Injektoren Stand KW 50/2009, jetzt wird's richtig lustig...
Es gibt zwar eigentlich zwischenzeitlich schon zu viele Threads zum Thema Injektoren, ich habe aber trotzdem keinen passenden gefunden, in den die Info direkt gepasst hätte... ;)
Deshalb, damit Ihr wisst, was auf Euch zukommt:
Wenn Euch jetzt ein Injektor kaputt geht, bekommt Ihr Euer Fahrzeug frühestens Anfang Februar 2010 wieder zurück! Mir ist diese Woche bei 29.000 km wieder (zum 4. Mal) ein Injektor kaputt gegangen. Gestern kam dann der Anruf, dass Mercedes die defekten Fahrzeuge nicht mehr herausgibt, bis das Problem nachhaltig gelöst ist. Angeblich sollen in den Ballungszentren (z.B. München) sogar extra Hallen angemietet werden, in denen die Fahrzeuge zwischengelagert werden.
Gerade das Wörtchen "frühestens" macht mich schon etwas nervös! Ich befürchte, dass es wesentlich länger dauert, aber man den Kunden noch keinen reinen Wein einschenkt, damit keiner auf blöde Gedanken kommt...
Aber lassen wir uns mal überraschen. Ich habe jetzt bis Februar eine recht gut ausgestattete C-Klasse (Listenpreis € 54.000,-) bekommen und bin von dem Fahrzeug positiv überrascht! Trotzdem wäre mir meiner natürlich lieber...
Ich drücke allen den Daumen, dass Euere Injektoren bis zur Lösung des Problems durchhalten!
Schmelli
Beste Antwort im Thema
Ich lese das als Markenfremder mit, weil ich mich eine zeitlang für den GLK interessiert habe.
Ich komme einfach aus dem Staunen nicht heraus.:eek:
Ist das überhaupt gesetzteskonform wenn ein Hersteller ein höherwertiges Wirtschaftsgut einfach einzieht?
Die C-Klasse als Ersatz ist ja ganz nett. Aber was ist mit denen die eine 5 köpfige Familie spazieren führen müssen.
Die Wahrscheinlichkeit dass unter den zigtausenden Kunden ein rollstuhltauglicher E dabei ist, ist gegeben. Das sind ja individuelle Umbauten. Was macht der Besitzer dann?
Oder Taxis und Mietwägen. Ich kann mir gut vorstellen, dass man mit einer C-Klasse den einen oder anderen Fahrgast verleirt, oder bekommen die E-Klassen als Ersatz?
Dass Dienstwagenfahrer, und das scheint die Majorität zu sein, das nicht so eng sieht, ist klar, die Leasingrate zahlt ja der Arbeitgeber, die Steuer aber der Angestellte. Wenn ich jedoch 50.000 € oder mehr in bar hinblättere und meine Eigentum nicht nutzen kann, du lieber Schwan! Ich glaube ich würde wahnsinnig werden.
Ich frage mich auch was die ganze Aktion Mercedes kostet. Nicht dass ich mir Sorgen mache, aber der Schaden muss ja die Ersparniss beim billigen Jakob eingekauft zu haben, bei weitem überschreiten.
Vom Imageverlust gar nicht zu reden. Und wenn die Bude dann doch in die Miesen kommt, der Steuerzahler wird es schon richten.
Mein Gott was waren das vor 30 Jahren noch Autos. Hohe Fertigungstiefe, alleine wenn ich an die typischen Mercedessitze denke, nur feinste Zulieferteile von Bosch, VDO, Hella, Behr, Fichtel&Sachs und ATE. Damals waren die Zulieferer auch noch keine zigfach gemergten Mischbuden, sondern Spezialisten. Conti erzeugte nur Reifen, VDO nur Instrumente, Bosch die elektrische Ausrüstung und das war gut so. Alles made in Germany.
Heute kann man Mercedes getrost vergessen, ausser man braucht den Stern fürs Image, was bei Geschäftswagen auch noch eine gewisse rolle spielt.
