann durch die Bank mit deutlich unter 2.000 U/min dahingleiten.

Dabei sinkt die Drehzahl in hohen Gängen teilweise runter bis auf etwa 1.400 U/min. Über 2.000 U/min kommt man bei sanfter Fahrt gar nicht erst. Der Wagen hat ja 400 NM bei 2.500 U/min, also das ist schon Kraft aus dem Keller da.

Das eigentliche Problem ist, dass der Motor in den hohen Gängen bei so niedrigen Drehzahlen offenbar nicht mehr rund läuft und ein Brummen bzw. Dröhnen entsteht, was sehr nervig ist. Man spürt dabei auch meist leichte Vibrationen. Ich habe den Eindruck, dass diese Geräusche vom Fahrwerk kommen, also vom Motor auf das Fahrwerk übertragen werden. Man kann es nicht genau lokalisieren. Es ist "überall", aber eindeutig von unten, nicht von vorne oder hinten.

Ich habe das Auto seit März, er hatte 18.000 km und hat jetzt 29.000 km. Ist drei Jahre alt. Ich bin mir sicher, dass das nicht von Anfang an da war. Das wäre mir aufgefallen. Ich glaube, dass es mit der Zeit langsam kam und dann immer schlimmer wurde.

Kennt jemand von euch das, oder hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Ich habe noch Garantie drauf und werden es eh von der Werkstatt checken lassen. Da wäre es hilfreich, wenn ich schon eine Idee davon hätte, woran es liegen könnte.

Vielen dank schonmal

4ever

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214 Antworten

Zitat:

@rosi03677 schrieb am 2. Januar 2024 um 18:17:23 Uhr:

Reifen vielleicht,

mein Bekannter meint, dass es bei werkseitige verbauten Contisilent-Reifen mit Schaumstoff Belag,

schon zu Ablösungen gekommen ist, des Schaumstoffs im Reifen.

Da nützt natürlich kein Auswuchten mehr etwas! ?

ob der Insi B diese Reifen hat k.A.

Die Geschwindigkeit ca. 80 bis ca. 110 km/h spricht für mich aber eher

für ein Problem im Kraftstrang und da besonders mit der

Kardanwelle + Zwischenlager.

die Vibration triit da auch nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich auf.

Falls die Kardanwelle nur hinten am Differential und am Verteilergetribe auf die Verzahnung

gesteckt ist und es von einem O-Ring gehalten wird

könnte die Kardanwelle bei einem defekten O-Ring und

da eine Unwucht erzeugen in

Verbindung mit dem Mittellager der Kardanwelle,weil der Kardan wandert!

Es könnte bei der obigen Geschwindigkeit auch der Außenspiegel leicht zittern,

wenn man diese kostant beibehält!

beim Volvo XC70 AWD war schon manchmal das Gleichlaufgelenk im Kardan defekt und

entweder neues Gliechlaufgelenk oder neue Kardanwelle.

https://www.autoparts24.eu/.../?...

wenn ich mir die Insi welle anschaue könnte...

https://schrottkarl.com/...-grand-sport-z18-2.0-4x4-68-84017330-394621

Sie ist nur gesteckt.

ob das jetzt die für die Haldex oder den Twinster ist k.A.

das Prinzip wird gleich sein!

Twinster -https://www.bildelsbasen.se/.../YR00090680

 

mFG

Antriebswelle hab ich auch im Verdacht, weil das Brummen hinten stärker ist als vorne… Danke für die Tipps ;-)

Zitat:

@potzek schrieb am 2. Januar 2024 um 19:18:49 Uhr:

Grundsätzlich würde ich alle schlechten Getriebeeigenschaften aktuell auf die Jahreszeit schieben. Meiner schaltet wenn kalt auch relativ spät weswegen ich hin und wieder mit der Schaltwippe gegen steuer. Der Automatikmodus aktiviert sich ja nach paar Sekunden wieder von selbst. Hast du keine Wippe dann einfach einmal Knauf nach vorn und er schaltet nen Gang runter.

