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Infos zum S6

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 3. Februar 2011 um 17:31

Neue Infos zum S6:

Zitat:

Original geschrieben von Benni_91

Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.

Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?

http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.

(siehe post von afonia)

P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS):eek:

4.0 TFSI - V8:

S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)

S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)

A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)

Was sagt ihr? :D

Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS :p

Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. :D

MfG,

Rudi

P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...

Beste Antwort im Thema
am 12. Juni 2012 um 20:04

Noch ein paar Eindrücke von mir.

Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.

Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.

Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.

Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.

@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.

Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:

Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.

Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.

Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. :) Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.

Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.

Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.

Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:

Außen:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.00.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.25.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg

Motor:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg

Sitze:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg

Innen:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.40.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg

Auspuff:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg

Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. :)

@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!

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Zitat:

Original geschrieben von SQ5-313

Den 4.2 TDI haben wir im A8.

Wirklich ein sehr schöner Motor, der wirklich gut beschleunigt.

Es kommt darauf an, in welchem Fahrzeug du den Motor hast. PS sind ja nicht alles. :)

Im Touareg, gut PS sind nicht alles aber das sehr hohe Drehmoment;) ist brutal.

Das ist klar :)

Die 800 NM im A8 sind klasse. Im V12 TDI (siehe mein Blog) sind es ja noch ein paar mehr.

Die Beschleunigungswerte des 4.2 im A8 entsprechen ziemlich genau denen des BiTu im A6.

Fand den A8 4.2 TDI nicht Brutal, fand das er einfach zu wenig dreht, daher etwas unpassend für einen A8 ist (zu ruppig). Ggü dem BiTu hat er ein schmaleres Drehzahlband, der Motor ist ein typischer TDI Vertreter kurz und heftig geht's voran bevor geschaltet werden muß.

Mehr als Bitu braucht's im Alltag ned: Mathilda hat vorhin mal 2 Videos von 60 (Baustellenende) auf 260 für den Nachbarn gemacht - der ist neugierig, hat aber Angst mitzufahren :D). Vielleicht stell ich die später noch hier rein (Jetzt muss erst mal gegessen werden ... ;))

Zitat:

Original geschrieben von ffuchser

Die Beschleunigungswerte des 4.2 im A8 entsprechen ziemlich genau denen des BiTu im A6.

Fand den A8 4.2 TDI nicht Brutal, fand das er einfach zu wenig dreht, daher etwas unpassend für einen A8 ist (zu ruppig). Ggü dem BiTu hat er ein schmaleres Drehzahlband, der Motor ist ein typischer TDI Vertreter kurz und heftig geht's voran bevor geschaltet werden muß.

Ich fand auch, dass der Motor im Serienzustand etwas zugeschnürrt wirkte.

...ein kleines "Elastizitätsvideo" des "kleinen" Motors von vorhin ;)...

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

...ein kleines "Elastizitätsvideo" des "kleinen" Motors von vorhin ;)...

Nicht schlecht die Elastiziät vom 313 PS Motor ;)

Zitat:

Original geschrieben von vw_v8tdi

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

...ein kleines "Elastizitätsvideo" des "kleinen" Motors von vorhin ;)...

Nicht schlecht die Elastiziät vom 313 PS Motor ;)

Find ich auch, wobei ich sogar von D statt von S aus aufs Gas gelatscht bin, ferner habe ich beim Spurwechsel wegen Blendung und Rückspiegelblick etwas gelupft...

Nicht zu vergessen: Trotz einiger solcher "Eskapaden" heute (siehe auch 2.0 Verbrauchsthread) dennoch keine 8 l Verbrauch ... Daher: Der derzeit beste Antrieb (nicht nur) von Audi!

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

...ein kleines "Elastizitätsvideo" des "kleinen" Motors von vorhin ;)...

hm, gilt bei euch nicht auch das Rechtsfahrgebot? *lol*

Sarkasmus off

Wiiiesooo? Ich fing nach der Baustelle - wo ich korrekt unter Beachtung des Limits rechts fuhr - rechts an, ging dann über die Mitte nach links. Wenn Du mit 240+ Mittelspurschleicher überholen mußt, ist es immer ratsam schon 2-3 Sekunden vorher nach links zu ziehen, um bei deren potentiell "unangemessenen" Schreckreaktionen noch "Reaktionsoptionen" zu haben ;). Ferner behindere ich ja keinen, denn mir folgen selten welche ...:D Bei einem Tempoüberschuß von 100 km/h zum Überholten musst a weng anders denken als in voralpenländischen Schleichländern...

Ohne den Schleicher wäre ich natürlich "mittig" geblieben (denn da hat man bei Reifenplatzern mehr "Optionen" - hatte ich schon mal bei 230, da wird dann die Autobahn schnell eng... ;))

Zitat:

hm, gilt bei euch nicht auch das Rechtsfahrgebot? *lol*

Sarkasmus off

nochmal:

*LOL*

SARKASMUSS OFF

Deswegen weil in nem anderen Thread über die Mittelspurschleicher hergezogen wird..

Aber das passt schon, ich wär gleich ganz links geblieben..

Da in Baustellen ein Tempolimit gilt fahr ich (nur ;)) dort selbstverständlich rechts (Ich bin kein Erzieher ... - artgerecht haltende Sportfahrer können mich dort immer überholen).

macht doch einen 'BiTu rules'- thread auf.

hier würde mich der S6 mehr interessieren

Zitat:

Original geschrieben von insyder19

Zitat:

Original geschrieben von Drive_Save

 

 

du kannst bei einer Reisegeschwindigkeit von 200 und + nicht von einen durchschnittlichen

Verbrauch von 11,5 Litern ausgehen...hier musst du bestimmt 2 Liter mehr nehmen.

Ich war diesen Sommer ja ein WE mit nem R8 Spyder unterwegs und ein Cabrio in schönen Sommertagen ist wirklich ein Traum. Da muss es nicht mal ein R8 sein, da reicht ein Eos. Aber dieses Cruisen ist einfach herrlich und eine schöne Abwechslung.

Das Problem ist die Präsens des BiTu. Dieser ist so sparsam und kaum langsamer. Jetzt hat der Diesel ja auch noch V8 Sound!

Deswegen hab ich für mich auch genau diese Alternative gewählt und bin voll zufrieden damit - wobei mich ab und an schon ein "richtiger" V8 wieder mal reizen würde... :cool:

Aber mal was anderes: Man liest in letzter Zeit so oft, daß der ein oder andere Seinen S6 wandeln Möchte?

Geht es hier um S6- spezifische Mängel, oder allgemeine A6 Mängel?

 

Zitat:

Original geschrieben von softwarefriedl

macht doch einen 'BiTu rules'- thread auf.

hier würde mich der S6 mehr interessieren

Dem kann ich nur dankend zustimmen - muss ja nicht jeder Thread mit immer denselben Verbrauchswundergeschichten zugefüllt werden (außer sie beträfen den S6/S7 ;))

Gruß aus HH

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