Man denke nur an die ehemalige Daimler-Chrysler Konzernfirma Hyundai. Als die noch beim Konzern waren, erzeugten die auch nur Schrott. Jetzt brachten die ohne jedes marekting Geschrei einen adequaten Diesel für den Sorento heraus, der ist auch sparsam und leistungsfähig und funktioniert wie ein Glöckerl (2.2 l mit 197 PS und 400Nm). Shame on you, Mercedes!
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540 Antworten
Aha. Und warum sehe ich von Problemlösung nix? Warum habe ich keinen Brief, in dem steht "Ihre am XX.XX.XXXX eingebauten Injektoren stammen noch aus einer fehlerhaften Charge, bitte vereinbaren Sie mit Ihrer MB-NL einen Termin zum Komplettaustausch gegen fehlerfreie Bauteile"?
Ich warte (eigentlich schon zu lange).
Zitat:
Original geschrieben von Mr_Biggun
Aha. Und warum sehe ich von Problemlösung nix? Warum habe ich keinen Brief, in dem steht "Ihre am XX.XX.XXXX eingebauten Injektoren stammen noch aus einer fehlerhaften Charge, bitte vereinbaren Sie mit Ihrer MB-NL einen Termin zum Komplettaustausch gegen fehlerfreie Bauteile"?
Ich warte (eigentlich schon zu lange).
Ganz einfach, es gibt keine offizielle Rückrufaktion. Es liegt ja kein gefährender Mangel vor, die Kiste kann ja noch im Notlaufprogramm fahren - so zumindest las ich :rolleyes: .
Oder auf dem BAB-Beschleunigungsstreifen liegen bleiben. So erlebte ich. :mad: :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von proXimaus
Dieter Zetsche äußert sich im Handelsblatt zum Injektoren Thema:
Zitat:
Original geschrieben von proXimaus
Zitat:
HB: Umso schlimmer treffen Mercedes Qualitätsprobleme wie beim Vorzeigeprojekt, dem neuen Vierzylinder-Dieselmotor.
Zetsche: Wir haben einen Motor, der nach allen Regeln der Kunst intensiv erprobt und dem volle Reife bestätigt wurde. Wir haben das Aggregat dann zunächst in kleiner Stückzahl in den Markt eingeführt, um eine weitere Sicherheit einzubauen. Auch diese Markteinführung ist klaglos und hervorragend vonstatten gegangen. Erst dann sind wir in die großen Stückzahlen gegangen. Danach haben sich tatsächlich gegenüber dem erprobten Motor in der vierten Zulieferebene Probleme im Feld ergeben, die nicht zu der erwünschten Performance führten. Wir mussten diese Fehler zuerst finden und dann abstellen, um dem Kunden Abhilfe zu schaffen. Das Problem ist gelöst.
Gruß
proXi
Hallo proXi,
dann hast Du sicherlich auch die Kommentare über das Interview von Zetsche gelesen.
Gruß
HT 888
Zitat:
Original geschrieben von HT 888
Hallo proXi,
dann hast Du sicherlich auch die Kommentare über das Interview von Zetsche gelesen.
Nein, wieso?
Guten Rutsch euch allen!
Ich habe vorhin nochmal meinen :DMeister befragt. Also Taxen, (so wie meiner :cool:) bekommen nach wie vor neue "alte"Inkektoren, weil es zu teuer ist,Leihtaxen zu zahlen. Alle anderen müssen bis Februar warten, dann soll eine neue Serie Injektoren bereitstehen. Damit sollen dann nach und nach alle 212er augestattet werden. Wenn Sie nicht vorher liegenbleiben, werden Sie unauffällig in die Werkstatt gerufen...:(
Zitat:
Original geschrieben von Vati08
Zitat:
Original geschrieben von Taxifahrer12
Muß denn jetzt überhaupt jemand bis Februar auf sein Auto verzichten? Also bis jetzt scheint ja jeder Betroffene sein Vehikel schnell zurück bekommen zu haben:D
Mein GLK steht sicher bis Februar in der Werkstatt. Letzte Auskunft: In KW06/10 soll der Händler nochmal in Berlin den Lieferzeitpunkt der Injektoren anfragen.
Viele Grüße
Vati08
Doch, es gibt welche, die bis Februar 10 warten müssen.
