Injektoren O.K. ?
Hallo Zusammen,
was haltet Ihr von den Werten:
14:44:16 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
4.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
14:44:31 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
14:44:34 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
14:44:37 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
20.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
14:44:40 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
14:44:43 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
16.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Grüße
Beste Antwort im Thema
....damit es in den anderen Threads nicht untergeht und einer was zu fragen hat😉
Bin schon in einigen Foren unterwegs gewesen, aber was die Übersichtlichkeit angeht, ist dieses echt schwach, leider....
Warum gibt es keine Unterforen:
Technik->Motor->3,0 tdi
Räder/reifen
Innenraum
Elektronik
Events
VCDS
usw.
usf.
Positiv hervorheben muß ich aber den generell entspannten Umgangston, den ausserordentlich niveauvollen und informativen Inhalt sowie das Interesse der Gemeinschaft an den "Schicksalen der Anderen"
Gruß
Harri
213 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von spiritb7
@FlinteBei meinem Dicken hatte ich ´ne zeitlang bei Zylinder 5 und 6 auch erhöhte Pluswerte bei zwei Injektoren, die bis +34 gingen, allerdings ohne Leerlaufschwankungen. Das Lambda Zeuchs hab ich auch ohne nennenswerten Erfolg probiert.
Hab aber die Beobachtung gemacht, daß die Werte im Plusbereich schwanken. Die Werte gehen nach der DPF Regneration wieder etwas zurück.
Danke für die Info! Wie sind den deine Werte jetzt? Fährst du langstrecke oder Kurzstrecke?
Bei mir ist die letzte Regeneration 100 km her und die Werte bleiben gleich 😉
Scheuche den dicken mal über die Bahn.
Danach siehst du die dir Werte wieder an und vergleichst sie.
Moinsen,
haben die 2.4er eignetlich auch sowas ähnliches wie Injektoren, die man auch messen lassen kann?
LG
Ingo ;-)
Nein, so was wie Injektoren haben die Benzier nicht 😉
Ähnliche Themen
Okay danke, haben die denn sonst etwas was man auslesen oder messen kann? oder nur die fehlerauslesung?
Jemand damit Erfahrungen bzw. eine Antwort?
http://www.motor-talk.de/.../...es-codieren-mit-vcds-t2398222.html?...
... erstmal danke soweit :-)
Wie kann ich sehen wann die letzte Regeneration war?
Zitat:
Original geschrieben von Moneysac
Wie kann ich sehen wann die letzte Regeneration war?
vom DPF? MWB 104 im STG 1
leicht im Beitrag verrutscht?
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Grenzwerte im + Bereich sind hier keine bekannt!
Würde mal sagen alles was über 20ms liegt, sind schon stärkere Verkorkungen!
Mit anderen Worten es kann auch nicht so sein und du hast genausowenig ahnung wie wir...
Ich habe keine Probleme mit Verkokungen und deshalb sind mir die Werte egal 😉
Habe jetzt 500ml Lamda Diesel beigefügt und bin auch eine Längere Strecke gefahren, aber irgendwie gehen meine Werte nicht runter...was würdet Ihr mir empfehlen?
Der Zyl.3 macht mir am meisten zu schaffen, die anderen Werte sollten ja o.k. sein!
Donnerstag,14,März,2013,16:26:48:09529
VCDS Version: PCI 11.11.5
Datenstand: 20130111
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B)
16:27:01 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:01 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:01 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
40.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B)
16:27:20 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
14.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:20 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
20.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:20 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Zitat:
Original geschrieben von rockvors
Habe jetzt 500ml Lamda Diesel beigefügt und bin auch eine Längere Strecke gefahren, aber irgendwie gehen meine Werte nicht runter...was würdet Ihr mir empfehlen?
Der Zyl.3 macht mir am meisten zu schaffen, die anderen Werte sollten ja o.k. sein!Donnerstag,14,März,2013,16:26:48:09529
VCDS Version: PCI 11.11.5
Datenstand: 20130111--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B)
16:27:01 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:01 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:01 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
40.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
22.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B)
16:27:20 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
14.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:20 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
20.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:27:20 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Meine Werte reichen auch von 4-22 ms. Aber wieso deswegen beunruhigen? Sind diese nicht im negativen Bereich, kannst du diese doch ignorieren. Ich habe noch nichts von Defekten am Motor aufgrund verkorkter Injektoren gelesen. Gäbe es Probleme damit, würde es sicherlich Grenzwerte auch nach oben geben.
Die 40 bei Zylinder 3 macht mir Sorgen, aber wenn man sich keine Sorgen machen muß🙂
Zitat:
Original geschrieben von rockvors
Die 40 bei Zylinder 3 macht mir Sorgen, aber wenn man sich keine Sorgen machen muß🙂
Stimmt.... schön ist anders.... ich würde empfehlen das man mal entweder:
2-3 Füllungen Premium Sprit tankt oder
Zusatz in den Tank gibt (wobei das umstritten ist)
eine längere Strecke auf der BAB fährt.....
mehr fällt mir gerade nicht ein....