Injektoren tropfen nach, trotz guter Werte ?
Hallo
Und zwar kämpfe ich gerade mit dieser Gedenksekunde die meinen Starter kurz abwürgt um dann zu starten!
Das ganze passiert eben nur wenn das Fahrzeug 10-15min steht und wieder gestartet wird.
Es Folgt die Gedenksekunde und ein leises Injektor ticken für kurze Zeit!
Vieleicht kann mir jemand sagen ob es irgendwie möglich ist einen tropfenden Injektor unter den 6 zu identifizieren! Mit Luftdruck habe ich sie schon auf Dichtigkeit geprüft, jedoch kein Druckabfall (falls das Praktisch überhaupt einen Sinn gemacht hat)
Eigenartig ist nur das meine Kalibrierungswerte eigentlich Top sind :? (im Anhang)
Wenn ich injector Reiniger in den Tank kippe ist ein paar Tage ruhe, dann fängts wieder an.
Werde in den nächsten Tagen noch einen Rücklaufmengen Test machen.. aber sollte ja passen laut Werten.
Bitte um Hilfe!!!
Danke im Vorraus
mfg
3.0Tdi BMK Bj2005 Abt
Ähnliche Themen
44 Antworten
Ja immer nach kurzer standzeit also warmstart aber nur wenn ich den motor vorher belastet hatte, wenn ich ruhig gefahren bin und ihn kurz abgestellt hatte wa immer ruhe.
Kann denn jemand von euch euren Softwarestand vom MSG posten? Dann kann man ja gucken obs es neue gibt.
@senti
Das MSG wird nicht über MMI geupdatet
Gruß
ich hab mein msg von 030 auf 040 geupdatet. 050 ist wohl das neueste für den 2.7er BPP
Meine Injektoren sind lt. MWB 72-77 alle tip top.
Mein Auto läuft aber in der Warmlaufphase ziemlich beschissen (Ruckeln, schlechte Gasannahme, erhöhte Drehzahl und klingt wie nen alter 4 Zylinder PD-Motor)
Kurze Info, bei mir waren es doch auch die Injektoren..
Habe jetzt neue 059 130 277 CC verbaut und die Gedenksekunde ist komplett verschwunden!!
Die vorigen waren Gebrauchte Injektoren und anscheinend ebenfalls undicht
mfg Philipp
Danke für die Info. Schon erschreckend wenn man sich deine Werte so ansieht
Ich dachte die 059 130 277 CC sind nur für den VL Motor mit 7 Loch düsen?????
Jah sind sie auch!
Passen auch nicht plug & play, musste die Pannpratzen etwas bearbeiten!
Läuft jedoch echt super, motor ist jetzt um einiges Leiser bzw läuft gleichmäßiger :)
Hmm schön zu wissen das die CC auch beim VFL "passen"
Jah..
was mich wirklich intressieren würde ob diese injektoren wirklich wieder magnetventil injektoren sind wie man es überall liest oder doch noch piezo..
Also die damaligen Magnet wurden mit 70Volt angesteuert und Piezo mit 140..
Also entweder werden die neuen auch mit 140 angesteuert oder es sind einfach noch Piezo :?
@Speed883
Was muss man an den Spannpratzen machen?
Meines Wissens nach gibt es es beim 4F ausschlieschlich PIEZO. Egal welche Version bzw. Extension
Die bearbeitung der Spannpratzen würde mich auch Interessieren und vor allem halte uns bitte auf dem laufenden was die CC Inis angeht.
aaalsoo, Injektor ist eigentlich baugleich, bis auf die einfräßung auf der die Spannpratze aufliegt!
Ist genau um 3mm nach oben richtung verschraubung versetzt!!
Musste an den Gewindestangen, an denen die Pratze angeshraubt wird jeweils eine Beilagscheibe einlegen und an der Spannpratze wo sie am Injektor aufliegt minimalst abschleifen!!
Jedoch wirklich minimalst um das Material nicht zu schwächen!
So sind die Muttern gerad noch auf dem gesammten Gewinde verschraubt :))
Hallo leute
Ich wollte kein neues Thema öfffnen!
Mein Problem ist das sich diesel im Motor befindet
Ist scho über max.
Man hat mir die injektore so ausgelese .
Laufruheregelung Zylinder 1 -0.05mg
Zylinder2 0.09mg
Zylinder3 0.09mg
Zylinder4 0.19mg
Zylinder5 0.00mg
Zylinder6 0.19mg
Audi a6 4f 3.0tdi quattro Dpf
Bmk Motor
Schaltgetriebe
Der dpf wird nicht mehr von selber regeneriert
Kurzstrecken Dpf.?
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 6. September 2015 um 10:53:17 Uhr:
Kurzstrecken Dpf.?
Ja fast nur stadt fahrt