Mein E 250 CDI Zulassung 06/09 blieb Ende September bei ca. 4 Tkm
wegen Injektorausfalls stehen. Ein Inj. getauscht. 1 Woche später wieder Ausfall. Alle 4 Inj. wurden getauscht. Am 16.12. erneuter Ausfall wegen Injektor bei 8 Tkm. Fahrzeug wurde in MB-Niederlassung eingelagert. Frühester Termin der Reparatur 6. Kalenderwoche im Februar. Habe einen neuen Langzeitmobilo E 350 CDI bekommen. Gut ausgestattet, aber leider fehlen Extras, die ich mir im defekten Auto geleistet hatte. Auch verbraucht er mir zuviel Sprit. Gut 2 Liter auf 100 km mehr. Bin gespannt, wie das weitergeht.
Alles ist echt ärgerlich.
eb2324
Zitat:
Original geschrieben von Vati08
Zitat:
Original geschrieben von Taxifahrer12
Muß denn jetzt überhaupt jemand bis Februar auf sein Auto verzichten? Also bis jetzt scheint ja jeder Betroffene sein Vehikel schnell zurück bekommen zu haben:D
Mein GLK steht sicher bis Februar in der Werkstatt. Letzte Auskunft: In KW06/10 soll der Händler nochmal in Berlin den Lieferzeitpunkt der Injektoren anfragen.
Viele Grüße
Vati08
(gelöscht)
Zitat holgernilsson
Es seht jedem frei, sich auf das Austauschen technischer Dinge zu beschränken. Manchmal ist es aber auch interessant, andere Dinge zu diskutieren. Das macht vielseitig interessierte Menschen aus. Dadurch kommt es eben in fast jedem Thread früher oder später zu Abschweifungen.
Ansonsten würde sich die Anzahl der Beiträge wohl drastisch reduzieren. Keiner muss Beiträge lesen, die ihn nicht interessieren.
Stellt nicht schon das Kommentieren dieser Tatsache einen themenfremden Beitrag dar
Richtig Holger, aber es ging mir, und das hast Du offensichtlich falsch verstanden, nicht um das kurzzeitige Abschweifen innerhalb eines technischen Beitrags. Selbiges kenne ich auch aus überwiegend technisch geformten Foren und habe es auch nicht kritisiert. Kritisiert habe ich, wie das eingefügte Zitat belegt, "Klassenkämpf"erische Auseinandersetzungen sowie und "Lob- und Schimpforgien", die m.E. nicht hierher gehören, die ich aber gerne toleriere, solange wenigstens der Stil stimmt. Auch das hatte ich geschrieben, also schön mitlesen.
Übrigens muss man einen Beitrag, der einen nicht interessiert, trotzdem zuerst lesen, um zu erkennen, dass man keinen Nutzen daraus ziehen kann ;). Ohne lesen geht's (zumindest bei mir) nicht.:D
@holgernilsson und norman 44:
In diesem Sinne nix für ungut und einen guten Rutsch ins neue Jahr.;)
So, und um nun wieder die Kurve zu technischen Aspekten zu kriegen:
Dieter Zetsche äußert sich, wie oben geschrieben, im Handelsblatt zum Injektoren-Thema wie folgt:
"HB: Umso schlimmer treffen Mercedes Qualitätsprobleme wie beim Vorzeigeprojekt, dem neuen Vierzylinder-Dieselmotor.
Zetsche: Wir haben einen Motor, der nach allen Regeln der Kunst intensiv erprobt und dem volle Reife bestätigt wurde. Wir haben das Aggregat dann zunächst in kleiner Stückzahl in den Markt eingeführt, um eine weitere Sicherheit einzubauen. Auch diese Markteinführung ist klaglos und hervorragend vonstatten gegangen. Erst dann sind wir in die großen Stückzahlen gegangen. Danach haben sich tatsächlich gegenüber dem erprobten Motor in der vierten Zulieferebene Probleme im Feld ergeben, die nicht zu der erwünschten Performance führten. Wir mussten diese Fehler zuerst finden und dann abstellen, um dem Kunden Abhilfe zu schaffen. Das Problem ist gelöst."
Na dann ist doch jetzt alles gut, oder etwa nicht?
