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Insignia 100000 km Dauertest auf Kabel 1
Hallo,
nur kleine Info....habe gerade in der Vorschau von Kabel1 "Abenteuer Auto" gesehn, dass
am Samstag in der Sendung um 16.50 Uhr ein Insignia ST nach 100000 km komplett zerlegt wird ...wen es interessiert ...
Gruss Opelaner
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe den Bericht auch gesehen und kann die Gesamtbewertung von 2- nicht nachvollziehen. Der Insiginia ist qualitativ hochwertig in Verarbeitung und Material. Die beanstandete Bremsanlage an der Vorderachse hatte die Verschleissgrenze nach üblicher Laufleistung erreicht.
Wie rechtfertigt die Autobild jetzt diese Bewertung? Dass sich das Getriebe hakelig schalten lässt, hat nichts mit der Langzeitqualität zu tun, wenn dies seit dem ersten Kilometer so ist.
Für mich ist immer wieder auffällig, wie schwer Opel in der öffentlichen Presse Anerkennung erhält. Etwa nur weil VW und Co. mehr für die Werbung zahlen? Sehr schade, denn die Medien sind nicht unschuldig daran, dass Opel noch immer Imageprobleme hat, obwohl die Fahrzeuge schon seit langem mehr als konkurrenzfähig sind.
Grüße,
Sternlenker
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214 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Mir erschließt sich immer noch nicht, was genau deine zentrale Interpretation des Testergebnisses ist? Es ging weder in dem Test, noch in der Diskussion in diesem Thread darum, dass das Testergebnis nun auf alle jemals gebauten Insignia übertragen werden kann. Wieso reitest du eigentlich immer wieder darauf rum? Das Ergebnis des Tests zeigt doch eindeutig, dass Opel mit dem Insignia ein qualitativ gutes Auto gebaut hat. Das ist doch nicht von der Hand zu weisen!
Genau das ist der Punkt.
Du, und viele andere, meinen, dass der Dauertest eindeutig zeigen würde, dass der Insignia (und zwar allgemein) ein qualitativ gutes Auto sei.
Ich stelle zwar nicht in Abrede, dass der Insignia ein qualitativ gutes Auto ist. Aber der Dauertest zeigt nur, dass genau dieses von Auto-Bild getestete Exemplar sehr gut gehalten hat.
Mehr lässt sich in den Test nicht hineininterpretieren. Denn ein anderes als das getestete Exemplar hat die Autobild ja garnicht getestet.
Ein Hersteller von einem Kugellager oder einer Festplatte oder einer Software gibt Dir dagegen eine Garantie auf die durchschnittliche Haltbarkeit bzw. auf die Ausfallsicherheit. Und dazu testet der Hersteller nicht ein einziges Exemplar sondern eine ganze Reihe mehr.
Von daher ist das Testergbenis eben ein singuläres, statistisch nicht signifikantes Einzelereignis ohne Aussagekraft.
Das gilt selbstverständlich auch für den Golf VI, Tiguan, Skoda Octavia und Seat Ibiza etc., die alle besser abgeschnitten haben, als der Insignia.
Von daher finde ich es eben befremdlich, weshalb sich manche hier durch diesen Test so bestätigt in ihrer Kaufentscheidung fühlen. Im Opel-Forum finden sich genauso Beiträge, wo das gleiche Auto bzw. der gleiche Motor schon nach wenigen Tausend Kilometern mit Turboladerschaden oder anderen Mängeln in der Werkstatt steht. Das zeigt doch sehr deutlich, dass es einfach nur töricht wäre, wenn man diesen Einzeltest als Maßstab für die Qualität verwenden würde.
Hallo,
ich habe mir aufgrund dieses Themas den Kabel1 Beitrag angesehen und habe die Autobild vor mir liegen.
