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Insignia B, GS, 260 PS, 8-Gang Automatik, sehr niedrige Drehzahlen mit Brummen
Hallo,
mein Insignia B, GS, 260 PS, mit 8-Gang Automatik, hat die eigentlich positive Eigenschaft, dass die Drehzahlen immer sehr niedrig sind. Die Automatik schaltet also sehr früh und man kann durch die Bank mit deutlich unter 2.000 U/min dahingleiten.
Dabei sinkt die Drehzahl in hohen Gängen teilweise runter bis auf etwa 1.400 U/min. Über 2.000 U/min kommt man bei sanfter Fahrt gar nicht erst. Der Wagen hat ja 400 NM bei 2.500 U/min, also das ist schon Kraft aus dem Keller da.
Das eigentliche Problem ist, dass der Motor in den hohen Gängen bei so niedrigen Drehzahlen offenbar nicht mehr rund läuft und ein Brummen bzw. Dröhnen entsteht, was sehr nervig ist. Man spürt dabei auch meist leichte Vibrationen. Ich habe den Eindruck, dass diese Geräusche vom Fahrwerk kommen, also vom Motor auf das Fahrwerk übertragen werden. Man kann es nicht genau lokalisieren. Es ist "überall", aber eindeutig von unten, nicht von vorne oder hinten.
Ich habe das Auto seit März, er hatte 18.000 km und hat jetzt 29.000 km. Ist drei Jahre alt. Ich bin mir sicher, dass das nicht von Anfang an da war. Das wäre mir aufgefallen. Ich glaube, dass es mit der Zeit langsam kam und dann immer schlimmer wurde.
Kennt jemand von euch das, oder hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Ich habe noch Garantie drauf und werden es eh von der Werkstatt checken lassen. Da wäre es hilfreich, wenn ich schon eine Idee davon hätte, woran es liegen könnte.
Vielen dank schonmal
4ever
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214 Antworten
Fehler 40 ist der Fehler, der 40 cm vorm Bildschirm sitzt. Also der Mensch (Bediener).
40 müste sein-Handbremse angezogen
mfG
Zitat:
@Dave1972 schrieb am 1. Januar 2024 um 20:48:31 Uhr:
Fehler 40 ist der Fehler, der 40 cm vorm Bildschirm sitzt. Also der Mensch (Bediener).
;-) Na hoffentlich liegt’s am Ende auch daran
Moin Manuel
40 bedeutet Handbremse angezogen oder
Falls die Leuchte Handbremse mitbringt,
Das etwas im elektrischen Handbremskreis defekt ist.
Kann man aber Gegentesten,
wennman die Handbremse nicht anzieht und
Der Code 40 verschwindet!
Bei Bedarf kann ich auch später die ganzen CODE,S reinstellen,
Wenn gewünscht.
MfG
@Rosi
Du hast es im Gegensatz zu @Dave1972 nicht verstanden….;)
Manu fragt-
Hab das Auto seit ca. 4 Wochen, Öle Hinterachse wurden bereits getauscht.
Was bedeutet Fehler 40?
Falls ich das falsch verstanden habe, diese Frage bitte ich um Entschuldigung.
Deine Antwort Omegabesitzer gerade eben
, wenn ich zitieren darf,
zeig von Unverständnis bzgl manu seiner Frage und
meiner Antwort und
Von KOKA haften Benehmen.
@Rosi
Du hast es im Gegensatz zu @Dave1972 nicht verstanden….
MfG
@rosi03677
Ach Gott - ich find ja Deine Beiträge grundsätzlich gut und hilfreich.
Aber hier hast Du schlichtweg nicht alles gelesen - lies doch mal einen Beitrag oberhalb….;):rolleyes:
Dann verstehst Du den Zusammenhang - oder ist Die zum Jahreswechsel jeglicher Humor abhanden gekommen?:D
Zitat:
@manu0684 schrieb am 1. Januar 2024 um 14:29:34 Uhr:
Hallo!
Habe bei meinem Insignia das gleiche Problem. Wie ging denn die Geschichte aus? Hatten vielleicht inzwischen andere auch dieses Phänomen und konnten es beheben?
Danke,
Manuel
Ich sehe " ein Beitrag weiter oben" nach der Frage wegen
dem Code 40 nicht weltbewegendes,
nur eine Nachfrage nach einem vorherigen Problem und
Ob es evtl ein Lösung für das Brummeln gab.
Wie sehr oft gibt es keine Rückinfo zur Lösung des Problem,
des Brummelns.
Das sind bei mir Ganz normale Dinge und
Deswegen bekomme ich nicht mutiples Herzrasen.