Er schaltet zu früh, dadurch fallen die Drehzahlen sehr weit ab… Schalt ich per Wippe zwei Gänge runter ist alles ruhig und geschmeidig. Allgemein fährt das Auto manuell viel besser

Zitat:

@potzek schrieb am 2. Januar 2024 um 19:18:49 Uhr:

Grundsätzlich würde ich alle schlechten Getriebeeigenschaften aktuell auf die Jahreszeit schieben. Meiner schaltet wenn kalt auch relativ spät weswegen ich hin und wieder mit der Schaltwippe gegen steuer. Der Automatikmodus aktiviert sich ja nach paar Sekunden wieder von selbst. Hast du keine Wippe dann einfach einmal Knauf nach vorn und er schaltet nen Gang runter.

Das bei kaltem Wetter die Automatik später schaltet ist gewollt und macht Sinn damit der Motor und das Getriebe schneller warm wird.

 

Das Eingreifen während dieser Zeit schadet also eher.

 

Das ist aber nicht die Problematik - vielmehr tendiere ich auch in die Richtung die @rosi03677 angibt.

Zitat:

@manu0684 schrieb am 2. Januar 2024 um 19:32:48 Uhr:

Zitat:

@potzek schrieb am 2. Januar 2024 um 19:18:49 Uhr:

Grundsätzlich würde ich alle schlechten Getriebeeigenschaften aktuell auf die Jahreszeit schieben. Meiner schaltet wenn kalt auch relativ spät weswegen ich hin und wieder mit der Schaltwippe gegen steuer. Der Automatikmodus aktiviert sich ja nach paar Sekunden wieder von selbst. Hast du keine Wippe dann einfach einmal Knauf nach vorn und er schaltet nen Gang runter.

Er schaltet zu früh, dadurch fallen die Drehzahlen sehr weit ab… Schalt ich per Wippe zwei Gänge runter ist alles ruhig und geschmeidig. Allgemein fährt das Auto manuell viel besser

Nee is schon richtig er schaltet so früh wie möglich in den nächsten höheren Gang. Das der Motor vibriert bei unter 1500 ist logisch. Einfach mehr Gas geben dann schaltet er auch runter. Ist dein erstes Automatik oder?

Einfach mehr Gas geben funktioniert auf einer leeren Strecke. In dichtem Verkehr und bei Tempolimits aber nicht

Ich habe gerade einen Beitrag beim Buick gefunden,

wo die Ursache dieser Contisilent-Reifen war.

https://buickforums.com/forums/threads/vibration.58127/page-8

ab Beitrag 148 wird es interessant.

es wurden die Schaumstoffteile entfernt,

weil ein Reifen vorne defekt war.

das Problem tratt dort bei niedrigen Außentemperturen auf , -10 Grad

für den anderen Gedanken gibt es auch Hinweise-

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140307-9999.pdf

Zitat:

@rosi03677 schrieb am 2. Januar 2024 um 18:17:23 Uhr:

Reifen vielleicht,

mein Bekannter meint, dass es bei werkseitige verbauten Contisilent-Reifen mit Schaumstoff Belag,

schon zu Ablösungen gekommen ist, des Schaumstoffs im Reifen.

Da nützt natürlich kein Auswuchten mehr etwas! ?

ob der Insi B diese Reifen hat k.A.

Die Geschwindigkeit ca. 80 bis ca. 110 km/h spricht für mich aber eher

für ein Problem im Kraftstrang und da besonders mit der

Kardanwelle + Zwischenlager.

die Vibration triit da auch nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich auf.

Falls die Kardanwelle nur hinten am Differential und am Verteilergetribe auf die Verzahnung

gesteckt ist und es von einem O-Ring gehalten wird

könnte die Kardanwelle bei einem defekten O-Ring und

da eine Unwucht erzeugen in

Verbindung mit dem Mittellager der Kardanwelle,weil der Kardan wandert!

Es könnte bei der obigen Geschwindigkeit auch der Außenspiegel leicht zittern,

wenn man diese kostant beibehält!

beim Volvo XC70 AWD war schon manchmal das Gleichlaufgelenk im Kardan defekt und

entweder neues Gliechlaufgelenk oder neue Kardanwelle.

https://www.autoparts24.eu/.../?...

wenn ich mir die Insi welle anschaue könnte...

https://schrottkarl.com/...-grand-sport-z18-2.0-4x4-68-84017330-394621

Sie ist nur gesteckt.

ob das jetzt die für die Haldex oder den Twinster ist k.A.

das Prinzip wird gleich sein!