Als technikinteressierter Leser und Schreiber in diesem Forum würde mich jetzt, nur noch der Vollständigkeit halber, allerdings im Detail interessieren, was MB versteht unter:
- nach allen Regeln der Kunst intensiv erprobt
- in kleiner Stückzahl in den Markt eingeführt
Dies natürlich vor dem Hintergrund künftiger Kaufentscheidungen.
Weiß jemand die Antworten, dann könnten wir den thread nämlich schließen :D
Gruß
k.
Herr Zetsche muss wohl als Chef so um den heißen Brei herum reden, alleine "Danach haben sich tatsächlich gegenüber dem erprobten Motor in der vierten Zulieferebene Probleme im Feld ergeben, die nicht zu der erwünschten Performance führten", ist für betroffene wohl unterhaltsam.
Wüsste ich nicht von der Problematik und ich würde diesen Artikel lesen, würde ich von einem kleinen Problem ausgehen. Dass das Auto aber in beliebigen Abständen mal wieder irgendwo liegen bleibt und gerichtet wird oder auch erstmal nicht, ist eine ganz andere Sache.
Die Deutsche Presse wirkt in der Situation überhaupt sehr still. Böse Zungen würden sicher behaupten, Sie schweigt sich absichtlich über das Thema aus.
Zitat:
Original geschrieben von elektronix
Herr Zetsche muss wohl als Chef so um den heißen Brei herum reden, alleine "Danach haben sich tatsächlich gegenüber dem erprobten Motor in der vierten Zulieferebene Probleme im Feld ergeben, die nicht zu der erwünschten Performance führten", ist für betroffene wohl unterhaltsam.
Wüsste ich nicht von der Problematik und ich würde diesen Artikel lesen, würde ich von einem kleinen Problem ausgehen. Dass das Auto aber in beliebigen Abständen mal wieder irgendwo liegen bleibt und gerichtet wird oder auch erstmal nicht, ist eine ganz andere Sache.
Die Deutsche Presse wirkt in der Situation überhaupt sehr still. Böse Zungen würden sicher behaupten, Sie schweigt sich absichtlich über das Thema aus.
Genau so sehe ich es auch. Das Problem sollte mal bei der Tagesschau um 20:00 ausführlich gesendet werden, dann würden einige MB "Manager" ganz dumm aus der Wäsche gucken.
Aber in der Zentrale Möhringen wurden vor einem Jahr auch dutzende Kilo Unterlagen von der SA beschlagnahmt, davon hört man auch nichts mehr. Da hats der SA sehr schwer Ermittlungen in Gang zu bringen, wenn der Vorgesetzte Justizminister "njet" sagt.
Grüße VC
Was juckt mich irgendein Manager, ich will sauber arbeitende Injektoren!
@klaus wg
Du hast ja recht, dass es eigentlich nicht um den "Klassenkampf" geht. Aber es gibt hier einige, die meinen - warum auch immer - massiv Stimmung machen müssen.
Ich bin selbst betroffen und daher mit Sicherheit nicht glücklich mit den Vorfällen. Es ist aber unerfreulich, wenn einige meinen auf der Welle der Empörung sich wichtig machen zu müssen.
Das nervt und da ist mir dann schon mal der eine oder andere beschwichtigende Kommentar heraus gerutscht.
Aber ich werde versuchen, ähnlich weise wie Du zu werden und darüber hinweg zu lesen ;)
Gruß + Guten Rutsch
Zitat:
Original geschrieben von vectracarlo
Aber in der Zentrale Möhringen wurden vor einem Jahr auch dutzende Kilo Unterlagen von der SA beschlagnahmt, davon hört man auch nichts mehr. Da hats der SA sehr schwer Ermittlungen in Gang zu bringen, wenn der Vorgesetzte Justizminister "njet" sagt.
Grüße VC
Interessant, davon wußte ich bis eben nichts. Hast Du auch eine Quelle, in der beschrieben wird, was die Staatsanwaltschaft (Ich nehme an, Du meinst mit SA die Staatsanwaltschaft und nicht die Sturmabteilung der NSDAP, da diese ja 1945 aufgelöst wurde) dort gesucht und beschlagnahmt hat?
Btw: Die Zentrale des Daimler-Konzerns befindet sich bereits seit 2006 nicht mehr in Stuttgart-Möhringen, sondern in Stuttgart-Untertürkheim.
Gruß
UGLY