Injektor 059130277Q tausch gegen 059130277BD möglich
Hallo
und danke für die Tips die ich schon bekommen habe
Habe eine frage bei meinemAudi A6 4f
in dem noch die 059130277Q verbaut sind
habe ich 3 defekte Einspritzdüsen werte um die -48 und -18
meine frage da das Geld gerade knapp ist
Könnte ich vom bekannten drei gebrauchte hat , die vorm ausbau noch werte unter -45 um die( -24 ) und unter (-14 um die -8)hatten
mit dreien austauschen oder macht das das Steuergerät nicht mit
brauche ich unbedingt neue Spannplatten
was könnte passieren mit den alten.
viele grüße Vaness
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
Bin jetzt 250 Km gefahren. Alles dicht und der dicke schnurrt wieder wie eine Katze.
Kein Auspuff qualm mehr und stinken tut es auch nicht mehr. Drehzahl im Stand wie angenagelt bei
900 U/min.🙂🙂🙂
Hoffe Motor und Turbo haben nichts abbekommen -- bis jetzt nichts zu merken.
VG Mike
51 Antworten
Tja, dabei habe ich BD bestellt...sehe ich auch gerade. Ich werde morgen mit denen telefonieren. Eventuell gehen die Injektoren gleich wieder zurück.
Spitzen haben keine Gravur, orig Bosch Spitzen sollen angeblich eine Gravur haben. Sonst ist die Gefahr von billig China Mist sehr groß...
BD ist der letzte Stand beim VFL nicht AH!!
Ganz ehrlich die Aussage das AB Schrott sind kann ich genau so wenig verstehen wie das der 2.7er unauffälliger sein soll wie der 3.0 tdi.
In unserem a4 b7 3.0 tdi sind AB injektoren und im A6 4F 3.0 tdi auch seid 150 tkm nun schon drin ohne minus Bereich.
Ich mache mal copypaste von meinem A4 Forum Post:
Hab da gerade mal angerufen. Im Grunde wurde ich mit kurzen Antworten abgewimmelt.
AB, BD wären alles die selben und gleich gut .
Der Code wäre der auf dem Schaft an der Seite, auch wenn er noch der alte der erste ist, ist er richtig, nix aktualisiertes anhand der Prüfstandswerte.
Wo die Ersatzteile herkommen würden könne er nicht sagen, das mache sein Kollege (bei dem kleinen Laden? wers glaubt...).
Jetzt bin ich erst recht stinksauer. Ich denke heute Nachmittag wird mir Audi das selbe erzählen. BD besser als AB, Instandgesetzte brauchen aktualisierte Codes und nicht die selben alten.
Also werde ich mit hoher Wahrscheinlichkeit die Injektoren zurückgeben und woanders welche kaufen. In Celle gibts auch einen Instandsetzer, sind 150km von mir und da um die Ecke habe ich Familie, dann fahre ich eben rum und kaufe mir welche direkt vor Ort...
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Ich habe mich dann für Neuware von Bosch entschieden. Gestern wurden 4 Injektoren eingebaut. Die Altinjektoren haben an den Düsen weiche Rußablagerungen, nix wildes.
Der Motorlauf war sofort ruhiger und leiser. Es summte vorne leise, als wäre ein Elektromotor drin 😁 Bin mal gespannt ob sich die neuen Injektoren auf die Regenerationsintervalle auswirken:
Bessere Verbrennung, weniger Ruß => besser für DPF, AGR, Ansaugstrecke, Saugrohrklappen
Ein leichtes Teillasruckeln ist noch vorhanden (aber besser als vorher), das kann aber zig Ursachen haben (AGR, Turbo, die anderen beiden Injektoren, usw.)
Die Ölverdünnung beobachte ich mal weiter. Ich werde täglich (60km) Fotos vom Peilstab bei laufendem Motor machen (am reproduzierbarsten) und mit den Regenerationsintervallen (bisher 600-750km) vergleichen.
Vielleicht solltest du noch einen Ölwechsel machen.
Wurden die Injektoren auch richtig angelernt?
Injektoren wurden angelernt mit dem vorhandenen Code auf dem "Stecker" oben.
Der Ölwechsel ist gerade mal 3000km her aber du hast Recht, das Öl ist dennoch stark verdünnt, ich schätze ~15-20% Diesel (ausschließlich Aral Ultimate) im Öl. Ich wollte noch kurz abwarten und beobachten. Nachher tropft doch einer der beiden Injektoren nach die ich noch nicht hab tauschen lassen. Bleibt der Ölstand stabil, mache ich einen Ölwechsel, bis dahin fahre ich ohne viel Last und <2.000U/min, mit 5W40 Öl sollte das vertretbar sein.
Ich kann mich an einen Post erinnern hier im A6 Forum wo einer mit ~20% Diesel im Öl und 5W30 fuhr, er hatte eine geringere Viskosität als ich mit >20% Diesel und 5W40, wir hatten beide unser Öl bei Ölcheck analysieren lassen.
Jetzt mag man fragen warum nicht alle 6 Injektoren auf einmal. 2 der 6 Injektoren sind bei der Nullmengenkalib stabil bei 0ms (+-5ms) seit über 35Tkm während die anderen ins negative wanderten. Da ich vor kurzem noch zusätzlich den A4 2.0 TFSI gekauft habe ist die Autokasse etwas leer. März/April plane ich auch die beiden verbliebenen Injektoren zu tauschen.