Immernoch schwammiges Fahrverhalten, ich weis nicht mehr weiter.
Hallo,
ich weis garnichtmehr was ich noch sagen soll, es geht einfach nicht weg, ich hab mich eben mit 85km/h auf der Landstraße gedreht, war nur ein Wunder das nichts passiert ist.
5min vorher durfte ich mir noch den Spruch von dem Arschloch von Servicetyp von BMW anhören "Bei der Probefahrt mit 120 konnte ich nichts feststellen!"
Ich hätte die größte Lust diesem Arschloch eins aufs Maul zu geben.
Ich habe jetzt über 2000€ nur dafür ausgegeben das er wieder normal fährt, jetzt hab ich nahezu keine Kohle mehr und mein Auto fährt sich immernoch wie ein Wohnmobil :(
Mal zur Auflistung was neu ist:
Bremsscheiben und Beläge vorne
Querlenkerlager, Meyle + M3 (mehrmals!)
Spurstangen gecheckt (ich kann mich dranhängen, null Spiel)
Domlager neu
Stützlager hinten neu (Meyle HD)
Reifen wuchten
Reifenluftdruck verändert (185er Goodyear UltraGrip6)
Radlager vorne neu
Spurvermessung + einstellen
Das Fahrwerk ist ein Bilstein B14 PSS mit 50tkm. (laut Stoßdämpfertest ist alles in Ordnung)
Ich weis wirklich nicht mehr weiter, was soll ich machen? Verkaufen kann ich nicht weil das ein blinder bei der Probefahrt merkt, zudem steckt da mein ganzes Geld drin.
Wenn ich bei 100 "relativ" (wenn ich es so mache wie bei einem Auto das in Ordnung ist wäre ich tot) stark einlenke und dann wieder loslasse schießt das Lenkrad über den Nullpunkt und pendelt sich sozusagen ein. Wenn ich im Kreisverkehr an die Grenze gehe, fühlt es sich so an als ob das vorderne Kurvenäußere Rad komplett wegknickt, was ja nicht sein kann. Kurz danach steht man dann quer im Kreisverkehr weil es plötzlich vom unter ins übersteuern schießt.
Was soll ich noch machen? Jede Werkstatt sagt, alles ist in Ordnung, Tüv findet auch alles toll. Aber ich habe echt Angst draufzugehen, und das ist alles im trockenen bei Regen würd eich nichtmal einsteigen in die Kiste.
Also der Typ bei BMW, der bekommst sein Fett noch weg, "bei 120 war alles in Ordnung" klar und bei 85 mache ich nen Dreher, was fährt der Typ sonst? Ne Ente?
Gibts nicht irgendjemand in der Nähe von 53359 Rheinbach (nähe Bonn) der sich das mal angucken könnte. Das kann doch nicht sein, ich komme mir echt verarscht vor.
Dann muss man sich noch so Sprüche anhören bei BMW wie "eine Garantie können wir aber nicht geben das sich war bessert, das sind ja keine Originalteile" gemeint waren die Meyle Lager, meine Antwort "Tja wenn BMW es nicht hinbekommt Lager zu produzieren die Länger als eine Runde um dem Block kommen dann nimmt man eben bessere."
Bitte helft mir.
Grüße
Fatman
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Eismann36
Zitat:
da hat lalelubär vielleicht recht mit, war aber aufjedenfall gut gemeint von mir.
ich denke mal, das lalelubär nicht speziell diesen beitrag meinte ( weil es hier meiner meinung nach in ordnung ist) sondern das prinzip nur nochmal klar machen wollte, das der PN Funktion.
ich werds das nächste mal auch so machen.
sorry, wußte ich auch nicht, bin noch nicht solange hier im forum dabei
Deswegen auch der Hinweis mit der PN Funktion...:)
Das ganze ist natürlich absolut nicht "Böse" gemeint, sondern dient lediglich des eigenen Schutzes...;)
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109 Antworten
Das mit dem Nachlauf weis ich, aber der passt exakt, deshalb kommt mit das ja so komisch vor, nur die Sturzwerte sind weiter raus aus der Toleranz, das sollte aber an der Tieferlegung liegen und hinten hab ich weniger Sturz als ein ein Compact/Z3 Serienmäßig.
