Injektoren
Hallo,
übermorgen werde ich meinen Vertrag für einen 3.0 TDI, Baujahr 01/2009, unterschreiben und dann nach 7 Jahren 8 Zylinder-Motoren (S6 4 B und 4,2 Liter 4f) meinen ersten Diesel überhaupt fahren.
Das Auto ist zweite Hand mit 69.000 km, kaufen werde ich es beim Audi-Händler. Ist es sinnvoll bei diesem Baujahr und dieser km-Leistung noch auf das Auslesen der Injektoren bestehen?
Vielen Dank für die Tips!
26 Antworten
Ich glaube ich weiss es auch 😁 😁 😁
Habe da noch andere werte vom anderen A6::
Adresse 01: Motorelektronik (4F0 910 401 A)
18:01:46 Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
18:01:46 Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2
-2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
18:13:00 Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3
-12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
18:03:10 Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4
2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
18:03:10 Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5
-32.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
18:03:10 Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6
-16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3
Was ist damit sind die noch ok...?
Der injektor bei Zylinder 5 macht mir bischen sorgen..
Hallo kann mir jemand bitte sagen ob die werte OK sind ...
Aber bei Zylinder 5 finde ich es bischen viel oder was meint ihr,habe gestern lambda tank diesel reingekippt schauen was die werte dann sagen werden.
Dankeschön.............im vorraus..
Gruss Alex
Grüss Dich 😉
Das Lambdazeug ist nur dazu da, um die Injektoren von der Verkokung bei
Pluswerten zu reinigen, Du hast aber alle Injektoren eher im nuller oder
Minusbereich, also brauchst Du das gar nicht.
Zylinder 5 und 6 würde ich auf Beobachtung setzten.
Ab ab -45 (z. B. -50ms) ist der Injektor beschädigt und fängt an zu tropfen.
Die restlichen Injektoren sind ok.
Zitat:
Original geschrieben von KA-787
Hallo kann mir jemand bitte sagen ob die werte OK sind ...Aber bei Zylinder 5 finde ich es bischen viel oder was meint ihr,habe gestern lambda tank diesel reingekippt schauen was die werte dann sagen werden.
Dankeschön.............im vorraus..
Gruss Alex
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Zitat:
@Batterietester133722 schrieb am 8. März 2012 um 16:52:13 Uhr:
wann wurde von piezo injektoren wieder auf magnetventil injektoren umgestellt? erst beim 4G oder auch beim 4F?
bin grad am überlegen ob der 4F letzte baureihe noch piezo injektoren hatte oder auch schon magnetventil injektoren?
danke
???
Hi, haben Heute unsere ersten Injektoren gezogen.
Ist das normal, das man an der Düse keine Austrittslöcher sieht oder sind wir auf die 60zig zugehenden Freaks schon so blind?
0,12mm ist ein bischen klein für die alten Lichter.
Viel Spaß dabei. Es muss alles neu- Spannpratzen, Schrauben usw.
Danke, krass, das das klein ist war ja klar, aber das man denkt, da ist gar nichts sichtbar, das hätten wir nicht gedacht.
Was machst Du wenn die Codes nicht stimmen oder die pinkeln. Return to Sender? Plus 300€ Kaution plus Versandkosten der alten Dinger. Zoll nicht vergessen. Dann fehlen noch die Spannpratzen.
Hhm von Zoll lese ich jetzt erstmal nichts.
Also dann lieber doch ein Neuer fuer 220 Euro plus 50 Euro Pfand?
Egal ob neu oder gebraucht.
Zoll, auch auf Versandlosten + Einfuhrsteuer. Du musst ja wieder alles zurückschicken. Am Ende landest du bei 1500- 2000€ Geld.
Kauf dir hier welche. Wenn dann etwas nicht in Ordnung ist hast du weit weniger Streß als bei Internetkäufen übern großen Teich.