Ich weis gar nicht, was ihr habt. Nimmt man die persönlichen Befindlichkeiten der Tester heraus, dann kann es doch kein besseres Ergebnis geben. Bis auf die Bremsen vorn nahezu kein Verschleis an der gesamten Technik zu erkennen. Einziger Flugrost an den Unterlegscheiben der Türscharniere. Bei den Bremsen kam heraus, dass diese während der gesamten Dauer nicht wie zunächst vermutet dreimal sondern nur zweimal gewechselt wurden. Somit ist der Verschleiß lt. Sachverständigem absolut im Rahmen.
Sicherlich können unplanmäßige Reparaturen an dem Insignia wie auch an jedem anderen Dauertesftahrzeug nicht als repräsentativ angesehen werden und wenn eine leere Batterie genau so wie ein Turboladerschaden, da Liegenbleiber, mit jeweils 10 Punkten geahndet wird, dann ist diese Bewertung schon sehr fragwürdig. Und dass ganz allgemein und nicht, weil es hier um den Insignia geht.
Ist also die Frage, wie man mit diesem Ergebnis umgeht. Die Bestenliste sollte man insgesamt in die Tonne geben, solange die sich auf ein fragwürdiges Punktesystem bezieht, welches ausschließlich aus dem Tagesgeschäft eines Dauertesters hervorgeht und dem Endzustand in keiner Weise Rechnung trägt.
Der Insignia ist in allen Details im besten Zustand. Wäre der Wagen nur ein Ausreißer in Richtung guter Qualität, dann würde das Fahrzeug nicht solch ein ausnahmslos hervorragendes Bild abgeben. Für mich heißt das, es handelt sich um ein hochwertiges Fahrzeug, mit dem ich als Privatkäufer langfistig planen kann.
Das einzige, was mich in dem Artikel der AB wirklich geärgert hat, ist das wiederholte Bemängeln der Tastenflut. Ich habe mir dehalb einmal die Mühe gemacht, die Konsole meines Insignia mit der des ach so gelobten aktuellen Passats mit vergleichbarer Ausstattung aus meinem Umfeld zu vergleichen:
Insignia:
Konsole oben: 28 Tasten, 2 Drehknöpfe incl. 4 Tasten für Flexride
Konsole Klima: 10 Tasten, 2 Drehknöpfe
Tunnel: 5 Tasten, 1 Drehknopf
=43 Tasten 5 Drehknöpfe
Passat:
Konsole oben: 12 Tasten, 13 Touchtasten(Radio), 2 Drehknöpfe
Konsole Klima: 12 Tasten, 2 Drehknöpfe
Tunnel: 6 Tasten, kein Drehknopf
=45 Tasten, 4 Drehknöpfe
Schon interessant. Die Diskussion über die viel wichtigere Bedienbarkeit, insbesondere des Touchdisplays im Passat gegenüber der Bedienung sämtlicher Funktionen über den MFK und der zugehörigen 5 Tasten des Insignia, während der Fahrt erspare ich mir. Mich würde in dieser Gegenüberstellung ja einmal die Bewertung eines Ergonomen und Haptikers, auch unter dem Gesichtspunkt der Fahrsicherheit interessieren.
Gruß, Michael
Zitat:
Original geschrieben von Leonardo da Vinci
Jede Zeitung hat durchschnittlich 50% Anzeigenbelegung und 50% ist redaktioneller Teil. Gäbe es keine Werbung mehr in den Zeitungen, würde der Preis immens steigen oder sie würde gänzlich vom Markt verschwinden. Wenn ein Unternehmen eine höhere Anzeigenschaltung in einer bestimmten Zeitung hat, doch nur aus dem Grund, weil er dann wahrscheinlich höhere Rabatte bekommt. Dadurch läßt sich aber der redaktionelle Teil nicht beeinflussen. Das sag' ich dir, der schon seit über 40 Jahren bei einer Tageszeitung sein Geld verdient.
Leonardo da Vinci
Hallo,
GEld regiert die Welt, das wußte schon meine Oma. ;-) und dAS trifft besonders auf die Medienwelt zu.