VA:
Nachlauf: Sollwert +3*57 (+-0*30): li: +3*57 re: +3*57 | passt perfekt
Sturz: li: -1*20 re: -1*17 | logischerweise aus der Toleranz wegen der Tieferlegung
Spur: li: +0*09 re: +0*09 ges: +0*18 | passt perfekt
Spurdifferenzwinkel: li: -2*05 re: -2*10 | etwas aus der Toleranz aber so wie ich das verstanden habe ist es dabei nur wichtig das Sie gleichmäßig sind, sonst kann das auch zur nicht funktionierenden Lenkradrückstellung beitragen. Sollwert ist -1*33 +-30
HA:
Sturz: li: -1*30 re: -1*29 | auch aus der Toleranz aber eher zuwenig als zuviel Sturz, laut BMW ist Sollwert -2*30 +-0*30. Würde auch sagen mit dem M-Fahrwerk war hinten 1-2cm tiefer, aber er lief ja tausende Kilometer lang so wunderbar.
Spur: li: +0*18 re: +0*11 ges: +0*29 | das macht mir am ehesten Sorgen, gesamt passt ja noch aber ist schon relativ ungleich, wenn auch 0*12 noch in der Toleranz liegen würde. 0*18 ist der Optimalwert. Aber wie wir wissen geht das nur mit den Speziallagern einstellbar, was wiederrum heisst HA ausbauen oder zumindestens fast und Spezialwerkzeug = Arschteuer.
Und einen Unfall hatte der Wagen nicht.
Grüße
Fatman :)
@Fatman
Aus welcher Gegend kommst du?
53359 Rheinbach ca 20km von Bonn weg.
Grüße
Fatman
Hello Again!
Die scheisse geht weiter!
Jetzt geht der Mist auch bei meinem Vater los, exakt die gleichen Symptome wie bei mir als es angefangen hat, das lustige ist nur, es ist ein E46 320i FL mit Serienfahrwerk, da ist nichts, aber auch garnichts dran gemacht, und er hatte vor 1 Monat er die große Inspektion! Wieder kann niemand von BMW etwas entdecken.
Einziger Unterschied ist, dass der Wagen noch nicht so extrem schwammig ist wie meiner, aber es geht ja gerade erst los, das war bei mir Anfangs ja auch kein Problem.
Ab ~50km/h merkt man beim hin und her lenken diese Widerstände in der Lenkung, als ob es eben nicht gleiten würde sondern auf einem Raster läuft. Die Lenkradrückstellung funktioniert auch nicht mehr, das Auto kommt nicht mehr gerade nach Kurven etc. Ab ~130km/h fängt es mittelstark an zu vibrieren im Lenkrad und das hört auch bis zur Vmax (bis 220 war ich kurz) nicht mehr auf, es wird aber nicht mehr sondernlich stärker bei zunehmender Geschwindigkeit, demnach würde ich eine Radunwucht eher ausschließen.
Es ist echt zum kotzen, bei meinem ist es jetzt nicht so wild, im schlimmsten Fall wandern eben 1000€ Auto und 2000€ reparaturen auf den Schrotttplatz, aber der E46 von meinem Vater ist immerhin noch 16-17t€ wert.
Kann doch wohl nicht sein oder? Damit erhärtet sich auch der Verdacht das es nur von der VA kommen kann, die HA ist ja ganz anders aufgebaut beim E46 als beim Compact
Grüße
Fatman
Wenn es bei beiden Fahrzeugen wirklich die gleiche Ursache haben sollte, vielleicht weiß jemand im E46-Forum bescheid!?
Liegt das evtl. an den Reifen, bei deinem Vater?
Ich hab mit meinen Winterreifen auch nicht grad das beste Fahrverhalten, hab auch nicht grad die teuersten genommen und nur 185er.