Twinster -https://www.bildelsbasen.se/.../YR00090680

 

mFG

Moin!

Das mit den Conti kann ich bestätigen. Hatte dieses Problem auch bei meinen Contisportcontact6 245/35 r20. Schaumstoff rausgerissen und alles wieder I.O.

Hatte die Vibrationen in einem Fenster von 60-115km/h

Ja, ist mein erster Automatik. Gas geben hilft, er schaltet dann aber auch relativ schnell wieder rauf, dann gehts von vorne los. Man muss doch mit dem Auto 80 oder 90 km/h fahren können ohne das es brummt oder vibriert?! Hatte schon so viele Autos, teils selbst aufgebaut, aber so nen Mist hatte ich noch nie…

Mein Schwager fährt nen BMW 530d mit ZF Automatik, da gibt’s solche Sperenzchen in keinster Weise. Ok, die Karre kostet auch das Doppelte, außerdem hat der 3 Liter durch sein Drehmoment auch mit niedriger Drehzahl kein Problem…

Zu den Reifen; Aktuell sind Good Year Winterreifen montiert, was zu den Contis absolut keinen Unterschied macht.

Morgen 9 Uhr hab ich Termin, vielleicht kann ich dann mehr berichten. Kann auch gerne mal ein Video machen, wobei ich mir davon nicht viel erhoffe..

Ich danke euch schon mal für die rege Anteilnahme, echt klasse wenn man nicht alleine gelassen wird!!

Reifen halte ich persönlich für ausgeschlossen. Es ist einfach der niedrigen Drehzahl geschuldet. Warte mal das Frühjahr ab. Bei den Temperaturen sind alle Wandler Automaten unrund. Ne Getriebespülung und neues Öl kann aber trotzdem nicht schaden.

 

 

Kannst ja mal testweise im Sport Modus fahren wenn du den hast. Wenn da alles gut ist ist der Fall ja klar.

Sportmodus macht keinen Unterschied, hab ich bereits ausprobiert

So, Durchsicht beim FOH beendet. Passiert ist natürlich NIX. Ist normal, die niedrige Drehzahl ist wegen Verbrauchsoptimierung so gewollt, kann man nix machen. Nebenbei wurde noch ein Ölverlust zwischen Getriebe und Motor festgestellt, soll ich beobachten. Und das mit gerade mal 61.000 km… Ich bin erstmal bedient.

Jeder Motor der Untertourig gefahren wird, erzeugt ein gewisses Brummen, egal ob Diesel oder Benziner. Ist so gewollt, Verbrauch und CO2 Ausstoß minimieren. Da hilft nur Saugmotor und Hubraum, leider heute nicht mehr Zeitgemäß. 3.0l Hubraum, 6Zyl. und 180PS ! mfg.

Niedertourig ist gewollt, aber doch nicht untertourig?

Jeder Motor hat einen Drehzahlbereich, in dem er optimal Arbeitet und die Geräuschkulisse stimmt. Bei meinem Insignia wären das etwa 1700U/min, tatsächlich bewege ich mich bei normaler Nutzung weit unter 1500U/min (8 Gang-Automatik). Bei manueller Schaltung, kann ich das beeinflussen, in dem ich den entsprechenden Gang wähle. Bedeutet im Umkehrschluss, mehr Kraftstoffverbrauch und höheren CO2 Ausstoß. mfg.

So wurde mir das auch erklärt.

Hab mich mit in die Montagegrube geschlichen um auch mal nen Blick unter das Auto zu werfen, da konnte ich nichts feststellen. Nichts lose oder ausgeschlagen.

An das Getriebe gehen sie mit den erst 61.000km nicht ran, Öl ist nicht zu wechseln und ne Spülung machen sie sowieso nicht. Software kann nicht zurückgesetzt werden.

Werd bei Gelegenheit mal meinen „Haus-FOH“ aufsuchen, mit dem bin ich recht speziell. Glaub aber fast nicht das der was anderes sagt.

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