Gruß Blaubeer
Zitat:
Original geschrieben von DiegoMG
Insignia:
Konsole oben: 28 Tasten, 2 Drehknöpfe incl. 4 Tasten für Flexride
Konsole Klima: 10 Tasten, 2 Drehknöpfe
Tunnel: 5 Tasten, 1 Drehknopf
=43 Tasten 5 Drehknöpfe
Passat:
Konsole oben: 12 Tasten 13 Touchtasten(Radio), 2 Drehknöpfe
Konsole Klima: 12 Tasten, 2 Drehknöpfe
Tunnel: 6 Tasten, kein Drehknopf
=45 Tasten, 4 Drehknöpfe
Du bist mein Held, Danke!
Zitat:
Original geschrieben von kblaubeer
Zitat:
Original geschrieben von Leonardo da Vinci
Jede Zeitung hat durchschnittlich 50% Anzeigenbelegung und 50% ist redaktioneller Teil. Gäbe es keine Werbung mehr in den Zeitungen, würde der Preis immens steigen oder sie würde gänzlich vom Markt verschwinden. Wenn ein Unternehmen eine höhere Anzeigenschaltung in einer bestimmten Zeitung hat, doch nur aus dem Grund, weil er dann wahrscheinlich höhere Rabatte bekommt. Dadurch läßt sich aber der redaktionelle Teil nicht beeinflussen. Das sag' ich dir, der schon seit über 40 Jahren bei einer Tageszeitung sein Geld verdient.
Leonardo da Vinci
Hallo,
GEld regiert die Welt, das wußte schon meine Oma. ;-) DAS trifft besonders auf die Medienwelt zu.
Gruß Blaubeer
Ich würde da Leonardo... für die Tageszeitung zustimmen. Der redaktionelle Teil einer Autozeitung ist da aber ein ganz anderes Brot und die dortige Beeinflussung durch Anzeigenauftraggeber in keiner Weise der in einer Tageszeitung vergleichbar.
Schlichtweg schon, weil die angezeigten Produkte der Tageszeitung durch dieselbe im allgemeinen nicht bewertet werden.
Gruß, Michael
Zitat:
Original geschrieben von DiegoMG
Schon interessant. Die Diskussion über die viel wichtigere Bedienbarkeit, insbesondere des Touchdisplays im Passat gegenüber der Bedienung sämtlicher Funktionen über den MFK und der zugehörigen 5 Tasten des Insignia, während der Fahrt erspare ich mir. Mich würde in dieser Gegenüberstellung ja einmal die Bewertung eines Ergonomen und Haptikers, auch unter dem Gesichtspunkt der Fahrsicherheit interessieren.
Das VW-Navi RNS315 kann man über Touchscreen bedienen, muss man aber nicht. Alle Funktionen sind auch über den zentralen Dreh-Drücksteller bedienbar.
Ergonomisch ist das einwandfrei, weil sich auf einer QWERTZ-Tastatur viel einfacher auf dem Bildschirm Text eingeben lässt, als jeden Buchstaben einzeln mit dem Dreh-Drücksteller auszuwählen.
Während der Fahrt wird man ggf. lieber den Dreh-Drück-Steller verwenden.
Durch ein großes Adressbuch scrollt man wiederum viel schneller über den Touchscreen.
Und was sollen bitte "13 Touchtasten(Radio)" sein?
Das RNS510 hat 14 Tasten, das RNS315 hat 15 Tasten.
Zitat:
Original geschrieben von DiegoMG
Schon interessant. Die Diskussion über die viel wichtigere Bedienbarkeit, insbesondere des Touchdisplays im Passat gegenüber der Bedienung sämtlicher Funktionen über den MFK und der zugehörigen 5 Tasten des Insignia, während der Fahrt erspare ich mir. Mich würde in dieser Gegenüberstellung ja einmal die Bewertung eines Ergonomen und Haptikers, auch unter dem Gesichtspunkt der Fahrsicherheit interessieren.
