Immer weniger Mercedes-Taxis
Hallo,
bin über diesen Artikel gestolpert: http://www.t-online.de/.../...-auf-mercedes-immer-mehr-auf-toyota.html
Zuletzt kamen hier in einigen Threads vermehrt Aussagen ans Licht, dass viele Taxiunternehmer auf Hybridautos setzen.
Was meint ihr dazu?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Nachteile ergeben sich dadurch für Fahrer der kleinen Diesel oder auch Benziner.
Da es - zumindest früher - dadurch zu günstigeren Ersatzteilpreisen bei vielen Bauteilen kam.
Wenn Mercedes das Taxigeschäft aufgibt, verliert die Marke - zumindest bei mir - ihr Ansehen und degradiert sich vollständig zur Proletenmarke arroganter Schnösel.
Für mich stand diese Marke für edle, solide, zeitlose Autos mit einem übersdurchschnittlich guten Preis-Leistungs-Verhältnis.
Mercedes baute keine normalen Autos, es waren Lebenspartner auf die man sich verlassen konnte. Daher wurden sie wohl auch gerne von Taxlern gekauft: Das Preis-Leistungs-Verhältnis war halt hervorragend. Das ist halt Marktwirtschaft.
Aber die Zeiten ändern sich...diese Marke wird von Jahr zu Jahr lächerlicher.
Mercedes hat schon oder will anscheinend gute schwäbische Tugenden abwerfen, und wird imho daran in den nächsten Jahren kaputtgehen...
Die Zeit wird es zeigen.
Viele Grüße
MiG
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138 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
Wenn ich als Taxikunde (die evtl. fünf Mal im Jahr...) die Wahl habe, nehme ich immer den Prius. Dadurch kann ich zum gleichen Preis der Umwelt weniger Schaden zufügen.
Und leiser/ruhiger laufen die auch, als ein MB-Diesel mit 300.000 km auf der Uhr...
Die laufen noch nichtmal leiser als ein Golf-Diesel. Die Werte bitte selber ergoogeln. Danke.
Zitat:
Original geschrieben von Luke1973
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
Wenn ich als Taxikunde (die evtl. fünf Mal im Jahr...) die Wahl habe, nehme ich immer den Prius. Dadurch kann ich zum gleichen Preis der Umwelt weniger Schaden zufügen.
Und leiser/ruhiger laufen die auch, als ein MB-Diesel mit 300.000 km auf der Uhr...
Die laufen noch nichtmal leiser als ein Golf-Diesel. Die Werte bitte selber ergoogeln. Danke.
Ich sehe oft jeden Tag ein Toyota Taxi (Avensis glaube ich) und der Motor ist viel lauter als ein OM651. Wie ein Prius ist, weiß ich nicht.
Der OM651 ist seit dem MoPf auch recht leise geworden
Zitat:
Original geschrieben von spohl
Zitat:
Original geschrieben von drnight
DAS ist der Unterschied zu Audi und BMW (fahren, nach einer gewissen Zeit wegwerfen da keiner sich mehr für den alten Bock interessiert) - ein Mercedes wird zuerst als Firmenwagen gefahren, dann vom gutsituierten Mittelstand über Beziehungen weitergefahren (Bekannter des Firmenangehörigen), manchmal werden die ersten beiden Stufen durch einen Selbstfahrer ersetzt (kaufen und 12 Jahre lang fahren), dann mehrere Besitzer (Einbau Alufelgen Spoiler ggfs. sogar....), dann ein Student/in (so habe ich angefangen mit Mercedes), dann Restaurierung durch einen Liebhaber oder Export nach Marokko wo wir die Autos weitere 20 Jahre lang sehen können.
Auch diese These ordne ich den späten 70er und frühen 80er Jahren zu. Heute einen Mercedes zu fahren ist nichts anderes als der ganze andere Rest. Ein Blick auf den Wertverfall der Gebrauchtfahrzeuge bestätigt dieses. Die Zeiten von Mercedes als Hersteller von herausragenden Fahrzeugen ist spätestens mit Einzug der rostenden E-Klasse Ende der 90er beendet worden. Seitdem zählt hier auch nur noch Masse.
Eben dies sorgt für weniger Mercedes-Taxis, hier wäre in Umdenken in Stuttgart schön. Wir brauchen ein Langzeitauto mit Comfort und der möglichen Laufleistung eines Omnibusses. Ob es dann 120 oder 180 PS hat ist egal.