MfG
Zitat:
@Omegabesitzer schrieb am 1. Januar 2024 um 14:54:41 Uhr:
Nein, meiner fährt auch niedertourig sehr ruhig. Frag mich ob allenfalls die Reifen sowas verursachen können? Ansonsten wohl schon wie oft erwähnt die Anpassung des Getriebes an den Fahrer….was schlussendlich aber heisst: Fehler 40;)
@rosi03677
Vielleicht fallen Dir jetzt die Schuppen von den Augen..?:rolleyes::rolleyes:;)
1 Beitrag heisst 1 Beitrag und nicht 2…;):D
@Dave1972 hat es genau richtig beschrieben :cool:
Also ich hab’s verstanden, und hoffe, dass es tatsächlich nur am Fahrer liegt. Bin mal gespannt was die Herren von der Opelwerkstatt dazu sagen. Ist nämlich wirklich nervig. Du weißt genau: „Gleich fahr ich 80, dann gehts wieder los…“
???
Ich habe vorher alles gesagt, was für mich wichtig ist.
Mehr gibt es dazu nicht zu schreiben!
Übrigens trage ich eine Brille bei Bedarf, Grins
@manu0684
Auf jeden Fall meine ich nicht, dass es normal bei der Automatik ist - sonst hätten wir hier in den letzten 6.5 Jahren schon mehrmals gelesen und diskutiert.
Wie weiter oben schon erwähnt könnte es mit dem „Lerneffekt“ der Automatik zu tun haben.
Ich denke mir aber eher, dass es irgendwas wie eine leicht lose Schraube oder ein irgendwo streifender Auspuff oder was Ähnliches ist, was ab einer gewissen Drehzahl /Frequenz nicht mehr auftaucht.
Hoffe sehr für Dich dass der FOH hier die Ursache eruieren kann - solche Geräusche können sehr störend wirken. Hatte was Ähnliches beim Vivaro, da ist es aber nach langem Suchen ein loses Teil der Stosstange gewesen.
Und nein - die Handbremse ist es nicht…;) Sorry @rosi03677, konnte ich mir nicht verkneifen :cool: aber nicht böse gemeint:)
Werd denen morgen nahelegen das ein Update- oder Zurücksetzen der Software, sowie ein Getriebeölwechsel zu machen ist. Dann schauen wir weiter.
Wenn es dadurch nicht besser wird kann’s ja nur was sein das -wie du schon sagtest- locker ist, oder eben ausgeschlagen…
Auf jedenfall ist es sehr nervig, überträgt sich durch den Allrad aufs ganze Auto.
Sobald die Drehzahl unter 1.500 u/min fällt gehts los. Bedeutet in km/h von ca. 80 bis ca. 110, also genau Landstraßentempo. In der Stadt oder auf der BAB fährt das Auto absolut normal…
Reifen vielleicht,
mein Bekannter meint, dass es bei werkseitige verbauten Contisilent-Reifen mit Schaumstoff Belag,
schon zu Ablösungen gekommen ist, des Schaumstoffs im Reifen.
Da nützt natürlich kein Auswuchten mehr etwas! ?
ob der Insi B diese Reifen hat k.A.
Die Geschwindigkeit ca. 80 bis ca. 110 km/h spricht für mich aber eher
für ein Problem im Kraftstrang und da besonders mit der
Kardanwelle + Zwischenlager.
die Vibration triit da auch nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich auf.
Falls die Kardanwelle nur hinten am Differential und am Verteilergetribe auf die Verzahnung
gesteckt ist und es von einem O-Ring gehalten wird
könnte die Kardanwelle bei einem defekten O-Ring und
da eine Unwucht erzeugen in
Verbindung mit dem Mittellager der Kardanwelle,weil der Kardan wandert!
Es könnte bei der obigen Geschwindigkeit auch der Außenspiegel leicht zittern,
wenn man diese kostant beibehält!
beim Volvo XC70 AWD war schon manchmal das Gleichlaufgelenk im Kardan defekt und
entweder neues Gliechlaufgelenk oder neue Kardanwelle.
https://www.autoparts24.eu/.../?...
wenn ich mir die Insi welle anschaue könnte...
https://schrottkarl.com/...-grand-sport-z18-2.0-4x4-68-84017330-394621
Sie ist nur gesteckt.
ob das jetzt die für die Haldex oder den Twinster ist k.A.
das Prinzip wird gleich sein!
Twinster -https://www.bildelsbasen.se/.../YR00090680
mFG
Grundsätzlich würde ich alle schlechten Getriebeeigenschaften aktuell auf die Jahreszeit schieben. Meiner schaltet wenn kalt auch relativ spät weswegen ich hin und wieder mit der Schaltwippe gegen steuer. Der Automatikmodus aktiviert sich ja nach paar Sekunden wieder von selbst. Hast du keine Wippe dann einfach einmal Knauf nach vorn und er schaltet nen Gang runter.