Vielen Dank, genauso sehe ich das auch... leider wird man oft belächelt, wenn man das Thema versucht sachlich anzusprechen.
http://www.motor-talk.de/.../...st-in-autobild-nr-48-t3009638.html?...
http://www.motor-talk.de/.../insignia-facelift-t3259281.html?...
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Genau das ist der Punkt.
Du, und viele andere, meinen, dass der Dauertest eindeutig zeigen würde, dass der Insignia (und zwar allgemein) ein qualitativ gutes Auto sei.
Ich stelle zwar nicht in Abrede, dass der Insignia ein qualitativ gutes Auto ist. Aber der Dauertest zeigt nur, dass genau dieses von Auto-Bild getestete Exemplar sehr gut gehalten hat.
Mehr lässt sich in den Test nicht hineininterpretieren. Denn ein anderes als das getestete Exemplar hat die Autobild ja garnicht getestet.
Ein Hersteller von einem Kugellager oder einer Festplatte oder einer Software gibt Dir dagegen eine Garantie auf die durchschnittliche Haltbarkeit bzw. auf die Ausfallsicherheit. Und dazu testet der Hersteller nicht ein einziges Exemplar sondern eine ganze Reihe mehr.
Von daher ist das Testergbenis eben ein singuläres, statistisch nicht signifikantes Einzelereignis ohne Aussagekraft.
Das gilt selbstverständlich auch für den Golf VI, Tiguan, Skoda Octavia und Seat Ibiza etc., die alle besser abgeschnitten haben, als der Insignia.
Von daher finde ich es eben befremdlich, weshalb sich manche hier durch diesen Test so bestätigt in ihrer Kaufentscheidung fühlen. Im Opel-Forum finden sich genauso Beiträge, wo das gleiche Auto bzw. der gleiche Motor schon nach wenigen Tausend Kilometern mit Turboladerschaden oder anderen Mängeln in der Werkstatt steht. Das zeigt doch sehr deutlich, dass es einfach nur töricht wäre, wenn man diesen Einzeltest als Maßstab für die Qualität verwenden würde.
Genau das ist eben nicht der Punkt! Dann noch mal anders. Du willst uns schon die ganze Zeit erklären, dass der Insignia nur genau einmal gut war und zwar in dem Test. Das ist genau so ein extrem, wie zu sagen, alle Insignia sind so gut, wie in dem Test. Darum geht es aber nicht und das habe ich auch vorher schon öfters definiert. Es geht darum, dass der Insignia nach 100.000 KM ein gutes Auto sein kann und nach dem Test auch war!!! Weder alle, noch genau einer. Das können wir mit den bisher erhaltenen Informationen schlichtweg nicht erheben.
Und ja, ich fühle mich in meiner Kaufentscheidung solange bestätigt bis ich das selbst überprüfen kann. Das mag für andere nicht der Fall. Das hängt halt immer von den gemachten Erfahrungen ab. Du kannst Dir ja mal meine Beiträge zum Golf IV durchlesen, denn ich 8 Jahre gefahren bin. Das hat aber nicht im geringsten etwas mit meiner Bewertung der Marke VW oder deren Modelle im Allgemeinen zu tun. Bei meinem jetzigen TwinTop ist auch nicht alles Top. Hat mich aber auch nicht davon abgehalten wieder einen Opel zu kaufen. Das muss jeder für sich entscheiden.
Mir stößt aber auf, dass du ständig den Beitrag nach unten korrigieren willst. Das finde ich nicht sachlich!
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Du willst uns schon die ganze Zeit erklären, dass der Insignia nur genau einmal gut war und zwar in dem Test. Das ist genau so ein extrem, wie zu sagen, alle Insignia sind so gut, wie in dem Test.