Ich habe auch extra einen 280CDI gekauft, weil ich viel Hubraum mit möglichst geringer Leistung wollte.
MFG Sven
Zitat:
Original geschrieben von tulliusomnibus
Lebensabschnittsbegleiter, der solange, wie es sinnvoll ist, gehalten wird. Ich sehe bei Werkstattbesuchen immer wieder Leute, die ihren 20 Jahre alten Wagen penibel warten lassen. Mein MB Händler fährt selbst zwei 124er als Limousine und Cabriolet im Alltag.
Vielleicht haben sich ja die Zeiten geändert ... und die Menschen.
Vielleicht WOLLEN sie ganz einfach nicht 10 oder 15 oder 20 Jahre das selbe Auto fahren?
Vielleicht wollen sie einfach öfters mal was neues? Haben es satt, ständig das gleiche Interieur zu sehen?
Die Menschen wollen ja auch irgendwann mal die alten blauen, braunen oder orangenen Fliesen zuhause aus dem Bad raus haben, die in den 70ern oder 80ern so schick waren...
Oder mal eine Küche mit heller Front statt dem 25 Jahre alten Dunkelbraun-Ton ...
Viele Menschen wollen auch nicht mehr in Röhrenjeans oder mit Schlaghosen rumlaufen. Und auch keine bunten 80er Jahre Pullis mehr anziehen...
Es gibt sogar welche, die wollen ab und an einen neuen Mann oder eine neue Frau. Oder eine neue Frisur. Oder eine neue Haarfarbe. Eine neue Handtasche.
Weil sie sich an dem alten Kram sattgesehen haben. Weil er ihnen mittlerweile zum Hals raus kommt. Weil sei das Lachsbrötchen nicht mehr essen können und lieber mal ne ordentliche Leberwurst wollen...
Oder sie möchten vielleicht doch auch mal an den Fortschritten der Sicherheitsausstattungen der letzten Jahre profitieren?
---> Wandel & Wechsel scheint mir bei all diesen Dingen, die in der Realität pasieren, eine absolut menschliche Eigenheit zu sein. Warum sollt das bei Autos dann nicht der Fall sein?
Ich gebe zu: früher waren die Autos & Motoren wahrscheinlich langlebiger... aber die geringeren Spritverbräuche gibt's halt nicht mit alten Graugußmotoren mit Vergaser...
Daß filligranere Technik (Common Rail statt Verteilereinspritzpumpe) mehr Ausfälle zur Folge haben kann, ist wohl unvermeidbar. Aber man kann es vielleicht in den Griff kriegen, indem man nicht ständig das letzte Quentchen mehr an Leistung rausdrücken will.
Wo liegen denn die großen Defekt-Probleme heute?
- Rost
---> kommt wohl nur, wenn der Herstller spart. Hat nichts mit direkt damit zu tun, daß Autos Fortschritte machen
- Motor
---> würde man hier die PS und das Abgas "einfrieren", könnte man sich vielleicht auf eine langfristige verbesserung bei der Ausfallsicherheit konzentrieren?
Aber durch immer strengere EU-Vorgaben und immer mehr Konkurrenzkampf mit den anderen PS-Monster-Herstellern muß immer wieder die Technik weiterentwickelt werden.
(Langfristig wird man sich hier aber sowieso in Richtung Elektro bewegen...)
- Elektronik
---> Hier könnte natürlich eine Herstellerübergreifende Standardisierung die Ersatzteilkosten senken, da größere Stückzahlen.
Steuergeräte mit einheitliche Hardware/Bauform, bei denen nur eine Hersteller-spezifische Software aufgespielt werden muß...
Einheitliche LED-Module für Scheinwerfer...
Modulare Entertainment-Systeme
--> ist aber wohl mehr Theorie & Illusion als zukünftige Praxis ;-)
6502
PS:
Die (in DE), die an 20 Jahre alten Autos festhalten
- haben entweder kein Geld für neue
- fahren einen zeitlosen Porsche, Jaguar, Mercedes SL, Ferrari, Lambo, DeLorean, Trabbi, ...
- sind überzeugte Öko-Fanatisten (und ignorieren dabei, daß der alte Benziner/Diesel kräftig Schadstoffe ausbläst)
...oder gehören einer - vermutlich kleinen - Gruppe doch sehr konservativer Autobesitzer an. Die halten den 20 Jahre alten Daimler hoch wie andere den Steinkohlenbergbau... ;-)
6502
-oder wollen sich nicht zwanghaft etwas "neues" aufschwatzen lassen, das in keiner für sie relevanten Eigenschaft besser ist als das Alte.
