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Injektoren Tausch/ Abdichten

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 13. Februar 2019 um 20:55

Grüße Euch,

 

Aufgrund eines defekten und mehrerer undichter möchte ich mich die Tage ans Werk machen.

 

Es handelt sich um einen A6, Avant 3.0 Biturbo mit 313 PS von 2013 mit 220Tkm.

 

Problem ist ein unsauberer Leerlauf und Geräusche beim Kaltstart.

 

Dazu habe ich ein paar Fragen.

Injektor und Dichtsatz habe ich übers Netz bestellt. Die Spannpratzen bekommt man wahrscheinlich nur direkt bei Audi? Sind die Schrauben dabei?

Welche Größe Vielzahn braucht man?

Mit welchem Drehmoment werden die Spannschrauben angezogen? Evtl noch zusätzlich ein bestimmter Drehwinkel ?

 

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen?

 

Vielen Dank und Gruß

 

Marc

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470 Antworten

Hallo zusammen,

es stinkt bei mir jetzt auch im Innenraum, habe gerade nachgesehen, sind das die Injektoren oder was anderes?

Spannpratzen sind alle fest und haben kein Spiel

Video:

https://youtu.be/nZRqX0lmgSo

LG

Zyl

Ja könnten sie sein.

Bessere Fotos wären gut.

Ja ein Monat ist es her seit es auffällig zu stinken begann, hab dann diesen Thread gefunden. Ok, dann gehen wirs Mal an gg

LG

Die wirst du wohl mit dem Geithammer ziehen müssen, den brauchte ich nach 2 Wochen als er angefangen hatte zu riechen.

Gruß Sven

Mach mal bessere Fotos. Die Löcher sind kurz übern Krümmer.

Hier noch Fotos:

Img-20230130
W
X
+4

Noch welche, hab Mal den Schmodder entfernt

Img-20230130
Img-20230130
Img-20230130
+2

Ja da sind die Dichtungen durch. Wenn das so eingebrannt ist, am besten 6 überholte Injektoren im Tausch besorgen.

Brauchst nen gescheiten Gleithammer sonst bekommst die nicht raus.

Hab mir da selbst mal einen gebaut, weil die billig Dinger nichts taugen und die guten ein Vermögen kosten.

Mit etwas Glück ist der Sitz noch in Ordnung und Du musst nicht nachfräsen.

Viel Erfolg

Fahr ihn etwas warm.

Dann geh es einfach an und wenn einer klemmt, na dann hol Dir einen. Kostet nicht die Welt.

Danach bringst Du die Injektoren zu Bosch. Reinigen, prüfen. Dann kannst Du entscheiden.

Hol Dir die Dichtungen bei Audi.

Dazu die Schrauben (weil es Dehnschrauben sind).

Die Klemmblöcke brauchst Du nicht ( ich weiß, es steht im Leitfaden).

Was hat er den runter? Welcher Motor?

222.000km, BJ 11/2011 und CLAA Motor 204PS

Eigentlich irre.

Aber die haben auch die Halterungen gegenüber dem 4F verschlimmbessert.

Ich werden meine auch in kürze mal neu machen. Das Material liegt schon Monate herum.

Zitat:

@Rodaz schrieb am 30. Januar 2023 um 17:30:13 Uhr:

222.000km, BJ 11/2011 und CLAA Motor 204PS

Genau den gleichen Motor hatte ich letztes Woche. Der hatte 100tkm mehr wie Du. Injektor 5 hat schon leicht getropft. Sieht man aufm Kolben.

6 Stück vom Zukancic rein und er lief wieder wie ne 1.

Bekomme keine Provision, die Qualität finde ich aber 1a

Asset.JPG
Asset.JPG
Asset.JPG

Zitat:

@OSon schrieb am 30. Januar 2023 um 17:46:29 Uhr:

Eigentlich irre.

Aber die haben auch die Halterungen gegenüber dem 4F verschlimmbessert.

Ich werden meine auch in kürze mal neu machen. Das Material liegt schon Monate herum.

Was soll daran bitte besser sein?

Zitat:

@OSon schrieb am 30. Januar 2023 um 17:16:46 Uhr:

Fahr ihn etwas warm.

Dann geh es einfach an und wenn einer klemmt, na dann hol Dir einen. Kostet nicht die Welt.

Danach bringst Du die Injektoren zu Bosch. Reinigen, prüfen. Dann kannst Du entscheiden.

Hol Dir die Dichtungen bei Audi.

Dazu die Schrauben (weil es Dehnschrauben sind).

Die Klemmblöcke brauchst Du nicht ( ich weiß, es steht im Leitfaden).

Was hat er den runter? Welcher Motor?

Die billigen Gleithammer kannst eben vergessen, wenn die Dinger richtig klemmen. Da hilft auch kein Warmfahren, oder gut Zureden.

Zitat:

@RalleRS2 schrieb am 30. Januar 2023 um 18:15:25 Uhr:

Zitat:

@OSon schrieb am 30. Januar 2023 um 17:16:46 Uhr:

Fahr ihn etwas warm.

Dann geh es einfach an und wenn einer klemmt, na dann hol Dir einen. Kostet nicht die Welt.

Danach bringst Du die Injektoren zu Bosch. Reinigen, prüfen. Dann kannst Du entscheiden.

Hol Dir die Dichtungen bei Audi.

Dazu die Schrauben (weil es Dehnschrauben sind).

Die Klemmblöcke brauchst Du nicht ( ich weiß, es steht im Leitfaden).

Was hat er den runter? Welcher Motor?

Die billigen Gleithammer kannst eben vergessen, wenn die Dinger richtig klemmen. Da hilft auch kein Warmfahren, oder gut Zureden.

RalleRS2 oder sowas

 

https://fb.watch/inK9z2-u-q/

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