Ich mache nur zu einem einzigen Exemplar eine Aussage, zu dem getesteten. Und der hat sehr gut abgeschnitten. Das kann man doch wohl nicht bestreiten, oder? Was ist an dieser Aussage falsch?
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Es geht darum, dass der Insignia nach 100.000 KM ein gutes Auto sein kann und nach dem Test auch war!!! Weder alle, noch genau einer.
Doch, genau einer war nachgewiesen nach 100.000km in einem sehr guten Zustand. Nicht zwei, nicht alle sondern genau einer.
Damit ist gezeigt, dass der Insignia nach 100.000 KM ein gutes Auto sein kann. Das Gegenteil kann aber genauso der Fall sein.
Etwas anderes sagt der Test leider nicht aus.
da muss ich unserem vw-messias mal recht geben, er hat nun schon mehrfach geschrieben, dass er generell nichts von langzeittests hält, weil immer nur EIN fahrzeug getestet wird und keine serie.
seine üblichen sticheleien sollte man da auch nicht überbewerten, er braucht das halt ;)
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Es geht darum, dass der Insignia nach 100.000 KM ein gutes Auto sein kann und nach dem Test auch war!!! Weder alle, noch genau einer.
Doch, genau einer war nachgewiesen nach 100.000km in einem sehr guten Zustand. Nicht zwei, nicht alle sondern genau einer.
Damit ist gezeigt, dass der Insignia nach 100.000 KM ein gutes Auto sein kann. Das Gegenteil kann aber genauso der Fall sein.
Etwas anderes sagt der Test leider nicht aus.
Ja, der aus dem Test war gut! Noch mal: Wir werden in dieser Diskussion zu keinem Ergebniss kommen, auf wieviel % der Fahrzeuge das zutrifft.
Vielleicht 1/100, 2/100, 3/100 oder 97/100, 98/100, 100/100. Keine Ahnung, dass ist Kaffeesatz lesen.
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Ja, der aus dem Test war gut! Noch mal: Wir werden in dieser Diskussion zu keinem Ergebniss kommen, auf wieviel % der Fahrzeuge das zutrifft.
Vielleicht 1/100, 2/100, 3/100 oder 97/100, 98/100, 100/100. Keine Ahnung, dass ist Kaffeesatz lesen.
Dann sind wir uns jetzt ja einig. Genau so sehe ich das doch auch.
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Ja, der aus dem Test war gut! Noch mal: Wir werden in dieser Diskussion zu keinem Ergebniss kommen, auf wieviel % der Fahrzeuge das zutrifft.
Vielleicht 1/100, 2/100, 3/100 oder 97/100, 98/100, 100/100. Keine Ahnung, dass ist Kaffeesatz lesen.
Dann sind wir uns jetzt ja einig. Genau so sehe ich das doch auch.
Na, dann sach das doch gleich :cool::D
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Zitat:
Original geschrieben von Beatboy
Ja, der aus dem Test war gut! Noch mal: Wir werden in dieser Diskussion zu keinem Ergebniss kommen, auf wieviel % der Fahrzeuge das zutrifft.
Vielleicht 1/100, 2/100, 3/100 oder 97/100, 98/100, 100/100. Keine Ahnung, dass ist Kaffeesatz lesen.
Dann sind wir uns jetzt ja einig. Genau so sehe ich das doch auch.
Da können wir alle aber froh sein, dass der Insignia nicht mit einer 5 oder 6 abgeschnitten hat, sonst würdest Du es wieder ganz ganz anders sehen.
Aber schön, dass wir uns alle einig sind. :D
Zitat:
Original geschrieben von Dalamar5576
Da können wir alle aber froh sein, dass der Insignia nicht mit einer 5 oder 6 abgeschnitten hat, sonst würdest Du es wieder ganz ganz anders sehen.
Wozu diese bösartigen und zudem falschen Unterstellungen? Du bleibst Dir mal wieder selbst treu, leider:confused: