Injektoren Stand KW 50/2009, jetzt wird's richtig lustig...
Es gibt zwar eigentlich zwischenzeitlich schon zu viele Threads zum Thema Injektoren, ich habe aber trotzdem keinen passenden gefunden, in den die Info direkt gepasst hätte... ;)
Deshalb, damit Ihr wisst, was auf Euch zukommt:
Wenn Euch jetzt ein Injektor kaputt geht, bekommt Ihr Euer Fahrzeug frühestens Anfang Februar 2010 wieder zurück! Mir ist diese Woche bei 29.000 km wieder (zum 4. Mal) ein Injektor kaputt gegangen. Gestern kam dann der Anruf, dass Mercedes die defekten Fahrzeuge nicht mehr herausgibt, bis das Problem nachhaltig gelöst ist. Angeblich sollen in den Ballungszentren (z.B. München) sogar extra Hallen angemietet werden, in denen die Fahrzeuge zwischengelagert werden.
Gerade das Wörtchen "frühestens" macht mich schon etwas nervös! Ich befürchte, dass es wesentlich länger dauert, aber man den Kunden noch keinen reinen Wein einschenkt, damit keiner auf blöde Gedanken kommt...
Aber lassen wir uns mal überraschen. Ich habe jetzt bis Februar eine recht gut ausgestattete C-Klasse (Listenpreis € 54.000,-) bekommen und bin von dem Fahrzeug positiv überrascht! Trotzdem wäre mir meiner natürlich lieber...
Ich drücke allen den Daumen, dass Euere Injektoren bis zur Lösung des Problems durchhalten!
Schmelli
Beste Antwort im Thema
Ich lese das als Markenfremder mit, weil ich mich eine zeitlang für den GLK interessiert habe.
Ich komme einfach aus dem Staunen nicht heraus.:eek:
Ist das überhaupt gesetzteskonform wenn ein Hersteller ein höherwertiges Wirtschaftsgut einfach einzieht?
Die C-Klasse als Ersatz ist ja ganz nett. Aber was ist mit denen die eine 5 köpfige Familie spazieren führen müssen.
Die Wahrscheinlichkeit dass unter den zigtausenden Kunden ein rollstuhltauglicher E dabei ist, ist gegeben. Das sind ja individuelle Umbauten. Was macht der Besitzer dann?
Oder Taxis und Mietwägen. Ich kann mir gut vorstellen, dass man mit einer C-Klasse den einen oder anderen Fahrgast verleirt, oder bekommen die E-Klassen als Ersatz?
Dass Dienstwagenfahrer, und das scheint die Majorität zu sein, das nicht so eng sieht, ist klar, die Leasingrate zahlt ja der Arbeitgeber, die Steuer aber der Angestellte. Wenn ich jedoch 50.000 € oder mehr in bar hinblättere und meine Eigentum nicht nutzen kann, du lieber Schwan! Ich glaube ich würde wahnsinnig werden.
Ich frage mich auch was die ganze Aktion Mercedes kostet. Nicht dass ich mir Sorgen mache, aber der Schaden muss ja die Ersparniss beim billigen Jakob eingekauft zu haben, bei weitem überschreiten.
Vom Imageverlust gar nicht zu reden. Und wenn die Bude dann doch in die Miesen kommt, der Steuerzahler wird es schon richten.
Mein Gott was waren das vor 30 Jahren noch Autos. Hohe Fertigungstiefe, alleine wenn ich an die typischen Mercedessitze denke, nur feinste Zulieferteile von Bosch, VDO, Hella, Behr, Fichtel&Sachs und ATE. Damals waren die Zulieferer auch noch keine zigfach gemergten Mischbuden, sondern Spezialisten. Conti erzeugte nur Reifen, VDO nur Instrumente, Bosch die elektrische Ausrüstung und das war gut so. Alles made in Germany.
Heute kann man Mercedes getrost vergessen, ausser man braucht den Stern fürs Image, was bei Geschäftswagen auch noch eine gewisse rolle spielt.
Man denke nur an die ehemalige Daimler-Chrysler Konzernfirma Hyundai. Als die noch beim Konzern waren, erzeugten die auch nur Schrott. Jetzt brachten die ohne jedes marekting Geschrei einen adequaten Diesel für den Sorento heraus, der ist auch sparsam und leistungsfähig und funktioniert wie ein Glöckerl (2.2 l mit 197 PS und 400Nm). Shame on you, Mercedes!
Ähnliche Themen
540 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Schmelli
Zitat:
Original geschrieben von hawaiihemd
Ich habe gestern mal ne Mail nach Maastricht zu MB geschickt, mit der Frage wo denn mein Gutschein bleibt, den viele bekommen haben, wegen des Injektorausfalls.
Heute riefen die mich dann schon an und sagten, das die das mit dem Händler klären und ich in spätestens 2 Wochen alles bekommen würde.
Mal schauen was es wird!
An wen hast Du dich gewandt (Adresse/Ansprechpartner)? Ich hatte meinen Händler auf den Gutschein angesprochen und er meinte, das muss man selbst direkt mit MB regeln... :confused:
Schmelli
Du hast ne PN!
Hallo liebe 212er-Fahrer,
jetzt muss ich mich doch mal wieder melden, nachdem mein 250 cdi
am 16.12.09 nach dem 3 Injektorausfall bis jetzt Anfang Februar aus dem Verkehr gezogen wurde. Habe in dieser Zeit vom MB-Händler einen fabrikneuen E 350 cdi als Leihwagen bekommen.Ich habe damals gleich nach dem 3. Ausfall die Rückabwicklung beantragt. Diese ist bereits genehmigt. Anfang Januar habe ich einen E 300 CDI bestellt und der soll Ende März geliefert werden. Ich hoffe, das dieser dann in Ordnung ist.
Gestern holte ich nun den 250er wieder ab mit 4 neuen Injektoren und fahre ihn noch bis der Neue kommt für die restlichen 7 Wochen.
Ich finde, der Motor klingt etwas rau, die Leistung ist aber wie früher.
Kann aber auch sein, dass ich vom 6-Zylinder etwas verwöhnt worden bin.
Auf jeden Fall wurde mir versichert, das die Inj. jetzt in Ordnung wären und es zu keinem Ausfall mehr kommt.
Auf jeden Fall war Händler heilfroh, dass ich nach dem Desaster wieder einen Benz bestellt habe. Service des händlers war exzellent.
MfG
erich 2324
Zitat:
Original geschrieben von eb2324
Hallo liebe 212er-Fahrer,
jetzt muss ich mich doch mal wieder melden, nachdem mein 250 cdi
am 16.12.09 nach dem 3 Injektorausfall bis jetzt Anfang Februar aus dem Verkehr gezogen wurde. Habe in dieser Zeit vom MB-Händler einen fabrikneuen E 350 cdi als Leihwagen bekommen.Ich habe damals gleich nach dem 3. Ausfall die Rückabwicklung beantragt. Diese ist bereits genehmigt. Anfang Januar habe ich einen E 300 CDI bestellt und der soll Ende März geliefert werden. Ich hoffe, das dieser dann in Ordnung ist.
Gestern holte ich nun den 250er wieder ab mit 4 neuen Injektoren und fahre ihn noch bis der Neue kommt für die restlichen 7 Wochen.
Ich finde, der Motor klingt etwas rau, die Leistung ist aber wie früher.
Kann aber auch sein, dass ich vom 6-Zylinder etwas verwöhnt worden bin.
Auf jeden Fall wurde mir versichert, das die Inj. jetzt in Ordnung wären und es zu keinem Ausfall mehr kommt.
Auf jeden Fall war Händler heilfroh, dass ich nach dem Desaster wieder einen Benz bestellt habe. Service des händlers war exzellent.
MfG
erich 2324
Anders klingen dürfte der Motor eigentlich nicht. Der 250 klingt aber sowieso etwas "kerniger". Eine neue Motorabdeckung, die zwischenzeitlich bei mir mal eingebaut wurde, hat den Geräuschpegel aber etwas gesenkt.
Mir hat der Motorenklang vom 211er aber ehrlich gesagt besser gefallen.
Zitat:
Original geschrieben von Taxifahrer12
Zitat:
Original geschrieben von eb2324
Hallo liebe 212er-Fahrer,
jetzt muss ich mich doch mal wieder melden, nachdem mein 250 cdi
am 16.12.09 nach dem 3 Injektorausfall bis jetzt Anfang Februar aus dem Verkehr gezogen wurde. Habe in dieser Zeit vom MB-Händler einen fabrikneuen E 350 cdi als Leihwagen bekommen.Ich habe damals gleich nach dem 3. Ausfall die Rückabwicklung beantragt. Diese ist bereits genehmigt. Anfang Januar habe ich einen E 300 CDI bestellt und der soll Ende März geliefert werden. Ich hoffe, das dieser dann in Ordnung ist.
Gestern holte ich nun den 250er wieder ab mit 4 neuen Injektoren und fahre ihn noch bis der Neue kommt für die restlichen 7 Wochen.
Ich finde, der Motor klingt etwas rau, die Leistung ist aber wie früher.
Kann aber auch sein, dass ich vom 6-Zylinder etwas verwöhnt worden bin.
Auf jeden Fall wurde mir versichert, das die Inj. jetzt in Ordnung wären und es zu keinem Ausfall mehr kommt.
Auf jeden Fall war Händler heilfroh, dass ich nach dem Desaster wieder einen Benz bestellt habe. Service des händlers war exzellent.
MfG
erich 2324
Anders klingen dürfte der Motor eigentlich nicht. Der 250 klingt aber sowieso etwas "kerniger". Eine neue Motorabdeckung, die zwischenzeitlich bei mir mal eingebaut wurde, hat den Geräuschpegel aber etwas gesenkt.
Mir hat der Motorenklang vom 211er aber ehrlich gesagt besser gefallen.
4 Zylinder haben keinen Klang, es sind unschöne laute... mehr nicht, wenn man klang will muss man sich nen V8 Otto besorgen (z.B.:E63)
Zitat:
Original geschrieben von hawaiihemd
Zitat:
Original geschrieben von Taxifahrer12
Anders klingen dürfte der Motor eigentlich nicht. Der 250 klingt aber sowieso etwas "kerniger". Eine neue Motorabdeckung, die zwischenzeitlich bei mir mal eingebaut wurde, hat den Geräuschpegel aber etwas gesenkt.