Ich finde zur Zeit einfach kein für mich vollkommen attraktives Neufahrzeug mehr auf dem Markt.
Zitat:
Die (in DE), die an 20 Jahre alten Autos festhalten
- haben entweder kein Geld für neue
- fahren einen zeitlosen Porsche, Jaguar, Mercedes SL, Ferrari, Lambo, DeLorean, Trabbi, ...
- sind überzeugte Öko-Fanatisten (und ignorieren dabei, daß der alte Benziner/Diesel kräftig Schadstoffe ausbläst)
...oder gehören einer - vermutlich kleinen - Gruppe doch sehr konservativer Autobesitzer an. Die halten den 20 Jahre alten Daimler hoch wie andere den Steinkohlenbergbau... ;-)
6502
ODER sie haben genug Kohle, aber:
- sie möchten unabhängig von Werkstätten sein
- ältere Autos im Alltag bewegen ist ihr Hobby
- sie kaufen und fahren diese Autos aus politischem Protest gegen aktuelle Werte, Ansichten und um der Staatsmafia so wenig Kohle wie möglich über Steuern in den Rachen zu werfen
- sie möchten ein 100% zuverlässiges Auto (das ist z.B. mein Hauptgrund für den 124er-Diesel)
- sie haben keine Lust auf z.B. 12.000 km Beschränkungen usw.
- sie geben das/viel Geld lieber für andere Dinge aus, z.B. schön Essen gehen
- sie definieren sich weniger über das Auto, hauptsache es fährt
- sie haben keine Lust (trotz MÖGLICHKEIT) auf viel und harte Arbeit (und entsprechender Kohle), möchten aber trotzdem genüßlich von A nach B fahren können
- lieben die einfache, robuste Technik, haben AHNUNG davon, und wollen sich von den Autokonzernen nicht für dumm verkaufen lassen und viel Geld für Schrott bezahlen
beste Grüße
MiG
Zitat:
Original geschrieben von Luke1973
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
Wenn ich als Taxikunde (die evtl. fünf Mal im Jahr...) die Wahl habe, nehme ich immer den Prius. Dadurch kann ich zum gleichen Preis der Umwelt weniger Schaden zufügen.
Und leiser/ruhiger laufen die auch, als ein MB-Diesel mit 300.000 km auf der Uhr...
Die laufen noch nichtmal leiser als ein Golf-Diesel. Die Werte bitte selber ergoogeln. Danke.
Lächerlich. Im städtischen Stop-and-Go (also da, wo ich ein Taxi nutze) rappeln sämtliche hier diskutierten Diesel unerträglich. Ich bin schon in genug E200/220 CDI W124/210/211 gesessen, bei manchen zittert bei km-Ständen >300.000 im Stand die ganze Karosse. Die ersten 50 tkm halten die sich vielleicht noch zurück, das wird jedoch mit zunehmender Laufleistung immer auffallender.
Im Prius läuft der Benzin(!)-Motor bei selbigem Verkehr vielleicht die Hälfte der Zeit, wenn überhaupt. Natürlich im Vergleich zu meinem ehemaligen R6 nicht annähernd so vibrationsfrei, doch mit weitem Abstand zu den Dieselmotoren hier...
Wenn ich den vollen Taxi-Tarif zahle, will ich dafür auch in einem richtigen Auto gefahren werden und nicht in einem hässlichen Aufzieh-Auto mit Hartplastik und Star Wars -Bling Bling -Armaturen, wo dauernd irgendwas bimmelt.
Isso.
Zitat:
Original geschrieben von CC5555
Wenn ich den vollen Taxi-Tarif zahle, will ich dafür auch in einem richtigen Auto gefahren werden und nicht in einem hässlichen Aufzieh-Auto mit Hartplastik und Star Wars -Bling Bling -Armaturen, wo dauernd irgendwas bimmelt.
Isso.
Das ist aber ein sehr sachlicher Beitrag.
Ich will nicht in Gelesenkirchner Barock mit Dieselbrummen rumgefahren werden. Und nun? Sind wir einen Schritt weiter?
Schade, dass sich das hier nicht zu einer sachlichen Diskussion über die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit verschiedener Taximodelle entwickelt.
