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Infos zum Golf 8?
Guten Morgen,
welche Infos zum Nachfolger sind bereits bekannt? Leider sind sämtliche Themen bezüglich Golf 8 etwas in der Versenkung verschwunden bzw. veraltet. Sonst finde im Internet auch nur veraltete Infos...
Meist sind die Leute hier ja schlauer ;)
Wann soll er erscheinen bzw. bestellbar sein? Wann wird der Golf 7 eingestellt?
Was wird alles anders bzw. welche Neuerungen sind geplant? Das AID soll die 8. Generation bspw. serienmäßig haben... 1.4l soll entfallen und außerdem ein weiterer Benzinmotor hinzukommen...
Einfach raus mit den Infos. Gern auch Verlinkungen :)
Grüße!
FocusTDCi10
Beste Antwort im Thema
Verzichtet doch bitte auf den Nonsens und lässt diesen Thread hier offen für wirkliche weitere Infos zum Golf 8.
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3774 Antworten
Kannst ja hier nachlesen...
Zitat:
@Guile45 schrieb am 23. Dezember 2019 um 13:15:14 Uhr:
Was macht die eine Achse eigentlich besser als die andere, dass man darüber diskutieren muss, welche verbaut ist?
für vw schneller und günstiger in der herstellung bzw im zusammenbau...und leichter, die rede hier ist von der verbundlenkerachse...
Zitat:
@HerrVoennchen schrieb am 23. Dezember 2019 um 13:00:34 Uhr:
Nein, da hat der 130PS definitiv die Mehrlenkerachse
Schon klar, es ging um die Unterschiede....;-)
Zitat:
@Luckyboy77 schrieb am 23. Dezember 2019 um 13:23:38 Uhr:
Kannst ja hier nachlesen...
Naja - der alte Vergleich zwischen Mehrlenker mit DCC und Verbundlenker mit ungeregelten Dämpfern - den fand ich damals schon daneben...unstrittig dürfte sein, dass aufwändigere Achskonstruktionen am oberen Ende des Grenzbereiches noch ein klein wenig Luft haben, weil die bei Richtungswechseln und beim Einfedern auftretenden Spurveränderungen geringer ausgeprägt sind, als bei der einfacheren Variante...
Ebenso unstrittig dürfte sein, dass 999 von 1000 Otto-Normal-Golfern sich darum nicht scheren brauchen und den Unterschied vermutlich nicht einmal im Rahmen aufwändiger Vergleichsfahrten erkennen würden...falls sie überhaupt wissen, was da unter ihrem Fahrzeug verbaut ist - auch die einfache HA federt im Alltag und bringt die Fahrgäste sicher an deren Ziel!
Der ganze konstruktive Mehraufwand und die in der Realität am Ende eher nur theoretischen Vorteile - die wenigsten Normalbürger sind ständig im Grenzbereich unterwegs - werden doch nur allzu oft durch Sparmaßnahmen bei der Reifenbeschaffung (Hauptsache billig...) zunichte gemacht...:-(
Gibt's die Mehrlenkerachse beim G8 halt erst ab 150PS - was solls...passt gut zu den übrigen "Entfeinerungen"...;-)
Bei Skoda und Seat gibt es die erst ab 150PS aufwärts. Ist aber überhaupt kein Problem wie ich finde.
Zitat:
@mj66 schrieb am 23. Dezember 2019 um 16:04:13 Uhr:
Gibt's die Mehrlenkerachse beim G8 halt erst ab 150PS - was solls...passt gut zu den übrigen "Entfeinerungen"...;-)
Der Gewinnmarge von VW tut die Billig-Achse gut. ;)
Ja wie jeden der sie anbietet.....
Zitat:
@garfield126 schrieb am 22. Dezember 2019 um 19:52:01 Uhr:
wieviel teurer war der hl g7 zum cl mit gleichem motor?
27670 Euro sind der Preis für den G7 HL, Aufpreis ca 2360 Euro.
Zitat:
10% Preiserhöhung von CL zu Life sind zu viel. G8 Life 27510 Euro und G7 CL 27670 Euro (PL 22. August 2019) fast gleich teuer, Highline wäre aus dem Grund auch noch passend
CL durch HL ersetzen. Preis G8 Life = Preis G7 HL
G7 1.5 130 CL: 25310 Euro
G8 1.5 130 Life: 27510 Euro
G7 1.5 130 HL: 27670 Euro
G7 2.0TDI 150 DSG CL: 31000 Euro
G7 2.0TDI 150 DSG HL: 33360 Euro
G8 2.0TDI 150 DSG Life: 33840 Euro
Preisliste vom 22. August für den G7
VW ändert anders als nach der Vorstellung des Octavias erwartet nicht das Tankvolumen. 50 Liter zu 45 Liter bei Octavia.
45 Liter Tankvolumen.... am besten auch noch für den Octavia RS 2.0 TSI. Wesentlich mehr als 500km dürften damit nicht drin sein. Aber irgendwie muss sich die Kundschaft ja an die künftige Reichweite von Elektroautos gewöhnen.
Ein Schelm, der eine solche Absicht dahinter vermutet:D
Naja, alles, was kleiner ist, senkt das Leergewicht und spart damit CO2 ein (zumindest auf dem Papier).
Bei meinem damaligen Golf V (55 l Tankvolumen) ; ...wenn der auf Reserve gegangen ist konnte ich in der Regel ca 48-knappe 50 l tanken bis Voll.
Beim Golf VII wurde damals auch der kleinere Tank(50 l) kritisiert, aber komischerweise kann ich beim 7er bei Reserve genauso viel nachtanken. Das hatte mich da immer gewundert,denn der Nachteil kommt hier nicht zum Tragen.??
Hat diese Erfahrung auch schon jemand gemacht???
Die Reserve des Golf 7 ist in der Regel 80km, bei mir also ca. 5l. Passt. Für einen TSI durchaus ausreichend.
Pro Tankfüllung 700-800km möglich. Das ist weit weg von dem was wohl ein E-Auto erreicht. Was sollen die Kommentare wenn da mal weitere 100km fehlen.
Zudem man für das E-Auto zuhause "tanken" kann/könnte, kann ich bei der "Ölschleuder" nicht!
also nicht mehr die motorhaubenlifter, jetzt der tank?
Zitat:
@Guile45 schrieb am 23. Dezember 2019 um 13:15:14 Uhr:
Was macht die eine Achse eigentlich besser als die andere, dass man darüber diskutieren muss, welche verbaut ist?
Eine Mehrlenkerachse bietet mehr Fahrkomfort, besonders auf schlechten Straßen und höhere Fahrdynamik und damit auch höhere Fahrsicherheit.
Zitat:
@Allevergeben1 schrieb am 23. Dezember 2019 um 20:01:54 Uhr:
Zitat:
@Guile45 schrieb am 23. Dezember 2019 um 13:15:14 Uhr:
Was macht die eine Achse eigentlich besser als die andere, dass man darüber diskutieren muss, welche verbaut ist?
Eine Mehrlenkerachse bietet mehr Fahrkomfort, besonders auf schlechten Straßen und höhere Fahrdynamik und damit auch höhere Fahrsicherheit.
Zu welchem Anteil mehr? Bzw. ist ohne eine gewisse Mindestgrenze unterschritten?
Dass Vorteile vorhanden sind, ist hoffentlich unumstritten, sonst bräuchte man es ja nicht