Injektoren 3.0 tdi 224 ps
Hallo habe meine injektoren werte lesen lassen und die sehen glaub ich nicht so gut aus kan mir einer helfen
-52.0ms -32.0ms -28.0ms
-48.0ms -30.0ms -30.0ms
-34.0ms -24.0ms -16.0ms
-46.0ms -28.0ms -22.0ms
-30.0ms -18.0ms -8.0ms
-26.0ms -22.0ms -24.0ms
Beste Antwort im Thema
Ich kann hier echt nicht mehr zusehen 🙄
In Elsawin, dem offiziellen Reparaturleitfaden der Audi AG steht NICHTS, aber auch GARNICHTS davon das man sie nicht mischen darf!!! Das weis ich weil ich gerade nachgesehen habe!!!
Ebenfalls steht nur man solle alle 6 Injektoren tauschen um WIEDERHOLREPARATUREN zu vermeiden!!!
ein Q injektor MUSS 1 zu 1 gleich arbeiten wie ein BD.. sonst könnte man gar nicht von Q auf BD wechseln ohne was an dee software zu verändern!!
Mich kotzt es langsam schon an hier gewisse leute zu jeden Beliebigen Thread zu posten und nur Sätze nach zu Plappern die NICHT stimmen müssen!!
Wenn man hier hilfe leistet sollte man sich SICHER sein!!!
Hier habt eh schon den Beweis, genügend leute Fahren mit Mischinjektoren rum, würde da was nicht zusammen spielen, glaubt mir dann würde man das am Motorlauf merken! Es geht hier um Millisekunden 🙄
Ist nicht böse gemeint, aber es kommt nur verwirrung bei raus, und das ist in einem Forum eher Schlecht als Gut
442 Antworten
Wollen wir für dich hoffen das die injektoren weiterhin unauffällig bleiben. Never change a running system. Da ist was wahres dran.
Solange die inis funktionieren hätte ich nichts getauscht auch wenn ich die geschenkt bekommen hätte.
Mfg
Hallo,
ich habe das Problem, dass meiner (2,7 tdi quatro) in unregelmäßigen Abständen qualmt (weiß/blau) und bestialisch stinkt. Manchmal nach einer Stunde Fahrt, manchmal gibt es 2 Tage Ruhe.
Die Werte von meinen Injektoren sind diese:
17:49:32 Group 072
6.0 ms Time Corr.
14.0 ms Time Corr.
18.0 ms Time Corr.
17:49:32 Group 073
16.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
22.0 ms Time Corr.
17:49:32 Group 074
22.0 ms Time Corr.
24.0 ms Time Corr.
24.0 ms Time Corr.
17:50:10 Group 075
12.0 ms Time Corr.
32.0 ms Time Corr.
30.0 ms Time Corr.
17:50:10 Group 076
26.0 ms Time Corr.
30.0 ms Time Corr.
28.0 ms Time Corr.
17:50:10 Group 077
22.0 ms Time Corr.
24.0 ms Time Corr.
26.0 ms Time Corr.
Alle Werte im Plus. Wie sollen die Werte normal sein?
Laborwerte wären um 0,00 ms, minimal etwas drüber bzw. drunter...
Du scheinst viel Kurzstrecke zu fahren ?
Welche Laufleistung hat Dein Auto ?? Wie sind die DPF Werte ??
DPF ist ok. Wurde vor kurzem geprüft. Aschebeladung und so.
Laufleistung 230000 km
Kurzstrecke? Na ja. jeden Tag 50 km auf die Arbeit und wieder zurück.
Erst 30 km Landstrasse, kurvig, schön in Kollone. 10 km Autobahn und dann noch 10 km durch die Stadt.
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Ich würde Dir empfehlen ein Additiv für in den Diesel zu tanken, auf längre
Sicht soll das was bringen. Hatte letztes Jahr bei einem A4 (8E) 3.0 TDI auch
Injektorenwerte ausgelesen, die vorher stark im Plus waren. Die Werte haben
sich um ca. 10ms verbessert, also weiter Richtung 0.
Auch würde ich über längeren Zeitraum den besseren bzw. teuren Diesel tanken.
Die Werte bei Dir zeigen, dass die Injektorspitzen stark verkokt sind, also muss
Du was dagegen tun. Sollte beides nicht bringen, würde ich die Injekoren bei
Bosch Ultraschallreinigen lassen.
Übrigens fährst Du keine Kurzstrecken, Deinem Fahrprofil nach.
Kann das starke Qualmen die Ursache dafür sein?
Das lambda tank diesel, kann man es nehmen, oder gibt was wirkungsvolleres?
Dosierung wie auf dem Beipackzettel oder mehr hilft mehr und gleich die doppelte Menge in den Tank?
Das beste wäre wohl eine reinigung, zb im ultraschallbad. ansonsten können additive helfen oder einfach mal längere autobahnstrecken etwas zügiger.