Da gibt es die üblichen Trolls:
- sieht scheiße aus
Die Vorkriegsgeneration:
- nur deutsche Wertarbeit ist gut
und die, die keiner Statistik glauben:
- Hybrid geht schnell kaputt
Sind wir einen Schritt weiter?
Nein, aber was lernen wir daraus? Am deutschen Wesen soll die Welt genesen.
Leider tut sie das nicht und während wir mit Lobbyismus unsere hochkarzinogen Diesel auf den Markt drücken, entwickeln andere Länder ganz unvoreingenommen neue, marktreife Technologien. Und da wird ausprobiert, getestet, optimiert und wieder neu entwickelt. Nur hier in Deutschland muss erstmal eine Bruchlandung hingelegt werden. So auch in der Radio/TV Industrie, der Computerindustrie (Nixdorf lässt grüßen) und in 10 Jahren vll. auch in der Autoindustrie.
Der Markt entscheidet ob er die Zukunft will. Aber er kann die Zukunft auch verschlafen.
Das Thema Diesel erinnert mich an Produkte wie:
Asbest
Künstliche Mineralfasern
(KMF)
Polychlorierte Biphenyle
(PCB)
Pentachlorphenol (PCP),
Lindan
Polyzyklische aromatische
Kohlenwasserstoffe (PAK)
Flüchtige organische
Verbindungen (VOC)
Formaldehyd
Mineralölkohlen
wasserstoffe
Da wussten auch alle dass es Dreck ist. Trotzem wurde es fleißig auf Kosten der Menschen verbaut.
Sollte man sich denn nicht eigentlich freuen, wenn ein Prius am Taxistand steht und es nicht nach Krebs stinkt? Sollten sich die Taxifahrer nicht freuen, dass sie den Dreck nicht mehr einatmen müssen?
Ich wohne an der B54. Ich kann quasi nur in der Nacht lüften. Da ist wenig auf der Straße los. Findet ihr das toll, dass es so laut und dreckig ist? Ich stelle mir im Prius immer vor, wie leise es wäre, wenn alle Hybridautos fahren würden.
War da nicht mal was, dass die Benzin-Direkteinspritzer noch viel ungesünder sind als die Diesel? Dass die Partikel Herz und Lunge angreifen? Beim Diesel habe ich wenigstens noch diesen leicht säuerlichen Geruch, da vermeide ich instinktiv das Einatmen. Aber mach ich das dann auch, wenn ich nichts rieche? Oder hat der Prius noch einen zusätzlichen Filter, um die hochgefährlichen Teilchen herauszufiltern?
Der Prius hat keinen Direkteinspritzer.
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
Der Prius hat keinen Direkteinspritzer.
Stimmt, die Direkteinspritzer sollen noch kommen.
Solange die alternativen Antriebssysteme nicht genauso "günstig" und gleich praxistauglich sind, wie unsere klassischen Systeme, werden die sich m.M nach auch nicht auf breiter Masse durchsetzen.
Und warum müssen die kleinen (nicht Luxusfahrzeuge) so eigenwillige Karossen haben? Baut den Kram doch bitte in normale Karossen rein. Die Kosten sollten auch nicht wesentlich über dem normalen Listenpreis liegen. Das würde ganz sicher zu einer größeren Akzeptanz führen. Oder sehe ich das falsch?
Zitat:
Original geschrieben von QuirinusNE
Solange die alternativen Antriebssysteme nicht genauso "günstig" und gleich praxistauglich sind, wie unsere klassischen Systeme, werden die sich m.M nach auch nicht auf breiter Masse durchsetzen.
Und warum müssen die kleinen (nicht Luxusfahrzeuge) so eigenwillige Karossen haben? Baut den Kram doch bitte in normale Karossen rein. Die Kosten sollten auch nicht wesentlich über dem normalen Listenpreis liegen. Das würde ganz sicher zu einer größeren Akzeptanz führen. Oder sehe ich das falsch?
Es gibt Auris, Auris Touring Sports, Prius, Prius +, Camry Hybrid, Lexus usw.
Ganz normale Karossen. Der Auris HSD ist günstiger als der Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von GPX8888
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
Der Prius hat keinen Direkteinspritzer.
Stimmt, die Direkteinspritzer sollen noch kommen.
Der Toyota Konzern setzt auf kombinierte Saugrohr Direkteinspritzung. Oder er verzichtet ganz darauf. Ich denke nicht, dass der 4 Gen. Prius eine haben wird.