Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg
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Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg
Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Zitat:
Genau das ist das Thema. Auf Grund der Größe der Bremsanlage kann man Winterräder ab 19 Zoll fahren. Wer eine Keramikbremsanlage verbaut oder bestellt hat die ist selbst 19 Zoll groß so wird schon nix werden.
Wenn man die von OOOO angeboten Räder nimmt dann hat man 20 Zoll und ist 3000 € los.🙁
Zum einen mag ich aber nicht die gleichen Räder im Sommer wie im Winter fahren und zum anderen wenn die eine 255er Breite haben macht das bei uns im Winter nicht wirklich Sinn.
Daher meine Frage von vorgestern ob jemand einen Hersteller weiß der schon für den S6 19'' Felgen zugelassen hat? Bei den ich bis jetzt geschaut hatte haben noch keine TÜV-Freigabe.
So wie es jetzt ausschaut könnte es vorm Winter noch interessant werden hinsichtlich welche Felge etc.😰😰😰
Sie brauchen sich absolut keine Sorgen machen! 255er im Winter sind absolut kein Problem, erst recht mit quattro. Ich bin bisher jeden Berg hoch gekommen, ohne auch nur an Ketten (die eh nicht gehen würden) zu denken - und ich wohne in der Schweiz. Und EUR 3000 für neue, originale WR sind in meinen Augen ein sehr faires Angebot.
Zitat:
Original geschrieben von TaxManCH
Sie brauchen sich absolut keine Sorgen machen! 255er im Winter sind absolut kein Problem, erst recht mit quattro. Ich bin bisher jeden Berg hoch gekommen, ohne auch nur an Ketten (die eh nicht gehen würden) zu denken - und ich wohne in der Schweiz. Und EUR 3000 für neue, originale WR sind in meinen Augen ein sehr faires Angebot.Zitat:
Genau das ist das Thema. Auf Grund der Größe der Bremsanlage kann man Winterräder ab 19 Zoll fahren. Wer eine Keramikbremsanlage verbaut oder bestellt hat die ist selbst 19 Zoll groß so wird schon nix werden.
Wenn man die von OOOO angeboten Räder nimmt dann hat man 20 Zoll und ist 3000 € los.🙁
Zum einen mag ich aber nicht die gleichen Räder im Sommer wie im Winter fahren und zum anderen wenn die eine 255er Breite haben macht das bei uns im Winter nicht wirklich Sinn.
Daher meine Frage von vorgestern ob jemand einen Hersteller weiß der schon für den S6 19'' Felgen zugelassen hat? Bei den ich bis jetzt geschaut hatte haben noch keine TÜV-Freigabe.
So wie es jetzt ausschaut könnte es vorm Winter noch interessant werden hinsichtlich welche Felge etc.😰😰😰
Über die Berge mache ich mir auch weniger Sorgen aber der Hauptgrund ist das ich für den Wínter gerne eine andere Felge fahren möchte als im Sommer und wenn die Felge kleiner und weniger reit ist wäre das super.
Ob 3000 € für einen Felgensatz angemessen sind darüber könnte man streiten aber egal...😁
Bis jetzt habe ich hier leider noch nicht viel über Alternativen gelesen. Möglicherweise sind auch derzeit viele S6 Fahrer/Besteller im Urlaub...
Ich bring ein anderes Thema in Umlauf:
hat jemand schon über eine Leistungssteigerung nachgedacht? Aus dem S8, welcher ja den selben Motor hat, holt ABT gar 620 PS raus!! Was den Sound angeht, so ist dieser sehr fein aber letztens war ein AMG vor mir und das ist doch nochmal ne andere Welt. Habe was von AGA (???) für RS Modelle gelesen, bin mir aber beim S6 unsicher, da dieser ja den Sound zum Teil aus der Konserve liefert, ja sind gar Lautsprecher in den Auspuffen eingebaut?
Ansonsten bin ich immer noch am überlegen wie ich etwas mehr Bass ins Bose-System bekomme, untern Sitz soll nichts aber auch nicht in den Kofferraum, sondern nur dort unter die Ablage.
Zur Leistungssteigerung:
Ein paar Seiten vorher gabs da schon was zu.
ABT hat den AS7 in Entwicklung und einen ersten Bericht online:
ABT AS7
MTM ist auch in der Entwicklung:
MTM S6
Mit MTM habe ich kürzlich telefoniert.
Nach den ersten Messung gehen sie ebenfalls von ca. 100 mehr PS aus.
Gruß Tristan
Ähnliche Themen
650 NM? Ich meinte gelesen zu haben, dass das DSG nur 550 NM verträgt?😕
Zitat:
Original geschrieben von AST9
650 NM? Ich meinte gelesen zu haben, dass das DSG nur 550 NM verträgt?😕
Das wiederum dürfte überholt sein, da ja das MJ 2013 im "normalen" 3,0 TDI mit 245 PS und DSG bereits 580 NM aufruft😛
Im A5 Forum hat jemand was zum Getriebe geschrieben.
Vielleicht hängt es ja damit zusammen und ABT löst es auch so.
A5 Forum - Getriebe Beitrag
Ok, jetzt wirds interessant, weiss wer wieviel das Getriebe jetzt offiziell verträgt?
ABT hat jetzt den S6 mit 540 PS im Angebot.
ABT S6
Interessant, ich bin gespannt wie sich die s-tronic mit 680 Nm Drehmoment verträgt.
Eventuell geht man ja auch den Weg von MTM und die Leistung steht nur in den ersten sechs Gängen zu Verfügung, ich persönlich möchte da aber nicht den Beta-Tester spielen.
Hab gerade wieder mit MTM gesprochen.
Mitte der Woche wollen sie mir sagen was bei ihnen rauskommt.
Ohha… im Prinzip klingen 540PS richtig gut (klar 420 PS auch🙂) und die sind bestimmt verdammt verführerisch aber braucht man es?
In der Beschleunigung bis 100 km/h gewinnt der S6 0,2 s (laut Datenblatt) weitere Angaben waren nicht zu finden.
Wenn man sich sicher mir der Originalgarantie sein könnte (hier im Forum liest man da zu teilweise etwas anderes) und das mit dem Getriebe (hinsichtlich Drehmoment) ordentlich geklärt ist wäre ist es vielleicht eine Überlegung wert.
Zitat:
Original geschrieben von Drive_Save
[...]bestimmt verdammt verführerisch aber braucht man es?
falscher Thread für eine Sinnfrage 😛
Bei 540PS interessieren mich aber wirklich nicht mehr die 0-100 Werte 😉
Zitat:
Original geschrieben von agf08
Bei 540PS interessieren mich aber wirklich nicht mehr die 0-100 Werte 😉
Was interessiert Dich bei einem Fahrzeug welches nach Tunnig ungefähr 540 PS hat?
Ich denke schon, dass die Leistungsmerkmale eine Rolle spielen um das Geld dafür auszugeben. Lediglich hinzugehen damit man sagen
kann ich habe 540 PS in meinen Fahrzeug ist heutzutage eher einwenig flach...