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Imagegewinn durch Insignia?
Moin Insignia-Fans!
War heute mal wieder kurz auf einen Klönschnack bei meinem FOH. Wollte mal hören, wie der neue Insignia so läuft. Ca. 15 Stück haben sie schon verkauft. Immerhin.
Noch interessanter fand ich die Aussage des Verkaufsleiters, wonach seit Erscheinen des Insignias viel mehr Kunden das Autohaus besuchen. Der Insignia scheint einen echten Imagegewinn für Opel zu bedeuten. Alle wollen dieses Auto sehen, auch wenn sie schließlich eventuell einen anderen Opel kaufen. Auch der Absatz von Gebrauchtwagen sei seit dem angestiegen.
Ist das neue Flaggschiff von Opel gut fürs gesamte Image? Wie seht Ihr das?
LG Ralo
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Karliheinzel
Hallo vectoura,
ob nun der Insignia jetzt schon beim Opel Image etwas bewegt kann ich nicht beurteilen,aber jedenfalls ist Opel beim ADAC-Ranking besser geworden,wenn man diesen Angaben glauben darf.
Etwas erstaunt war ich doch schon,dass Audi sich verschlechtert ???
Quelle = Bild.de/auto und ganz unten befindet sich die Tabelle vom ADAC als Pdf. Datei.
Gruss,karliheinzel
Ich denke, dass die Probleme bei Audi gerade erst anfangen! Nicht so sehr was die Qualität betrifft, weil die ist schon relativ gut, bis auf paar Dinge die halt VW-typisch sind und letztlich eben doch "nur" Großserienteile aus dem VW-Baukasten!
Aber beim Image und der Modellpflege haben die sich meiner Meinung nach selbst in eine Sackgasse gefahren.
Nahezu alle Audi`s sehen von vorne gleich aus! Nur noch ausgewiesene Markenfans erkennen die Baureihen von vorne auf den ersten Blick! Der für meine Begriffe absolut hässliche und überdimensionierte Kühlergrill ist zum fragwürdigen Markengesicht geworden, von dem man sich jetzt nicht mehr so einfach trennen kann, obwohl es für mein Verständnis eine optische Todsünde ist! A4 und A6 sind von hinten auch kaum zu unterscheiden!
Dazu kommt, dass diese, bei Audi extrem forcierte "Böse-Blick-Optik" der Scheinwerfer in Verbindung mit den Lichterkettentagfahrlichtspielereien, wahrscheinlich gerade bei seriösen und zahlungskräftigen Kunden älterer Semester immer weniger Zuspruch finden wird!
Und die junge Kundschaft, so zwischen 18 und 25 zwar darauf steht, sich aber zunehmend entweder keinen (schon gar nicht neuen) Audi leisten kann, oder aber auch auf Grund der aktuellen wirtschaftlichen Lage, verbunden mit der rigiden Kreditvergabe der Banken, noch nicht mal mehr einen Gebrauchten finanziert bekommen!
In dieser Hinsicht haben BMW und Mercedes halt eben doch immer noch einen riesen Vorteil gegenüber Audi: Sie sind von je her alteingesessene, in den Köpfen der Menschen fest verwurzelte "Größen" im dt. Automobilbau, welchen eben nicht der "Makel" des Emporkömmlings anhaftet, welcher sich immer noch versuchen muss, durch auffälliges "Prolldesign" hervorzuheben!
Niere und Stern bestechen auch, bzw. gerade durch Understatement! Von diesem Nimbus ist Audi noch jahrzehnte entfernt!
Opel hat jetzt mit dem Insignia die Chance einen für deren Verhältnisse großen Imagesprung zu machen! Dafür müssen allerdings die Qualität und die Zuverlässigkeit absolut in Ordnung sein, diese auch auf andere Modelle übertragen werden, und letztlich leider die Rahmenbedingungen der US-Mutter gegeben sein!
Gruß
Fliegentod
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344 Antworten
Auch der Insignia ist nicht gerade der größte innen, hinten sitzt man da auch nicht gerade bequem.
Ist auch eher egal, da Leute die eine 3´er/A4/C- Limo kaufen sowieso nicht so viel Platz brauchen und nicht ständig mit noch 2 Kindern unterwegs sind. Diese Fälle nehmen wahrscheinlich meist den Kombi oder eben einen 5´er/A6/E Kombi.
