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ich trau mich mal: leistungsprob GTI-2E (SORRY!)

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 11:47

tach!

eigentlich kann ich das thema zu 1000 fach im mt finden, aber dennoch komme ich im moment nicht weiter...

mein 2E will einfach nicht "ziehen", es fehlt einfach am drehmoment.

hab mittlerweile alles mir mögliche gemacht (eben gerade ein weiteres mal denn LMM und die drosselklappe "gesäubert, war ja quas alles sauber, so wie das dk-poti durchgemessen -> saubere werte zwischen 1,5-3,6kOhm).

benzinfilter wurde ebenfalls gewächselt, genauso wie diverse schläuche im motorraum...

falschluft kann ich nirgends finden (ausser ein minimaler bruch in der warmluft-rückleitung vom motor zum lmm, was aber auch nur äusserlich sein kann) und ab krümmer (ausser der kat) ist alles im letzten halben jahr gemacht worden (gestern abschliessend der auspuff).

der junge läuft auf der autobahn mit anlauf locker seinen gewohnten topspeed (200+ laut tauche), aber am drehmoment mangelt es doch SEHR stark (war ja früher anders, ansonsten würde ich ja nicht fragen ;-)).

hat jemand einen ansatzpunkt?

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24 Antworten
am 18. Mai 2006 um 11:55

verhurt? wieviel km, vorbesitzer etc...

am 18. Mai 2006 um 11:56

Zündanlage!?

Irgendwo Kompressionsverlust?

Aber das hätteste sicherlich schon gefunden.

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 11:58

Zitat:

verhurt? wieviel km, vorbesitzer etc...

ok,

vorbesitzer: 4 (wobei einmal in der familie getauscht) und der vor mir ihn 6 jahre hatte.

km: chassis 210.000 km wovon ich selber 40.000 km gefahren habe (und die kiste wirklich sehr "zahm" fahre, also nie vollgas wenn kalt usw.)

der motor ist allerdings der zweite (habe unterlagen vom umbau).ist wohl bei ca 130.000 km getauscht worden, allerdings ohne angabe von gründen, oder ob es ein neuer austausch-motor war (eher unwahrscheinlich, denke ich).

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 12:01

Zitat:

Original geschrieben von onow

Zündanlage!?

Irgendwo Kompressionsverlust?

Aber das hätteste sicherlich schon gefunden.

zündanlage wurde mal in der werkstatt "getestet" weil ich die in verdacht hatte.

der zündverteiler (inkl. läufer) und die kabel sind max 6 monate alt, habe sie selber damals gewechselt und auch vor ein paar tagen nochmal kontrolliert.

kerzen sind "geputzt" :-)

von kompressionsverlusten habe ich leider rein gar keine ahnung, müssten man beim nächsten werkstattbesuch (tüv steht eh an) mal ansprechen, oder?

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 12:05

kann sowas am kaltlaufregler liegen? die ganzen schläuche sind auch da ok, aber dennoch ...

hab den seit letzes jahr mai drin, allerdings war zu der zeit der krümmer gerissen, wodurch ich ohnehin schon riesen leistungsprobleme hatte, dadurch war nach dem einbau keine änderung mehr zu spüren...

am 18. Mai 2006 um 12:07

hmm, hilft wohl echt nur Kompression messen und gucken ob einer da bissl hart mit umgegangen ist.

Schluckt er Öl?

Und wäre gut wenn du die Papiere zum Austauschmotor hättest um zu gucken wie alt dein Motor wirklich ist ;).

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 12:10

Zitat:

Original geschrieben von Reave

hmm, hilft wohl echt nur Kompression messen und gucken ob einer da bissl hart mit umgegangen ist.

Schluckt er Öl?

Und wäre gut wenn du die Papiere zum Austauschmotor hättest um zu gucken wie alt dein Motor wirklich ist ;).

hm, das thema öl beschäftigt mich auch schon länger, da er (auch wenn es draussen warm ist) nach dem start eine ganze zeit lang "weissen rauch" aus dem endrohr haut (nicht viel, vielleicht eine "fahne" von gut 5-10cm), der öl-stand davon aber in keinster weise beeinflusst wird (tippe auf einen liter auf 2.000 - 3.500 km).

da der motor auch ein 2E ist wird er ohnehin nicht sonderlich neu sein könen, und wer kauft schon einen neuen motor bei vw :-)? mir wäre das zu teuer...

am 18. Mai 2006 um 12:13

Ich hatte ähnliche Probleme bei mir waren die Kolbenringe hin deshalb schlechte bis keine Kompression. Achja und der LMM war auch defekt obwohl nichts im Fehlerspeicher stand.

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 12:14

Zitat:

Original geschrieben von AxoN19

Ich hatte ähnliche Probleme bei mir waren die Kolbenringe hin deshalb schlechte bis keine Kompression. Achja und der LMM war auch defekt obwohl nichts im Fehlerspeicher stand.

bei "kolbenringe" klingelt meine vorahnung in sachen kosten... das wird teuer, oder?

Als du den Verteiler gewechselt hast,hast du dann auch Zündung einstellen lassen?

Wenn er weiss raucht kann es Kondenswasser sein,wenn du aber merklich weiss rauchst:D dann solltest du mal nach deinem Kühlflüssigkeitsstand schauen.

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 12:18

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Als du den Verteiler gewechselt hast,hast du dann auch Zündung einstellen lassen?

klare anwort, NEIN :-(

großer fehler? wusste nicht, dass das nötig ist.

Mach das mal.

Mahlzeit!

Kolbenringe? Geht so.Ich hab im März neue reingemacht.4 Sätze haben (über Ebay) knapp 80€ gekostet.Ein echter Spottpreis! Beim Einbau hat mir ein guter bekannter geholfen.Ich hab,summa sumarum,400€ ausgegeben.Der Ölverbrauch ist seitdem absolut minimal.(1/4l auf 4.500km)

Was deine mangelnde Motorleistung betrifft,bei meinem Motor war das nicht der Fall.Nur der Ölverbrauch war recht hoch.Allerdings hab ich das Gefühl das der Motor mit den neuen Ringen besser zieht.(obwohls vorher auch nicht schlecht war) Auf welchen Zündzeitpunkt ist der Motor denn eingestellt?

greetz Arni

Themenstarteram 18. Mai 2006 um 12:27

Zitat:

Original geschrieben von Arnimon

Mahlzeit!

ja, dir auch!

Zitat:

Original geschrieben von Arnimon

Auf welchen Zündzeitpunkt ist der Motor denn eingestellt?

öhm, da kann ich jetzt nur grinsen :-D. keine ahnung :-)

hab letztes jahr nur den zündverteiler abgemacht, gesehen, dass der spalt zwischen dem läufer und der kappe ziemlich groß geworden ist (nachdem ich den ganzen ruß runter hatte) und daher beides durch neue ersatzteile ersetzt.

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