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Impreza WRX 2.5 - Fragen zum Neuwagen
Howdy zusammen!
Lang hats gedauert, aber nun hats gepasst, ein nagelneuer Impreza 2.5 WRX ist mein:
http://img375.imageshack.us/img375/4956/wrxsw4.jpg
Hab mir dazu noch die schicken 17 Zoll Leichtmetall Felgen gegeben und auf den fiesen Heckspoiler verzichtet (da findet sich besseres!).
Nun doch ein paar Fragen dazu:
Händler sagte: Einsteigen, Spass haben, einfahren nicht nötig!
Denk ich mir: Aha! Kann ja so nicht, oder? Hab den Wagen daher nicht über 4000 rpm gefahren (hat jetzt 600km auf den Tacho).
Wie lange und ob (vor allem wie) muss ich den Wagen 'einfahren'?
Oder ist das wirklich Quark von gestern?
Ausserdem:
Was schluckt der Wagen denn nun wirklich effektiv wenn man ihn tritt? Bzw. was kann man aus dem Serienmotor durch einen neuen Chip rauskitzeln?
P.S. Bringen Blow-Off Ventile irgendwelche Vorteile? (Ausser dem Nachteil, dass die Polizei das unspassig findet)
Bedankt für die Antworten!
Gruß
uniquex
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32 Antworten
den 2,5ltr gibts aber nicht auf LPG oder kommt der noch ?
Zitat:
den 2,5ltr gibts aber nicht auf LPG oder kommt der noch ?
Frag ich mal den Händler!
Also ich hab jetzt knapp 1200km abgerissen und bin wirklich sehr zufrieden! Der Wagen liegt brettig auf der Straße, die Federung ist gerade noch bandscheibengerecht und der Motor macht einfach nur Spass (auch wenn ich ihn nach wie vor erst mit max 4000 rpm fahre).
Hier könnte man fast zum Schaltmuffel werden, untertouriges 'blubbern' hab ich bisher nicht bemerkt.. auch bei 1500 Touren tritt es den Wagen kraftvoll nach vorne.
Und mit bisher max 4000 gefahrenen rpm`s (~175-180 km/h), freu ich mich schon auf die richtigen Drehzahlen!
Sprit muss ich jedoch anmerken: In den ersten 1200km einen Durchschnittsverbrauch von ~13 Litern 100 Oktan Gesöff (autsch!).
Frage noch: Ist das gewollt das der Motor so 'leise' ist? Selbst der Turbo ist kaum hörbar! Finde ich schade.. der Motor macht wirlich was her, aber Abgassound und Motorgeräusche versuche ich vergeblich zu erlauschen :(
Und: Im Fahrzeugschein steht etwas von 1.8t ? Kann doch nicht sein, oder?
Danke und Gruß
uniquex
meiner ist auch so leise ;)
Hm.. sehr schade eigentlich :(
Das schreit nach STI :P
Zitat:
Frage noch: Ist das gewollt das der Motor so 'leise' ist? Selbst der Turbo ist kaum hörbar! Finde ich schade.. der Motor macht wirlich was her, aber Abgassound und Motorgeräusche versuche ich vergeblich zu erlauschen
Auto vorne rechts aufbocken, Rad ab, Kotflügelinnenverkleidung ausklipsen, Resonator rausfriemeln, Rad dran, Auto runter, Motor starten und lächeln :-)
Es gibt bei Subaru extra eine Abdeckklappe für die Aussparung wo der Ansaugschnuffel in den Kotflügel geht. Im Zubehör gibts es ein Winkelstück für die welche den Originallook beibehalten wollen.
Für das Geräusch hinten einfach einen ESD deiner Wahl kaufen. Ob mit Zulassung oder ohne, alles ist lauter als die komische Tröte die Subaru hinten dran baut. Meine Empfehlung wäre Inoxcar (Sieht groß aus, ist legal und noch recht moderat zu den Nachbarn) Magnex (gibts auch in optisch unauffällig, aber keine Zulassung) oder diverse von Blitz, HKS, Apexi und co. (Dann weiß deine Frau wann sie zu Hause mit dem kochen anfangen muss wenn du von der Arbeit losfährst)
Zitat:
Original geschrieben von FLIEGE700
wobei das "treten" auch dann nur schrittweise erfolgen sollte, also nicht nach dem motto "ab 1600km hinein in den begrenzer..." !
