Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
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Motor:
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Sitze:
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Innen:
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Auspuff:
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Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Hab soeben die Rückmeldung meiner Werkstatt, Kosten um 2.000,-
Umrüstung ohne Probleme möglich, auch im Hinblick auf die Garantieverlängerung. Ich warte nur noch auf einen Termin!
Zitat:
da die Klappenanlage so gebaut ist, dass die Klappen bei den geforderten Prüfdrehzahlen alle dicht sind.
ARGG nein nein nein. Diese Klappen beim S6 sind nur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! im 4 Zylinder modus dicht.
Mach doch mal ein Video auf MMI Dynamik und Comfort, es gibt keinen Unterschied, nur im innenraum.
In drei Wochen wird umgerüstet 😁
Zitat:
@MaS4 schrieb am 25. Juli 2015 um 00:20:30 Uhr:
Hallo zusammen,ich habe es gemacht! SAGA Auspuff auf VFL nachgerüstet.
rrrrrrrrrrrrrroooooaaaaarrrrrr 🙂Auführlicher Bericht, mit beötigten Teilen und allem anderen kommt noch. Ich kann nur sagen, es lohnt sich. Jetzt ist der Klang artgerecht!
Das Video von pmarquis trifft den Klang wirklich auf den Punkt.UND: eigentlich braucht nur der linke Topf gewechselt werden. Ist zwar dann blöd links schwarz und rechts silber. Aber rechts ist 100% identisch zwischen normal und SAGA. Das wissen wir, weil wir zuerst rechts umgebaut haben und dann einen kurzen Soundcheck gemacht haben.
Alles in allem ist das PlugnPlay!
Rest kommt später! Gruß.
Zitat:
@MaS4 schrieb am 25. Juli 2015 um 00:20:30 Uhr:
Zitat:
@pmarquis schrieb am 14. Juli 2015 um 10:20:07 Uhr:
https://youtu.be/RIYi7XDzHkE
Mal ne Frage.
Wenn ich beim Klang am S6 bzw. RS6 was machen will, dann geht doch kein Weg an einer Klappenauspuffanlage vorbei.
Hier mal ein wie ich finde geniales Video bzw. mit einem genialen Klang.
https://www.youtube.com/watch?v=rSk2sx6TuFUÄhnliche Themen
Meiner Meinung nach ist zumindest beim RS6 die Sportabgasanlage ab Werk vollkommen ausreichend.
Zitat:
@ffuchser schrieb am 3. August 2015 um 14:59:35 Uhr:
ARGG nein nein nein. Diese Klappen beim S6 sind nur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! im 4 Zylinder modus dicht.Zitat:
da die Klappenanlage so gebaut ist, dass die Klappen bei den geforderten Prüfdrehzahlen alle dicht sind.
Mach doch mal ein Video auf MMI Dynamik und Comfort, es gibt keinen Unterschied, nur im innenraum.
OK, das mag ja sein, dann ist eben genau bei der Prüfdrehzahl der 4 Zylinder Modus aktiv. (Ist sovieso jetzt alles Spekulation)
Bei mir ist auch im Innenraum kein Unterschied, da ich den Lautsprecher an der Spritzwand deaktiviert habe. Und es ist auf jeden Fall so, dass beim gemütlichen gleiten auf der Autobahn kein Unterschied zwischen SAGA und Normaler Anlage feststellbar ist. Das ist auch gut so. Damit bleibt die Langstreckentauglichkeit erhalten, insbesondere bis 130km/h. Klar, wenn man GAS gibt wirds laut(er) :-)
Eine Sache ist mir nun doch noch aufgefallen. Ich habe während meiner täglichen Fahrt ein Stück Strecke, da lass ich den Wagen von 110 km/h auf 60 km/h ausrollen (Fuß vom Gas). Da gab es früher genau einen fixen Punkt, an dem ich den Fuß vom Gas genommen habe und es hat genau gapasst. Jetzt bremst er etwas stärker und ist ca 50m früher schon 60km/h schnell äh langsam.
Ich würde das auf einen etwas höheren Staudruck schieben wollen, weil ja im 4 Zylinder Modus dann nur noch 1 Rohr offen ist, statt vorher 2.
Wie gesagt ist mir jetzt erst aufgefallen, weil es minimal ist und ich mich ein paar mal gewundert habe, warum ich dann doch den Fuß wieder aufs Gas tun muss. Die Leistungsentfaltung und der Fahrkomfort ist davon aber nicht beeinträchtigt.
habe die Umrüstung heute an meinem S7 vorgenommen, alles wie von MaS4 beschrieben.
Töpfe wechseln Kabel verlängern und Spass haben... Danke nochmal für die Infos :-)
Preis für die Teile mit etwas Beziehungen 960 € plus 1 Std Arbeit (habe ich selbst gemacht)
Alle Probleme beseitigt, Termin am 20.08, für knapp 1300€.
:-)
Gibt's schon Langzeiterfahrungen zur Saga Umrüstung bei den VFL Modellen?
Irgendwelcher negativen Nebenwirkungen?
Habe heute übrigens meinen ersten FL S6 in natura gesehen, ja sind bei uns nicht sehr häufig, und muss sagen, sieht richtig gut aus!
Meiner steht nun zur Umrüstung in der Werkstatt. Bin schon gespannt.
Eine Frage an alle die bereits die SAGA haben. Wie verhält sich diese beim Anstarten?
Da meine zwei Garagenplätze zu eng sind muss, ich mein Auto ein wenig zurück bewegen um meine Tochter einladen zu können. Dazu stellt Sie sich immer brav in eine Nische, in der ich sie gut im Blick habe und wartet kurz. Mit unserem 11er mag sie aber mittlerweile nicht mehr so gerne fahren, weil ihr der beim Starten zu laut ist (trotz deaktivierter Sportabgasanlage) und sie sich da ein wenig fürchtet. Beim S6 ist das bisher kein Problem und ich hoffe, dass die SAGA beim Starten und in der Standgasdrehzahl nun nicht so laut wird, dass wir das selbe Problem bekommen!?
Ist der Porsche nur beim Kaltstart "zu" laut oder ständig?
Moin,
Ich habe bis jetzt nur den Vergleich zum Macan Turbo mit originaler Sportauspuffanlage. Da ist der Macan lauter als mein S6 mit SAGA.
Ich denke es wird ok sein für deine Tochter...!
Zu laut ist er grundsätzlich nie, aber er dröhnt eben deutlich mehr als der Audi und in der Garage ist das für meine kleine schlicht zu laut, wenn sie außerhalb des Autos wartet bis ich weit genug aus dem Parkplatz bin, damit sie gut einsteigen kann. Unabhängig ob er nun kalt oder bereits warm ist.
Der E63 AMG beispielsweise macht beim Starten auch ganz schön Krach, ich wollte nun wissen, ob dies beim S6 mit Saga eventuell auch so ist.
Edit: Danke Schafi, das beruhigt! 🙂
Beim RS6 eines Freundes, der ebenfalls die Saga verbaut hat, wäre mir bisher auch nicht aufgefallen, dass dieser bei Start und Standgas übermässig laut ist.
Zitat:
Beim RS6 eines Freundes, der ebenfalls die Saga verbaut hat, wäre mir bisher nicht aufgefallen, dass dieser bei Start und Standgas übermässig laut wäre.
So ist es beim S6 auch. Also alles gut.😎
Super, dann freue ich mich auf Donnerstag. Da bekomme ich meinen spätestens zurück und damit wäre hoffentlich der wirklich einzige kleine Kritikpunkt, dass er mir etwas zu dezent kling, behoben 😁