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Injektoren 3.0 tdi 224 ps

Audi A6 C6/4F Allroad, Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 25. April 2012 um 19:31

Hallo habe meine injektoren werte lesen lassen und die sehen glaub ich nicht so gut aus kan mir einer helfen

 

-52.0ms -32.0ms -28.0ms

-48.0ms -30.0ms -30.0ms

-34.0ms -24.0ms -16.0ms

-46.0ms -28.0ms -22.0ms

-30.0ms -18.0ms -8.0ms

-26.0ms -22.0ms -24.0ms

Beste Antwort im Thema
am 30. August 2013 um 15:54

Ich kann hier echt nicht mehr zusehen :rolleyes:

 

In Elsawin, dem offiziellen Reparaturleitfaden der Audi AG steht NICHTS, aber auch GARNICHTS davon das man sie nicht mischen darf!!! Das weis ich weil ich gerade nachgesehen habe!!!

Ebenfalls steht nur man solle alle 6 Injektoren tauschen um WIEDERHOLREPARATUREN zu vermeiden!!!

 

ein Q injektor MUSS 1 zu 1 gleich arbeiten wie ein BD.. sonst könnte man gar nicht von Q auf BD wechseln ohne was an dee software zu verändern!!

 

Mich kotzt es langsam schon an hier gewisse leute zu jeden Beliebigen Thread zu posten und nur Sätze nach zu Plappern die NICHT stimmen müssen!!

Wenn man hier hilfe leistet sollte man sich SICHER sein!!!

Hier habt eh schon den Beweis, genügend leute Fahren mit Mischinjektoren rum, würde da was nicht zusammen spielen, glaubt mir dann würde man das am Motorlauf merken! Es geht hier um Millisekunden :rolleyes:

 

Ist nicht böse gemeint, aber es kommt nur verwirrung bei raus, und das ist in einem Forum eher Schlecht als Gut

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Zitat:

Original geschrieben von Audipredator

 

Hätte ich einen guten Kollegen, hätte er einen Unfall mit seinem Dicken und würde er ihn ausschlachten weil sich eine Reparatur nicht lohnen würde dann käme der Kauf seiner Injektoren für mich auch in Frage wenn ich mir die Werte zuvor bei seinem Dicken auslesen würde und sie OK wären - bei einem Kauf gebrauchter Injektoren von einer mir total unbekannten Person schaut die Sache für mich halt anders aus.

Da gebe ich dir vollkommen recht! In diesem Fall würde ich auch keine 4000 Euro für neue investieren.

Ich will auch nochmal meinen Senf dazugeben ! :D

Ich hatte GROSSES Glück mit gebrauchten Injektoren ! (in der Bucht für 320,- Euro 6 Stück, Laufleistung 48 tkm)

Der Nullmengenabgleich ist insofern wichtig, das der Motor gleich mit den neuen Injektoren "rund" läuft !

Man kann es sein lassen....klingt dann aber die ersten 100te km wien Trecker bis das STG damit umgehen kann und die "LErnwerte" erfasst hat.

Wer sauber arbeiten will macht den Nullmengenabgleich gleich mit- egal ob neue oder gebrauchte !

ACHTUNG: Wieder verwendetete zb nach Reinugung- dürfen nicht NEU EINGEGEBEN WERDEN ! (kein Nullmengenabgleich) Sie dürfen auch per Zylinder nicht vertauscht werden !!!

(Warum ist mir egal.... steht überall so ! ;) )

das Bild von Seite 4 hab ich mal kopiert und bearbeitet !

Wer die Teile so versendet hat nen KNALL !!!! Es gehören unbedingt Schutzkappen auf die von mir markierten Anschlüsse!!!!!!

Injektoren-versand

Zitat:

Original geschrieben von derSentinel

Ich will auch nochmal meinen Senf dazugeben ! :D

Ich hatte GROSSES Glück mit gebrauchten Injektoren ! (in der Bucht für 320,- Euro 6 Stück, Laufleistung 48 tkm)

Der Nullmengenabgleich ist insofern wichtig, das der Motor gleich mit den neuen Injektoren "rund" läuft !