Mir hat der Motorenklang vom 211er aber ehrlich gesagt besser gefallen.
4 Zylinder haben keinen Klang, es sind unschöne laute... mehr nicht, wenn man klang will muss man sich nen V8 Otto besorgen (z.B.:E63)
Trotzdem "klingt" der 220er im 211er ruhiger und harmonischer als die Diesel im 212er. Aber egal, man kann ja das Radio lauter drehen
entschuldigung,wenn ich so einen scheiss lese,der 212 diesel
ist um welten rugiger bzw. leise als der 211!!!!!
trotzdem schönes wochende
manfred
Zitat:
Original geschrieben von manfred3000
entschuldigung,wenn ich so einen scheiss lese,der 212 diesel
ist um welten rugiger bzw. leise als der 211!!!!!
trotzdem schönes wochende
manfred
Hallo,
um Welten ruhiger....
hast du da ein Benziner mit nem Diesel verglichen ?
Von aussen hört sich der OM 651 sehr "kernig" und alles andere als leise an , also ich sags mal so leise ist keiner von beiden aber der Dieselmotor im 211 hört sich doch etwas harmonischer an und erinnert noch an den typischen Mercedes Diesel Sound oder hast du ein 6Zylinder mit nem 4Zylinder verglichen?
gruss
http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/0,2828,638001,00.html
Nette Beschreibung der Geräuschkulisse des 250CDI;)
Zitat:
Original geschrieben von Cro-Hightower
Zitat:
Original geschrieben von manfred3000
entschuldigung,wenn ich so einen scheiss lese,der 212 diesel
ist um welten rugiger bzw. leise als der 211!!!!!
trotzdem schönes wochende
manfred
Hallo,
um Welten ruhiger....
hast du da ein Benziner mit nem Diesel verglichen ?
Von aussen hört sich der OM 651 sehr "kernig" und alles andere als leise an , also ich sags mal so leise ist keiner von beiden aber der Dieselmotor im 211 hört sich doch etwas harmonischer an und erinnert noch an den typischen Mercedes Diesel Sound oder hast du ein 6Zylinder mit nem 4Zylinder verglichen?
gruss
Im Stand sind beide Autos leise :D
... Zetsche baut den Vorstand um ... warum wohl :cool: ist der Schuldige für die Injektorenkrise gefunden ?
www.ariva.de/.../...er-Spitze-um-Bernhard-soll-in-den-Vorstand-3260214
Zitat:
Original geschrieben von Bernhard22
... Zetsche baut den Vorstand um ... warum wohl :cool: ist der Schuldige für die Injektorenkrise gefunden ?
www.ariva.de/.../...er-Spitze-um-Bernhard-soll-in-den-Vorstand-3260214
interessanter Artikel, vielen Dank! Allerdings steht da ja auch" diese Wechsel-Gerüchte gab es schon letzten Herbst...
... die Probleme mit der E-Klasse auch ...
Ich frage mich, ob ein McKinsey Mann wirklich der Richtige für eine Neuausrichtung hin zu höherer Qualität - was immer auch mit höheren Kosten verbunden ist - sein wird. Das sind doch in der Regel Sanierer, die nur auf Effizienzen ausgerichtet sind.
Gruß
Adam68
Zitat:
Original geschrieben von Adam68
Ich frage mich, ob ein McKinsey Mann wirklich der Richtige für eine Neuausrichtung hin zu höherer Qualität - was immer auch mit höheren Kosten verbunden ist - sein wird. Das sind doch in der Regel Sanierer, die nur auf Effizienzen ausgerichtet sind.
Gruß
Adam68
Ein effizienter Sanierer schafft vielleicht eine Neuausrichtung oder Neufokussierung der Marke Mercedes-Benz auf die wichtigesten Modelle/Plattformen (also A/B, C, E, S), investiert in die Qualität, das Design und die Innovationen dieser Modelle und ihrer Abkömmlinge und kippt Modelle die keiner braucht und die nur mit sehr geringen Stückzahlen laufen und damit mehr Geld kosten als sie einbringen. (Bsp. GL oder R-Klasse)
Ich kenne diesen Mann nicht, daher will ich ihn nicht beurteilen.
Ich habe allerdings schon einige Male mit Mäkkies zu tun gehabt, das waren blanke Theoretiker, die von der Branche nichts verstanden und glaubten, dass dies auch nicht notwendig ist. Darüber hinaus waren sie extrem misstrauisch gegenüber den Argumenten der Fachleute, weil sie deren Richtigkeit nicht einschätzen konnten. Frei nach dem Motto: "Wenn Du den Sumpf austrocknen willst, dann frage nicht die Frösche." Das hat dazu geführt, dass extrem hohe Produktivitäten zu Lasten jeglichen Qualitätsbewusstseins erreicht wurden. Wollen wir für MB (und uns) hoffen, dass es in diesem Fall anders ist.
Gruß
Adam68