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Injektorenwerte (Fragen & Einschätzungen)

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 20. März 2016 um 14:46

Hallo,

was haltet ihr von den Werten(Km.60000 Audi A6 4G 2013). Ich bin der Meinung der Injektor 4 ist nicht mehr sooo gut, was meint ihr?

2016-03-20-1
2016-03-20-2
2016-03-20-3
+3
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425 Antworten

Stark Positiv deutet auf Verunreinigung hin. Grenzwerte, gibt es soweit ich weiß bei diesen Injektoren keine. Die Einspritzmengenabweichung sieht bei Dir gut aus.

Fahre mal ab und zu Premiumsprit und schütte 2x im Jahr Additive in den Tank.

Was mehr bringt, ist eine Reinigung mit einem Clear Flow System.

 

Wenn man beim 4G 3.0 Tdi auf Nummer sicher gehen will... alle 120.000 die Injektoren ausbauen überprüfen ggf. revidieren und neu abdichten

Moin Ralle,

danke Dir für Deine Antwort.

Die Injektoren einmal revidieren zu lassen ging mir auch schon durch den Kopf. Dann hätte ich eine gute Basis, um sie sauber zu halten.

Bei meinem alten 245PS Motor musste ich bis zum Verkauf mit über 280.000km nichts machen.

Aditive sind nicht so mein Ding, Premiumsprit kann man durachaus mal machen.

Bleibt eine Frage..... Ab welchem positiven Wert wird denn von einem hohen Wert gesprochen?

Auch, wenn es keine Referenzwerte im positiven Bereich gibt, so scheint doch eine gewisse Aussagektraft dahinter zu stecken.

Gruß

Wolle

Audi wechselt Injektoren ab +- 1,5mg/hub.

Bei mir sogar mit 202Tkm noch auf Kulanz.

Ich hatte jedoch schon spürbare Ruckler ab Werte +-0,8.

Die Werte im Stand sind auch meist nicht zu gebrauchen (außer er Läuft im Stand nicht mehr).

Am besten eine Loggfahrt machen und sich die Maximalauschläge anschauen.

Gesagt, getan :-)

Hier die Werte bei Geschwindigkeiten von 80, 90, 100 und 110 km/h.

Zylinder 1, 2 und 5 finde ich auffällig. (Siehe weiter unten)

Ich habe eh die Tage einen Termin beim Grinsemann, weil meine QI Schale nicht funzt.

Dann werde ich ihn mal bitten, eine fahrt mit dem Audi Tester durchzuführen.

Das Ergebnis wird sicherlich ähnlich ausfallen.

Dann muss er sich mal etwas überlegen :-)

Infos folgen...

 

13:33:03

IDE00365 Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 -0.01 mg/stroke

IDE00366 Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 0.78 mg/stroke

IDE00367 Einspritzmengenabweichung Zylinder 3 0.01 mg/stroke

IDE00368 Einspritzmengenabweichung Zylinder 4 -0.14 mg/stroke

IDE00369 Einspritzmengenabweichung Zylinder 5 -0.31 mg/stroke

IDE00370 Einspritzmengenabweichung Zylinder 6 -0.31 mg/stroke

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

Adresse 01: Motorelektronik (4G0 907 589 F)

13:39:21

IDE00365 Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 -0.26 mg/stroke

IDE00366 Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 0.25 mg/stroke

IDE00367 Einspritzmengenabweichung Zylinder 3 -0.05 mg/stroke

IDE00368 Einspritzmengenabweichung Zylinder 4 -0.05 mg/stroke

IDE00369 Einspritzmengenabweichung Zylinder 5 0.12 mg/stroke

IDE00370 Einspritzmengenabweichung Zylinder 6 -0.01 mg/stroke

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

Adresse 01: Motorelektronik (4G0 907 589 F)

13:39:25

IDE00365 Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 -0.30 mg/stroke

IDE00366 Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 0.25 mg/stroke

IDE00367 Einspritzmengenabweichung Zylinder 3 -0.06 mg/stroke

IDE00368 Einspritzmengenabweichung Zylinder 4 -0.06 mg/stroke

IDE00369 Einspritzmengenabweichung Zylinder 5 0.12 mg/stroke

IDE00370 Einspritzmengenabweichung Zylinder 6 0.04 mg/stroke

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

Adresse 01: Motorelektronik (4G0 907 589 F)

13:40:05

IDE00365 Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 -0.34 mg/stroke

IDE00366 Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 0.31 mg/stroke

IDE00367 Einspritzmengenabweichung Zylinder 3 -0.12 mg/stroke

IDE00368 Einspritzmengenabweichung Zylinder 4 -0.04 mg/stroke

IDE00369 Einspritzmengenabweichung Zylinder 5 0.11 mg/stroke

IDE00370 Einspritzmengenabweichung Zylinder 6 0.07 mg/stroke

Finde ich jetzt gar nicht so schlecht die Werte. Ein Injektor übernimmt immer den Ausgleich. Hier sieht es so aus als wäre das der 2te. Deshalb muss man immer etwas Vorsichtig sein mit der Interpretation.

Ruckelt bei dir etwas bei der Fahrt?

So sehen die Werte eigentlich ganz ok aus.

Wirklich aussagekräftig sind die Werte dann wenn sie genau während eines Problems (also Ruckler) geloggt werden.

Da sieht man dann sofort welche aus der Reihe tanzen.