Man kann es sein lassen....klingt dann aber die ersten 100te km wien Trecker bis das STG damit umgehen kann und die "LErnwerte" erfasst hat.

Wer sauber arbeiten will macht den Nullmengenabgleich gleich mit- egal ob neue oder gebrauchte !

ACHTUNG: Wieder verwendetete zb nach Reinugung- dürfen nicht NEU EINGEGEBEN WERDEN ! (kein Nullmengenabgleich) Sie dürfen auch per Zylinder nicht vertauscht werden !!!

(Warum ist mir egal.... steht überall so ! ;) )

das Bild von Seite 4 hab ich mal kopiert und bearbeitet !

Wer die Teile so versendet hat nen KNALL !!!! Es gehören unbedingt Schutzkappen auf die von mir markierten Anschlüsse!!!!!!

Hallo Frank

Du schreibst "ACHTUNG: Wieder verwendetete zb nach Reinugung- dürfen nicht NEU EINGEGEBEN WERDEN !" und das stimmt natürlich zu 100%

Aber worin besteht der Unterschied ob man sie reinigt, wieder im selben Dicken verbaut und den Nullmengenabgleich macht oder sie reinigt, in einem anderen Dicken verbaut und dort den Nullmengenabgleich macht.

Das widerspricht sich meiner Meinung nach denn bei der Wiederverbauung im gleichen Dicken darf man das nicht machen aber bei einer Verbauung in einem anderen Dicken ist das OK ?

Ich bin der Meinung es ist bei gebrauchten Injektoren egal ob sie im selben oder in einem anderen Dicken verbaut werden und ein Nullmengenabgleich gemacht wird - in beiden Fällen wird das MSG annehmen es handelt sich um neue Injektoren.

Wenn die Injektoren von den Werten her OK sind sehe ich da ja auch kein großes Problem darin (100% korrekt ist es zwar nicht aber der Schaden ist geschätzt) - bei gebrauchten deren Werte man nicht kennt ist das halt ein Risiko das jeder für sich selbst eingehen muß und es kann gut gehen oder auch nicht.

Edit: zu den fehlenden Schutzkappen bei den Injektoren meine volle Zustimmung, ist schon sagen wir mal "sehr grenzlastig" Injektoren so auf den Weg zu schicken :(

Zitat:

Original geschrieben von derSentinel

Ich will auch nochmal meinen Senf dazugeben ! :D

Ich hatte GROSSES Glück mit gebrauchten Injektoren ! (in der Bucht für 320,- Euro 6 Stück, Laufleistung 48 tkm)

Der Nullmengenabgleich ist insofern wichtig, das der Motor gleich mit den neuen Injektoren "rund" läuft !

Man kann es sein lassen....klingt dann aber die ersten 100te km wien Trecker bis das STG damit umgehen kann und die "LErnwerte" erfasst hat.

Wer sauber arbeiten will macht den Nullmengenabgleich gleich mit- egal ob neue oder gebrauchte !

ACHTUNG: Wieder verwendetete zb nach Reinugung- dürfen nicht NEU EINGEGEBEN WERDEN ! (kein Nullmengenabgleich) Sie dürfen auch per Zylinder nicht vertauscht werden !!!

(Warum ist mir egal.... steht überall so ! ;) )

das Bild von Seite 4 hab ich mal kopiert und bearbeitet !

Wer die Teile so versendet hat nen KNALL !!!! Es gehören unbedingt Schutzkappen auf die von mir markierten Anschlüsse!!!!!!

Ja wie jetzt?

Jonnyrobert hat das geschrieben!

Senti hat Anfang des Jahres in der Bucht Injektoren mit der Endung AH aus einem A6 2008

für sagenhafte 233€ geschossen, alle 6 Zusammen. Das Spenderfahrzeug hatte eine Laufleistung

von 80 Tkm.

 

http://www.motor-talk.de/.../...ist-dann-ausgegangen-t4110657.html?...

Unglaublich aber wahr !

80tkm Laufleistung

230,- nicht 320,-

Fehler meinerseits ! Sorry an das Forum ! :(

Man möge es Dir verzeihen ;) :D

 

Zitat:

Original geschrieben von derSentinel

Unglaublich aber wahr !