Und alle 3 "Premium"Mittelklasseautos haben so ihre Vorzüge, ob viel Dynamik, schicker Innenraum oder super Komfort.
Warten wir doch einfach mal ab, wie sich der Insignia so entwickelt (Qualität, Restwert usw.) und wie auch die anderen neuen Mittelklassen so werden (Passat usw.).
Bis jetzt scheint nach allen Tests der Passat der Hauptkonkurrent des Inisgnia zu sein und der Passat hat trotz seines Alters jeden Test für sich entschieden.
Daher wird Opel noch ein bisschen Detailarbeit leisten müssen und dann schauen wir mal, wie er sich auf Dauer so macht.
Wenn ich die Maße der Fahrzeuge vergleiche lande ich halt ziemlich genau bei 5er/A6 als bei 3er/A4.
Und da ich eher großgewachsen bin empfinde ich den Insignia eher unter den größeren als bei den kleineren Konkorrunten.
Und ist der Vergleich Astra - 3er da nicht der passendere Vergleich - abgesehen davon dass ich persönlich derzeit eh keinen anderen Opel wollte als den Insignia.
Zitat:
Wenn ich die Maße der Fahrzeuge vergleiche lande ich halt ziemlich genau bei 5er/A6 als bei 3er/A4.
Welche Maße? Sicherlich die Außenmaße. Okay...
Dann setze dich mal in einen aktuellen A4 (Limo) und dann in einen Insignia (Limo). Ich habe den direkten Vergleich, weil meine Nachbarin einen aktuellen A 4 Limo fährt, da saß ich drin und beim FOH saß ich im Insignia. Fazit: Außer, dass man beim Insignia die Vordersitze ziemlich weit nach vorne und hinten rutschen kann ist kein spürbarer Platzvorteil beim Insignia zu verzeichnen (auch nicht nach reinen Innenraummaßen) ..nur, der Insignia ist mal eben 13 cm länger als ein A4 und hat auch nur 20 Liter mehr Kofferraumvolumen.
Mach DEN Test und reden wir noch mal über das Thema: Platz und Größe...
Viele Grüße, vectoura
Ich kann es so langsam nicht mehr lesen!:rolleyes:
omileg
Für alle die sich hier seit einer halben Ewigkeit wegen irgendwelcher Maße die Hände blutig schreiben, euch sei dieser Thread empfohlen: Wer hat den Größten?
Dank an bbheuler.;)
Gruß Oli
also ich bin mir sicher das opel mit diesem wagen nun auch wieder kunden anspricht die gerne autos der gehobenen klasse fahren.
das lässt sich schon alleine bei meinem vater beobachten der schon seit 35 jahren bmw (7er und 5er) fährt und sich jetzt auch zum opel händler traut.
ob gekauft wird oder nicht ist natürlich eine andere frage aber für mich als opel fan schon eine genugtuung. ;)
Zitat:
Original geschrieben von KKW 20
Für alle die sich hier seit einer halben Ewigkeit wegen irgendwelcher Maße die Hände blutig schreiben, euch sei dieser Thread empfohlen: Wer hat den Größten?
Dank an bbheuler.;)
Gruß Oli
Der Thread hat sich aufgelöst ... :(
Zitat:
Original geschrieben von bbheuler
Zitat:
Original geschrieben von KKW 20
Für alle die sich hier seit einer halben Ewigkeit wegen irgendwelcher Maße die Hände blutig schreiben, euch sei dieser Thread empfohlen: Wer hat den Größten?
Dank an bbheuler.;)
Gruß Oli
Der Thread hat sich aufgelöst ... :(
Gott sei Dank, ich dachte schon, dass jeder hier Clowns frühstückt. Es ist immer noch ein Sachforum. Schau doch mal hier, vielleicht entdeckt jemand Dein Talent.;)
Omileg: Kennt man von Dir, wenn mal jemand Kritik äussert!
Das subjektive Raumgefühl ist beim Insignia nicht viel besser als beim A4 oder C. Da hat der Passat einfach etwas mehr zu bieten.
Für Vergleichstests mit dem Passat ist eben ein deutlicher Nachteil, ansonsten soll es jeder Kunde für sich entscheiden.
Ich denke nur, diese endlosen Threads über verlorene Vergleichstests kann man sich doch sparen. Opel hatte jede Chance und Jahre lang Zeit, die Vorzüge des Passats (genug Platz, DSG, moderne Motoren) mit in den Insgina einzubauen und ihn dann noch besser zu machen.