@wrx-ulli: kannst du mir evtl. sagen, wie ausgeprägt das turboloch beim 2,5er ist, ab wann kommt die leistung ?
ciao, fliege
Hi also bei meinem WRX kommt der Turbo erst richtig bei ca 2900-3000 1/min
@Ping pong paul
Ein was? Wenn ich das dem Händler sage, weiss er was gemeint ist?
Nach einem Alternativ-Pott suche ich gerade .. die Tröte is wirklich nix!
Zum Turbo-Loch:
Wie gesagt noch nicht fertig eingefahren, aber zieht ab 2400-2500 rpm wie Stier. Entspricht auch dem was im 'Datenblatt' steht!
Btw: Wenn ich ein BlowOff Ventil (offen) einbaue.. und die Rennleitung das mitbekommt.. gibts dafür was genau ?
Den Resonator. Ist ein Riesenkasten der im rechten Kotflügel sitzt und dient dazu das Ansauggeräusch zu dämpfen.Wenn du dieses U-Stück verwendest anstadt des Resonators oder das Loch zum Motorraum mit der Subaruklappe verschließt sieht das kein Mensch. Im letzten Fall würde ich dann die Luft von vorne Ansaugen, wo die Nebelscheinwerfer sitzen. Eventuell ist die Öffnung für die STi Abdeckungen an der Stelle groß genug.
Soundmäßig bringt das sehr viel. Der Mechaniker wird wissen was das ist, das wird schon seit den ersten GTs gemacht. Einziger Nachteil wäre eventuell, dass der Luftfilter schneller zudreckt, da im Resonator mit seinen Kurven das ein oder andere Hängenbleibt.
Für ein Blow Off sollte es eine Owi und einen Punkt geben.
Zitat:
Original geschrieben von FLIEGE700
wobei das "treten" auch dann nur schrittweise erfolgen sollte, also nicht nach dem motto "ab 1600km hinein in den begrenzer..." !
@wrx-ulli: kannst du mir evtl. sagen, wie ausgeprägt das turboloch beim 2,5er ist, ab wann kommt die leistung ?
ciao, fliege
Hi, habe mich geirrt! Habe heute mal bewußt drauf geachtet: Bei meinem WRX setzt der Turbo ab 2500 1/min ein!!!
LG Ulli
beim 2.0 auch so in etwa, ab da merkt man es....
vorher ist eben langsam kein Ausdruck :D
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
beim 2.0 auch so in etwa, ab da merkt man es....
vorher ist eben langsam kein Ausdruck :D
Beim 2.5er ist es 500 U/min früher.
In ami foren sagt man das der WRX müde bzw. langsam ist,scheinbar haben die dort einen anderen Leistungsmassstab?
Zitat:
Original geschrieben von Roytoy
In ami foren sagt man das der WRX müde bzw. langsam ist,scheinbar haben die dort einen anderen Leistungsmassstab?
Man kann auch nicht zuviel erwarten ... schließlich hat das teil ja nur 230 ps und keine 400...
aber immerhin kann man mit den 230 ps gegen einen golf r32 locker bis 200 km/h mithalten bzw lässt man in bis 200 hinter sich.
Btw.. Frage zum Sprit:
Im Handbuch steht: 'Gib ihm 98 Oktan'..
Super Plus gibts aber nicht mehr ^^
Entweder 95 Oktan Super tanken, oder 100 Oktan V-Power (autsch!).
Was nehm ich?
Klar gibts 98 Oktan noch. Jede Jet Tankstelle/Esso/HEM und sonstige freie Tankstelle hat noch 98 Oktan.
95 Oktan kannst du im Notfall nehmen. Das Auto hat ja einen Klopfsensor. Aber empfehlen würde ich das nicht.....
Besonders wenn du mal de Leistung abrufen willst. Dann lieber 100 Oktan.