80tkm Laufleistung

230,- nicht 320,-

Fehler meinerseits ! Sorry an das Forum ! :(

Hallo

Habe meine Injektoren(3,0TDI) beim freundlichen wechseln lassen.

Das Auto läuft jetzt wieder gut,aber meine Verbrauchsanzeige geht jetzt ca.2 Liter falsch.

Ich brauche laut Tanken 9,4 und die Anzeige zeigt 11,4 Liter an. Haben die bei dem freundlichen was falsch gemacht?

Gruß und Dank Tom

Ich glaube nicht, daß die in der Werkstatt da an der Tankanzeige etwas geändert haben.

Hast Du deinen Dicken neu oder gebraucht gekauft ? Meine Vermutung ist eher, daß ein eventueller Vorbesitzer die Anzeige nachjustiert hat oder es machen hat lassen. Jetzt hast Du neue Injektoren und im Normalfall sinkt der Verbrauch mit den neuen Injektoren.

OK, 2 Liter ist schon recht viel aber wer weiß ?

Hi,Jungs hab mal eine frage,meine Injektoren sind laut VCDS alle i.O.,die werte liegen alle zwischen +5 und + 20,der ölstand ist auch i.O,jetzt mein Problem mein auto stinkt beim laufen,können das die Injektoren sein???

Hallo

Ich Fahre meinen schon seit 2,5Jahren und der Verbrauch laut Anzeige war immer zwischen

9,4 und 9,7Liter und seit dem Wechsel der Injektoren ist der Verbrauch 2Liter höher.(Nur laut Anzeige)

Gruß Tom

Zitat:

Original geschrieben von TN68

Hallo

Ich Fahre meinen schon seit 2,5Jahren und der Verbrauch laut Anzeige war immer zwischen

9,4 und 9,7Liter und seit dem Wechsel der Injektoren ist der Verbrauch 2Liter höher.(Nur laut Anzeige)

Gruß Tom

OK, jetzt verstehe ich, hab das in deinem vorigen Post demnach anders aufgefasst.

Demnach hat sich dein reeler Verbrauch nicht geändert, er ist mit den neuen Injektoren praktisch ident mit dem Verbrauch als noch die alten Injektoren verbaut waren - aber die Anzeige im FIS ist seit dem Wechsel anders, vorher stimmte der reele Verbrauch mit der Anzeige im FIS zusammen und jetzt zeigt er nur im FIS mehr an.

Tja, eine Erklärung bzw. vernünftige Begründung hab ich da auch keine. Frag mal deine Werkstatt ob sie was an der Anzeige im FIS gemacht haben.

Zitat:

Original geschrieben von burgui

Hi,Jungs hab mal eine frage,meine Injektoren sind laut VCDS alle i.O.,die werte liegen alle zwischen +5 und + 20,der ölstand ist auch i.O,jetzt mein Problem mein auto stinkt beim laufen,können das die Injektoren sein???

Was verstehst Du unter stinken ? Riecht es nach unverbranntem Diesel, nach verbranntem Öl, nach ?

Pluswerte bedeutet Verkokung, ob sich Verkokung am Abgasgeruch niederschlägt weiß ich nicht, aber vielleicht kommt ja noch von jemandem eine mögliche Ursache.

Original geschrieben von Audipredator

Zitat:

Original geschrieben von burgui

Hi,Jungs hab mal eine frage,meine Injektoren sind laut VCDS alle i.O.,die werte liegen alle zwischen +5 und + 20,der ölstand ist auch i.O,jetzt mein Problem mein auto stinkt beim laufen,können das die Injektoren sein???

Was verstehst Du unter stinken ? Riecht es nach unverbranntem Diesel, nach verbranntem Öl, nach ?

Pluswerte bedeutet Verkokung, ob sich Verkokung am Abgasgeruch niederschlägt weiß ich nicht, aber vielleicht kommt ja noch von jemandem eine mögliche Ursache.

Nein nach Öl riecht das nicht,ich würde eher nach Diesel,kann das trotz + Werten undicht oder verschließen sein?

Nein nach Öl riecht das nicht,ich würde sagen eher nach Diesel,kann das trotz + Werten undicht oder verschließen sein?

Und ich würde sagen Regeneration DPF....

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