Ansonsten muss ich passen, da mir leider nix weiter dazu einfällt :(
Gruss
Nein, an den Reifen liegt es nicht, kann ich mir nicht vorstellen, ist eine Standard BMW Größe (195er). Klar fährt er sich indirekter als mit den 225er auf 16Zoll im Sommer, aber das ist nicht das Problem. Die WR sind seit Oktober 2007 drauf und haben vorher ja auch keine Probleme gemacht. Da müssten die Reifen schon krum und schief sein damit man diese Einflüsse hat.
Grüße
Fatman
Das mit dem Lenkgetriebe wolltest jetzt nedmal ausprobieren?
Kannst ja erstmal n gebrauchtes auf Ebay ersteigern und bei deinem einbauen,dann siehste ja,obs das war.Ich bin da immer noch ziemlich sicher,das es daran liegt,wenn sonst alles okay ist.....
Greetz
Cap
Tur mir leid, geht einfach zZ nicht.
Bin seit 5 Monaten krankgeschrieben weil ich Leistenschmerzen habe, die Ärzte können nichts dazu sagen und mein ganzes Geld ist in die Reperaturen gegangen. Da jetzt meine Krankenkasse/Arbeitgeber auch noch rumstressen habe ich für die letzten 2 Monate nichtmal Krankengeld bekommen, mein Kontostand ist mittlerweile 3-Stellig, musste ja Miete etc. zahlen. Daher habe ich kein Geld mehr für Versuche auf gut Glück, zudem ich das Lenkgestriebe mit meinen Beschwerden niemals selber wechseln könnte.
Grüße
Fatman
Helfen kann ich Dir zwar auch nicht, aber das Protokoll ist schon klasse. Daran kann man wenigstens schön ablesen, daß da niemand auch nur einen Schraubenschlüssel in der Hand hatte, geschweige denn, eine Schraube damit gelöst hätte...
Gruß Rainer
Zitat:
Original geschrieben von rainerstadler
Helfen kann ich Dir zwar auch nicht, aber das Protokoll ist schon klasse. Daran kann man wenigstens schön ablesen, daß da niemand auch nur einen Schraubenschlüssel in der Hand hatte, geschweige denn, eine Schraube damit gelöst hätte...
Gruß Rainer
Soll ich mal Fotos von meinen Spurstangen machen? Die sehen aus als hätte Hulk damit gespielt, diese Stümper sind einfach mit der Rohrzange dran ohne auch nur einen Tropfen Rostlöser zu benutzen...
Grüße
Fatman
Habt ihr in der Einfahrt irgendwelche Besonderheiten? Betonierte Regenabläufe oder dergleichen? Bzw. fährst du und dein Pa irgendwie die gleiche Strecke mit Fahrbahn"unebenheiten"?
ciao
tele
Nö, nicht das ich wüsste, alles ganz normale Straßen, er parkt in seiner Garage ich auf einem normalen Parkplatz mit Carport drüber.
Habe langsam das Gefühl das jedes Fahrzeug mit dem ich mal gefahren bin nur Probleme macht :(
Und das Auto von meinem Dad wurde noch nie am Limit bewegt, zumindest nicht seit er im Familienbesitz ist, weder von meinem Dad noch von mir. Meiner wurde natürlich auch mal etwas sportlicher bewegt, aber kein Driften oder Burnout, nur Sachen die jede Familienkiste aushält.
Grüße
Fatman
...dann haben die die Schrauben garnicht aufbekommen. Die Werte sind ja absolut identisch. Die paar Sekunden um die sich da was verändert hat, kannst garnicht einstellen. Da reichts schon, wennst raus und wieder rein fährst.
Zitat:
Original geschrieben von rainerstadler
...dann haben die die Schrauben garnicht aufbekommen. Die Werte sind ja absolut identisch. Die paar Sekunden um die sich da was verändert hat, kannst garnicht einstellen. Da reichts schon, wennst raus und wieder rein fährst.
Das stimmt natürlich, wobei an der VA die Spur ja auch optimal war. Hinten geht ja leider ohne die exentrischen Lager nichts einzustellen :|
Grüße
Fatman