Schnelle Autobahnfahrten mache ich schon einige male. so 100km mit 200km/h ist regelmäßig.
Ich habe den Reiniger bestellt. Fahre 2 mal Tankfüllungen mit dem Reiniger und schaue mal ob es was gebracht hat. Habe zwischenzeitlich auch beim Bosch angerufen. Da ist mir aber nicht viell hoffnung gemacht worden. Na schaue mal. Ich melde mich auf jeden Fall.
Bei Leuten, die Dir etwas geholfen haben, könntest ruhig mal den "Danke Button" aktivieren 😉
Zitat:
Original geschrieben von elhgw
Schnelle Autobahnfahrten mache ich schon einige male. so 100km mit 200km/h ist regelmäßig.
Ich habe den Reiniger bestellt. Fahre 2 mal Tankfüllungen mit dem Reiniger und schaue mal ob es was gebracht hat. Habe zwischenzeitlich auch beim Bosch angerufen. Da ist mir aber nicht viell hoffnung gemacht worden. Na schaue mal. Ich melde mich auf jeden Fall.
nach 2 Tankfüllungen mit lambda tank diesel habe ich jetzt follgende Ergebnise
und rechts der Unterschied zu vorherigen Werten. Also ich bleibe vorerst auf dem Weg.
14:43:36 Group 072
2.0 ms Time Corr. -4
14.0 ms Time Corr. 0
14.0 ms Time Corr. -4
14:43:36 Group 073
18.0 ms Time Corr. +2
18.0 ms Time Corr. -4
22.0 ms Time Corr. 0
14:43:36 Group 074
18.0 ms Time Corr. -4
22.0 ms Time Corr. -2
22.0 ms Time Corr. -2
14:44:17 Group 075
8.0 ms Time Corr. -4
26.0 ms Time Corr. -6
28.0 ms Time Corr. -2
14:44:17 Group 076
18.0 ms Time Corr. -8
28.0 ms Time Corr. -2
32.0 ms Time Corr. -4
14:44:17 Group 077
10.0 ms Time Corr. -12
24.0 ms Time Corr. 0
24.0 ms Time Corr. -2
bei mir die was jetz drinnnen sind haben die teilenr 059 130 855 ax und die was ich gefunden hab hätten die teile nr 059 130 277cc!
hab den 2004 mit dem bmk motor. weißt du ob die auch passen würden?
Zitat:
Original geschrieben von snapdragon
059 130 277 S 1600 BAR
059 130 277 Q 1600 BAR DROPPED 01/06/2005
059 130 277 AA 1600 BAR DROPPED 01/06/2006
059 130 277 AB 1600 BAR DROPPED 01/09/2006
059 130 277 AH 1600 BAR DROPPED 01/04/2009
059 130 277 AJ
059 130 277 AK
059 130 277 BA 1600 BAR
059 130 277 BB
059 130 277 BD 1600 BAR Current part since 09 (BMK BNG ASB)059 130 277 AN 1800 BAR 2007- CASA
059 130 277 AP 1800 BAR 2009-
059 130 277 AR 1800 BAR 2009-
059 130 277 BE 1800 BAR 2009-
059 130 277 BN059 130 277 AM 2000 BAR 2007- CATA Bluemotion
059 130 277 CC 2000 BAR
059 130 277 CD 2000 BAR
059 130 277 CJ
Zwischen 2000 bar und 1600 bar ist schon ein großer Unterschied.
Das wirkt sich auf das spritzbild aus und auf die verbrennung , ob jetzt positiv oder negativ kann ich dir nicht sagen. Die vom bmk erfüllen Euro 4 und die anderen Euro 5. Wenn du Zeit Geld und 2 injektoren hast fahr zu einem Bosch Diesel Center und ab auf den Prüfstand. Dann sieht man das spritzbild und dann kannst du sagen ob es geht oder nicht.
Würde mich nicht auf Aussagen stützen die hier Forum gegeben wurden bezüglich , das das egal ist welcher injektor verbaut wird. Dafür wäre mein Motor mir zu schade und das risiko zu groß.
Die Vorgaben werden nicht aus Juchz und dollerei gemacht.
Ich Rate ihm auch davon ab.
Vielleicht wäre es hilfreich wenn man nicht 2 Threads parallel laufen lässt. Erst einen aufmachen und dann hier weiter posten. Da antwortet man doppelt und kommt nicht weiter.
Hier wäre es richtig gewesen weiter zu schreiben. Aber manche lernen es nie. Dann kann ich die Jungs verstehen die sich aufregen und nicht mehr antworten.
Wenn die Kohle fehlt nur die tauschen die auch wirklich defekt sind.
Hi Leute,
Ich werde meine Injektoren am WE wechseln. Vier sind platt. Zwei sind auf dem Weg dahin.
Also alle 6 Neu. Habe die BD Version bestellt und habe da eine Frage ?
Ist es richtig das diese keinen O-Ring mehr haben ?
Laut Aussage des Händlers.
VG Mike