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Insignia 4x4 Getriebe Wartung Fehler
Hallo zusammen,
sobald ich mit Anhänger (1.0t) bergauf fahre, erscheint beim 4x4 Country Tourer die Meldung „Getriebe Wartung“ und die Automatik geht von 1,5 auf 2,5t-UMin. Wenn ich dann manuell schalte, spüre ich zw. 5. u. 6. Gang null Unterschied. Wenn ich aber kurz anhalte, Motor neu starte, läuft alles wieder normal. Komischerweise wird während des Notlaufprogramms das Getriebe heiß, was alles andere als schonend ist und nach dem Reset nicht. Rede ich mir nur ein, das ein defekter Drehmomentsensor ein Chaos anrichtet oder verstehe ich einfach die Logik hinter dem Thema nicht? Der Wagen sollte eigentlich für 1.8t ausgelegt sein und eine Getriebespülung brachte leider nichts.
Ohne Anhänger ist alles normal und ruckeln tut nichts. Kennt jemand das Problem?
Viele Grüsse, Adam
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5 Antworten
Ich könnte mir vorstellen, dass der Getriebeölstand nicht korrekt ist.
Schon probiert: war laut Getriebespüler korrekt. Ich bat ihn testhalber leicht zu überfüllen. Hatte aber nur ein Ruckeln zwischen Vorwärts- Rückwärtsgang zur Folge.
Hi,
Ein sehr häufiges Problem bei diesem Getriebe ist Überhitzung.
Wenn dieses Getriebe mehrmals überhitzt wurde und die Kolben, die den Druck für die verschiedenen Geschwindigkeiten schalten, deformiert sind. Ich hatte dieses Problem, wie auch viele andere, zum Beispiel bei Citroen, Peugeot, Volvo. Nach dem Austausch des Hydraulikblocks ist alles in Ordnung. Ich habe in diesem Forum bereits mehrfach über dieses Thema geschrieben.
Wie die Russen sagen, ist es unmöglich, diese Kiste zu zerbrechen, wenn man sie nicht überhitzt. Sie stellten ihr eine zusätzliche Kühlbox hin.
sorry for bad German this is google translated
Zitat:
@Sebastjan schrieb am 3. Oktober 2023 um 07:09:42 Uhr:
Schon probiert: war laut Getriebespüler korrekt. Ich bat ihn testhalber leicht zu überfüllen. Hatte aber nur ein Ruckeln zwischen Vorwärts- Rückwärtsgang zur Folge.
Zitat:
@kebibg schrieb am 3. Oktober 2023 um 08:11:10 Uhr:
Hi,
Ein sehr häufiges Problem bei diesem Getriebe ist Überhitzung.
Wenn dieses Getriebe mehrmals überhitzt wurde und die Kolben, die den Druck für die verschiedenen Geschwindigkeiten schalten, deformiert sind. Ich hatte dieses Problem, wie auch viele andere, zum Beispiel bei Citroen, Peugeot, Volvo. Nach dem Austausch des Hydraulikblocks ist alles in Ordnung. Ich habe in diesem Forum bereits mehrfach über dieses Thema geschrieben.
Wie die Russen sagen, ist es unmöglich, diese Kiste zu zerbrechen, wenn man sie nicht überhitzt. Sie stellten ihr eine zusätzliche Kühlbox hin.
sorry for bad German this is google translated
Zitat:
@kebibg schrieb am 3. Oktober 2023 um 08:11:10 Uhr:
Zitat:
@Sebastjan schrieb am 3. Oktober 2023 um 07:09:42 Uhr:
Schon probiert: war laut Getriebespüler korrekt. Ich bat ihn testhalber leicht zu überfüllen. Hatte aber nur ein Ruckeln zwischen Vorwärts- Rückwärtsgang zur Folge.
Ich habe den valve-Body bei mir auch schon getauscht. Ich glaube aber, dass es nicht die Überhitzung ist, sondern der Verschleiß an den ventilkolben. Ich hab den valve-Body bei 128.000 km getauscht und es war deutlicher Verschleiß zu erkennen. Ich denke das der für die meisten hier diskutierten Probleme verantwortlich ist. Ein regelmäßiger Wechsel des Getriebe-Fluids ist meines Erachtens daher sehr wichtig
In dem Fall kann es sein, dass ich es aus Unwissenheit überhitzt hatte: beim ersten Mal wollte ich es bis zum nächsten Parkplatz schaffen und nahm keine Rücksicht. Dabei kam die Meldung „Klimaanlage deaktivieren“ und die Temperatur wurde schlagartig heiß und der 6 Jahre alte Turboschlauch platzte ab. Im Nachhinein steht vermutlich alles als Kettenreaktion in Zusammenhang?