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Im Winter warmlaufen lassen (Kurzstrecke) (1.4tsi/122ps)
Hallo
Mit meinem Golf wird viel Kurzstrecke gefahren (ca 10-15min, 7-10km überland)
Nun ist es so das der Motor (Anzeige) erst sehr kurz vor dem Ziel seine 90Grad erreicht und auch erst dann die Heizung richtig warm wird. (Schaltet man die Heizung vorher an ist die ausströhmende Luft nicht wirklich warm und die Anzeige erreicht vor Fahrtende überhaupt nicht die 90Grad.
Das ganze bei Aktuell 0 Grad Aussentemperatur...
Nur wird es im Winter noch wesentlich kälter (die letzten Jahre hatten wir bis -15Grad für 2 Wochen+
Nun stellt sich die Frage ob man das Auto vor Fahrtantritt 5-10min im Stand laufen lassen soll?
Der Vorteil wäre das der Motor im laufe der Fahrt vernünftig warm wird und das man die Heizung effektiv nutzen kann (was zu weniger gemecker meine frierenden Frau führen würde^^)
Wie sieht es hier technisch aus?
Schadet das Laufen lassen im Stand?
Oder schadet es eher den nicht richtig warmen Motor abzuschaltet weil man am Ziel ist?
Das man es rein rechtlich nicht darf ist erst mal irrelevant (spart euch bitte das gemecker zum letzten Satz :rolleyes: )
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von neuer11
bin neu hier aber warmlaufen ist keine lösung da bei einen stau im winter das laufen lassen keine wärme in den innenraum kommen kann
so und nun an alle die frage ,wo wird die wasserpumpe umprogramiert?
diese ist erst ab 60grad in betrieb wird übersteuergerät geschaltet
über legens wert wer eine sammelklage gegen tüv und vw
bei kurzstecke ist nicht nur kalt beschlagene scheiben und im winter auch innen gefroren hier wird der kunde genötigt eine standheizung für sein geld einzubauen um die sicherheit im winter zugewährleisten die dieda sagen zügiger fahren mal im winter auf temparatur achten frostgefahr ist in mitteleuropa auch mit glätte verbunden
Wasislos?
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64 Antworten
Sowas gabs mal bei Saab in den 80ern. Sah aus wie eine Würstchendose und war gemacht für Laternenparker, die das Auto abends abstellen und morgens wieder starten. Dafür gabs eine Pumpe, die nach dem Abstellen des Motors das warme Wasser in die Thermoskanne gepumpt hat.
Am nächsten Morgen hat es sich mit dem kalten wasser vermengt und den Motor schneller auf Temp. kommen lassen.
Keine Anhung, warum man das nicht beibehalten hat.
Das Ding nannte sich "Latentwärmespeicher" und die Wirkung basierte hauptsächlich darauf, dass sich im Inneren der Würstchendose ein Salz befindet, dessen Phase sich durch die Erwärmung mit dem Kühlwasser von fest auf flüssig verändert.
Dieser Phasenübergang "kostet" Energie und die kann im umgekehrten Fall auch wieder an das Kühlwasser abgegeben werden.
So ein Salz kann bei gleichem Volumen (im Temperatur-Bereich des Schmelzpunktes) ca 3x so viel Wärme speichern, wie Wasser.
Eine Extra-Pumpe war daher auch nicht unbedingt nötig, weil ja praktisch kein Wasser in dem Behälter gespeichert wurde. Diese Dose wurde einfach in den kleinen Motorkühlkreislauf eingebunden, genau wie eine Standheizung.
Zitat:
Original geschrieben von fehlzündung
...
Keine Anhung, warum man das nicht beibehalten hat.
Haltbarkeit? Zu teuer? Keine Ahnung.
Hatte BMW auch noch bis Ende der 90iger in Verwendung.
Wahrscheinlich können die richtigen Leute nicht genügend Geld damit verdienen. Es ist wie bei vielen guten Erfindungen. Wenn sie gewissen Herrschaften nicht in den Kram passen, verschwinden sie von der Bildfläche. Und oft der Erfinder gleich mit. Die Alpenseen sind tief und dunkel. Ob da 10 oder 11 Leichen am Grund liegen, interessiert niemanden.
Für die die was Verändern wollen
Problem schildern und ab ans
fahrzeugtechnick@kba.de