Opel hat bewusst auf mehr Geräumigkeit verzichtet, bietet immer noch kein DSG an und wirklich neue starke Motoren bieten sie auch nicht. Klar sind anderen Sachen dagegen sehr gut gemacht, nur hätte Opel sich auch denken können, das sie so keinen Vergleichstest gewinnen. Da brauchen wir hier doch keine endlosen Threads führen, oder?
Ob es nochmal klar zu machen, der Insgnia ist ein sehr schönes Auto, mit vielen Vorzügen, nur das mit den Vergleichstests wusste Opel doch.
Es wird doch niemand gezwungen, einen Insignia zu kaufen der so furchtbar eng ist. Ich weiß auch, dass es nur an der Inkompetenz von OPEL liegt, dass der Innenraum keine eigene Postleitzahl braucht. Wenn ich das immer wiederhole ändert sich das Auto nicht. Der Passat mag ja größer sein (inkl. Reserveradmulde), aber ich will mich in einem Auto auch wohlfühlen und das kann mehr wert sein als zwei cm mehr. Die "Gefahr" habe ich z.B. beim Passat nicht. Gerade die Cockpitform finde ich das stärkste Argument für den Insignia, auch wenn er dadurch enger aussieht. Mit meinen 1,91 komme ich da wunderbar zurecht. Gruß an alle Oberlehrer, jetzt fallt über mich her.
hätte da nochmal eine kleine frage:
spielt der insignia von den massen jetzt bei 5er und E klasse mit oder doch "nur" bei 3er und C klasse?
p.s.: cockpit ist super gelungen. ich freue mich auch schon auf eine baldige probefahrt.
@ Christian He
Das subjektive Raumgefühl ist beim Insignia für Dich nicht viel besser als beim A4 oder C. Da hat der Passat für Dich einfach etwas mehr zu bieten.
Für Vergleichstests mit dem Passat ist eben für Dich ein deutlicher Nachteil, ...
Endlich mal korrekt:
... ansonsten soll es jeder Kunde für sich entscheiden.
Subjektive Empfindungen und Vergleiche macht jede(r) für sich selbst.
Unbeeindruckt von Deinen und anderen Statements.
Und unbeeindruckt von Zahlenspielereien oder der 2674. Erwähnung des Längenzuwachses des Insignia.
Ich denke mal, die meisten haben kapiert, daß Dir und ein paar anderen Usern der Innenraum des Insignia zu eng ist oder erscheint. Und wenn man das als subjektive Empfindung in den Raum stellt, ist das auch okay.
Wiederholungen machen es nicht objektiv(er)!
Und ich denke, daß viele es auch akzeptieren, daß Dir und ein paar anderen Usern der Innenraum des Insignia zu eng ist oder erscheint.
Aber was zum Geier hindert Dich und die anderen Kritiker daran, endlich auch mal zu akzeptieren (kapieren werdet Ihr es wohl ...), daß es eben auch andere Meinungen dazu gibt, und diese eben gerade von potentiellen oder realen Käufern des Insignia?
Zu klein / zu groß / zu versoffen / zu teuer / zu billig ===> okay, was anderes kaufen und fertig.
Vielen Dank!!!:)
omileg
OhOhh, die Dünnhäuter!:eek:
Der Beitrag von Christian war mal objektiv geschrieben und schon wird's persönlich. Da die Raumverteilung bei Tests bewertet wird, ergibt das nunmal Nachteile für den Insignia. Das hat auch nichts mit subjektiven Empfinden zu tun. Die andere Aufzählung ist doch mehr als richtig. Wo bleibt ein DSG bei Opel, welches ohne Mehrverbrauch auskommt? Wo bleiben sparsame Motoren, die weniger als beim Vorgänger verbrauchen? Wo bleibt der serienmäßige Erdgas-Insignia mit mind. 110 kW?
Das war das Image von Opel, effiziente Autos zu bauen, die trotzdem nicht langweilig sind (bis auf paar Ausnahmen).
Ja nee, ist klar. :D
Wer wird denn hier persönlich?
Und wenn Du wüßtest, wie dick mein Fell sein kann ...
DSG? Nein danke. Ich bevorzuge eine "richtige" Automatik.
CNG? Bloß nicht. Über LPG könnte man mit mir reden ...
Aber: Alles subjektiv und nur meine Einschätzung. Und wird auch nicht gebetsmühlenartig wiederholt.