Ich habe manchmal sehr deutliche Kaltstartruckler (bei leichtem Frost und wenn ich nicht vorheize)

Und bei konstanter Fahrt (Motor warm) in den Geschwindigkeitsbereichen Landstraße (brav gefahren ;-) ) ist auch meistens ein leichtes Ruckeln spürbar. Nicht wirklich doll, aber eben spürbar.

Die +- 1,5mg sind ja bei Weitem überschritten...

Für welche Fahrsituation gelten diese Werte denn überhaupt?

Vielleicht suche ich ja auch völlig falsch.

Ich möchte ja auch nicht selber Schrauben.

Noch habe ich Sachmängelhaftung, danach Gerantie... Aber der Händler (ein großes Audiautohaus) zeigt sich sperrig, darum ermittle ich parallel.

Notfalls lasse ich beim Boschdienst ein Messprotokpoll von den Injektoren anfertigen.

Ist nicht billig, hilft aber entweder meinem Bauchgefühl oder dem Motor weiter... Und sorgt evtl. fiesen Folgeschäden vor, darum bin ich da so hinterher...

Du schriebst mal in einem anderen Thread, dass Audi Dir einen Injektor auf Kulanz getauscht hat.

Weist Du noch, wie die den defekten Injektor bei Deinem Auto ermittelt haben?

Zitat:

@campingwolle schrieb am 12. April 2021 um 16:32:11 Uhr:

 

Die +- 1,5mg sind ja bei Weitem überschritten...

Für welche Fahrsituation gelten diese Werte denn überhaupt?

Vielleicht suche ich ja auch völlig falsch.

Hmm, hab ich was überlesen? Wo sind die Werte bei weitem überschritten? :D

Die Werte sehen eigentlich sehr gut aus.

Gruß

Autschn... Du hast natürlich vollkommen Recht.

Sorry, ich hatte mich total verhauen. Es sind ja nicht + -0,15mg, sondern + -1,5mg und das hatte ich ja auch noch geschrieben.

Keine Ahnung, wie ich mich so vertun konnte... Asche auf mein Haupt :-)

Aber danke natürlich für den Hinweis.

Das wäre also schonmal soweit ok.

Bleibt nur noch die Frage, ab wann man von "hohen" positiven Werten bei den Raildruckkalibrierungspunkten sprechen könnte, auch, wenn es dafür keine Referenzen gibt.

Man liest es ja immer mal wieder im www, dass "höhere Werte" auf Verkokungen hindeuten. Aber niemand kann einem Werte nennen, damit sind derartige Tipps nicht brauchbar.

Ich hatte mich da ein wenig von beeinflussen lassen, weil man es immer mal liest.

Ich werde jetzt mal ein paar Füllungen Premium tanken und die Raildruckpunkte erneut auslesen.

Die Raildruckkalibrierpunkte kannst du meiner Meinung nach vergessen. Beim Vorgänger 4F waren die noch Aussagekräftig aber beim 4G finde ich nicht mehr.

Ich hatte zum Beispiel einen Injektor der über mehrere Tausend Kilometer sich schon angekündigt hat. Laut Kalibrierpunkte war er noch super. Dann ist er auf einmal komplett ausgefallen und hat überhaupt nicht mehr gearbeitet. Hat man aber nur anhand der Einspritzmengenabweichung gesehen.

Die Kalibrierpunkte werden auch nur einmal alle Tausend Kilometer aktualisiert.

Du müsstest schauen das du beim starten oder während der Fahrt wo er ruckelt, mal einen Logg machen kannst.

Den dann mit zu Audi nehmen.

Ich denke mittlerweile auch, dass ich mich da viel zu tief hineingesteigert habe, was die Railpunkte betrifft.

Ich werde es dabei belassen und ebenfalls nur noch ab und zu mal auf die Mengenabweichung gucken und gut ist.

Das leichte Ruckeln werde ich beobachten und mal sehen, ob das bei Premiumsprit auch noch auftaucht.

In ein... zwei Wochen weis ich mehr....

Servus Leute,

 

ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.. :D

 

Seit gestern nagelt mein Motor - es sieht aus als ob ein Injektor etwas herumhüpft bzw einfach laut ist :(

 

Ich habe nun einen Fehler gefunden - siehe Anhang!

 

Ich habe ebenfalls mal die Rail-Werte ausgelesen, aber ich weiss leider nicht ob die Werte gut oder schlecht sind.

 

Hat jemand Erfahrungen und kann mir sagen welche Injektoren getauscht werden sollte ?

 

Liebe Grüße,

Alberto

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 4G 2.0TDI - Injektor nagelt' überführt.]

Injektorenwerte.jpg
Fehlercode.jpg

Mit Hilfe der Suchfunktion hättest du schon Hilfe.

Es wird dich vielleicht wundern, aber du bist nicht der Erste, der die Injektorenwerte analysiert hätte.

https://www.motor-talk.de/.../...-fragen-einschaetzungen-t5631219.html

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 4G 2.0TDI - Injektor nagelt' überführt.]

Oh sorry! Vielen Dank h00fi!

Ich habe nun auch die Einspritzmengenabweichung gemessen - siehe Anhang.

 

Ich hoffe jemand kann mir dazu etwas sagen :D.. Alle Werte wurden bei kaltem Motor gemessen

Messung.jpg

Zylinder 2 is auffällig, weiter beobachten ggf mal ne 2takt Öl Kur machen.

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