Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
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Motor:
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Sitze:
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Innen:
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Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Zitat:
@El_Patron91 schrieb am 24. November 2014 um 23:31:49 Uhr:
http://youtu.be/X3xHxFsDrkc aber zumindest auf den Videos hört es sich sehr nach V8 an mit der sportabgasanlage, hab sie aufjedenfall mal mitbstellt.
Oh man, das Geknurre, ich hab' schon keinen Köter (sorry - liebes Hündchen!), das würd mir aber sehr schnell auf den S... gehen! Kann man das auch abstellen? (ohne den Motor abstellen zu müssen)😁
Ist die Frage wie viel davon real und was künstlich ist...letzteres kann man mit VCDS einstellen in % - steht Standard auf 100%
Das VCDS hat schon des längerem mein Interesse geweckt, hab schon nen 'Einkaufszettel' geschrieben!😰 Die Funktion 'Zeigertest nach Zündung EIN' ist bei besagtem S6-Avant-Video ja kurz zu sehen (oder ist das jetzt Standard?)
Beim S-Modell und RS-Modell ist das schon immer Standard.
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Moin,
Ich hoffe doch sehr, dass die SAGA so klinkt wie im Video, denn auch ich habe sie bestellt.
Die Diskussion um den Klang vorher muss ich aber wohl nicht verstehen, denn der eine hat einen 6 Zyl. mit Sound Aktuator und der andere eben einen V8! Wo ist bitte die Frage, wer sich eher nach V8 anhört??
Das "Geknurre" muss man sich ja nicht antun, indem man den S6 einfach nicht bestellt...! Jeder sollte doch das kaufen, was er richtig und gut findet...!
Zum Verständnis, der S6 hat wie viele sportlich klingende Autos einen Soundaktuator an der Spritzwand. Dieser soll im INNENRAUM für sportlichen Sound sorgen. Daher kann man für den Innenraum mit VCDS das geknurre leiser machen. Diese Soundaktuatoren haben neben dem BiTu im A6 auch Golf / Polo GTI und Andere. Das hat mit der Auspuffanlage nichts zu tun. Nur der BiTu TDI hat einen Lautsprecher im Auspuff diesen kann man natürlich unabhängig vom Innenraum soundaktuator ebenfalls leiser drehen7ausschalten. Die Benziner haben das nicht, weshalb der Auspuffklang dort echt ist, und auch natürlicher klingt.
Was ist denn hier los?....Ich könnt mich beömmeln vor Lachen.....
Los Jungs, packt die Schwänze wieder ein... und vertragt euch wieder...
Ich habe meinen noch gar nicht draußen(abrollen dauert ne Weile) 🙂
@thirdlife
Ein S6 ist von einem ECHTEN V8 weg vom Sound wie die Plastiktüten von natürlichen Brüsten.
Wenn man es richtig macht, dann kauft man sich nen AMG Benz - der klingt wie ein V8.
Natürlich bekommt HMS auch aus dem S6 Sound hin, dafür ist er da...aber dies hat wenig mit dem Video und der Anlage von Audi zu tun 🙂
Mein "Plastiksound" erfüllt seinen Zweck, er macht mich glücklich und ist besser als jedes Diesel Nageln...so wie eben manche auf Plastikhupen stehen(btw. welcher US Star hat keine?)
Ich weiß es nicht wie ich es ausdrücken soll, damit es nicht wieder die Hälfte falsch versteht...die meisten die einen Bi-Tu fahren hätten sich auch nen S6 leisten können, nur haben sie es nicht getan, da der Nutzen (weder vom Sound noch Fahrleistungen) in Relation zum Preisverlust, Versicherung und/oder Verbrauch stehen.
Wem es psychisch hilft sich mehr als Mann zu fühlen, da am Kotflügel und der Zulassungsbescheinigung Teil1 "8 Zylinder" steht ok, ist legitim und akzeptiert, aber es als Weisheit Ende hin zu stellen ist in meinen Augen falsch.
Naja, die Fahrleistungen des S6 sind doch ne ganze Ecke besser. Die Frage ist eher ob mans "immer" ausfahren kann. Das wohl weniger, aber über 140PS Extra sind sicher nicht vergleichbar mit dem V6 BiTDI. Dass der 4.0T in den S-Modellen zahm klingt ist schade, aber kein Problem das sich nicht lösen lässt.
Und ein CLS AMG ist preislich in einer ganz anderen Liga als ein S7, insofern als Vergleich nicht tauglich. Plus die tollen Tuningoptionen des 4.0ers die ihn in die Region RS heben sind halt auch sehr attraktiv.
Wie du sagst - muss jeder für sich entscheiden. Ich würde mich einfach weil ich schon immer mal einen V8 wollte klar für den S entscheiden. 🙂
Nichts gegen 8 Zylinder per se - Hubraum und Zylinder würde ich immer nur durch Hubraum und Zylinder + Turbos ersetzen 🙂 (Der Käufer meines 4F kam mit dem ABT RS6 4F - 10 Zylinder!!! genial)
Die Tuning Option fand ich auch spannend, daher war er bei mir auch in der engeren Auswahl, die Teil werfen sie einem ja gerade hinter her...am Ende hat dann der Taschenrechner über die Geilheit gesiegt und es ist nur ein Bi-Tu mit Tuning und Plastiksound geworden - geht auch ganz ok 🙂