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Ich habs getan: Super-Billig China Reifen auf GTI, mal sehn was passiert :-)
Hi,
für den anstehenden Sommer habe ich mich diesmal nicht wie jedes Jahr von meinem Reifenhändler beschwatzen lassen. Mein Auftrag war, mir die allerbilligsten Sommerreifen, die es gibt, zu bestellen.
Nachdem ich früher Markenreifen hatte, dann auf Platin umgestiegen bin die schon etwas günstiger waren und ich keinerlei Unterschiede feststellen konnte außer im Preis, mache ich nun mal dieses "Experiment". Fahre mit dem GTI pro Jahr zwischen 20-30000km, da habe ich keine Lust ständig so viel Geld für neue Reifen auszugeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich auch nicht so einen Kult wie andere mit den Reifen betreibe. In meinen Augen muss ein Reifen billig sein und sonst nichts. Was da drauf steht oder wie er aussieht, geht mir am A.... vorbei. Da ich den GTI nicht auf der Rennstrecke betreibe sondern als reinen Gebrauchsgegenstand, kommt es mir auch nicht auf minimale Unterschiede im Grenzbereich der Reifen an, die es vielleicht geben mag bei teuren/billigen Reifen. Für mich ist nur die Lebensdauer vom Profil entscheidend. Ich bin der festen Überzeugung dass sich Billigreifen genauso schnell abfahren wie teure Markenreifen. Und genau das will ich jetzt mal rausfinden.
Also ich habe jetzt 2 Reifen der Marke "Ling-Long" drauf (vorne). Anbei Foto von Typenschild und Profil. Mein Reifenhändler war angenehm überrascht von den Rundlaufeigenschaften, denn er brauchte fast keine Gewichte beim Auswuchten.
Bezahlt habe ich für die 2 Stück 155,89Euro mit Aufziehen auf die Felgen, Auswuchten und Altreifenentsorgung (ohne Montage am Auto, das mach ich selbst). Da kann man nicht meckern. Vergleich zu letztem Sommer als ich 2 Platin Reifen hatte: 222,77Euro. Der preisliche Unterschied macht immerhin 1 Tankfüllung Super+ aus :-))
Beste Antwort im Thema
In dieser Konstellation Billigreifen- GTI sehr diskussionswürdig.
Ich mache es generell nicht- billig kommt für mich nicht in Frage, schon garnicht
bei sicherheitsrelevanten Bauteilen, wie auch Reifen. Wenn 2m Bremsweg im Extremfall
über Leben und Nicht Leben entscheiden können, dann nehm ich kein Billig. Und schon gar
nicht bei einer Fahr Maschine wie einem GTI.;)
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1685 Antworten
Man kann ja auch immer nur 2 Reifen auf einmal tauschen. Dann ist es egal wo die Neuen drauf kommen.
Bei mir kommen die "besseren" Reifen nach hinten wegen der dadurch besseren Seitenführung.
Ein Fahrzeug, dessen Heck ausbricht ist nmM "schwerer" beherschbar
Macht mal einige Fahrsicheheitstraining. Da sind im Schnitt immer mindestens zwei Kasper dabei, die ihre auf 2 mm abgefahrenen Reifen mit der Hinterachse tauschen.
Die drehen sich dann ;)
Das empfehle ich btw. mal den TE. Das ist bestimmt interessant und interessiert mich auch.
Ich selber mache es wie Rotherbach – wechsel jede Saison von vorne nach hinten, damit werden die Reifen gleichmäßig abgefahren und es wird halt ein komplett neuer Satz Reifen fällig. Bin bisher damit sehr gut gefahren, da die Profilunterschiede der Reifen recht marginal sind.
PS: Bin dafür, dass Sicherheitstrainings Pflicht werden – mache immer eines wenn ich mir ein neues Auto zulege. Meine Freundin hat sich zum Geburtstag ein Sicherheitstraining mit dem Camaro gewünscht. Finde ich Super, schließlich fährt sich ja auch ab und zu mit dem Brummer… ;)
Zitat:
Original geschrieben von Seppo82
Zitat:
Original geschrieben von Winherby
Das ist nun eines von mehreren Beispiele, woraus man schliessen kann, das der TE garkeinen Führerschein hat. In jeder Fahrausbildung lernt jeder Fahranfänger, dass das bessere Profil nach hinten gehört, auch beim Fronttriebler, weil die Hinterräder für das Spurhalten verantwortlich sind. Auch die Aussage über das Ausbrechen, ..es läge nur am Fahrer..., zeugt von null Fahrpraxis, seine "logischen" Argumente sind auf dem Niveau eines 12jährigen. LG
Also ich hab sämtliche Führerscheine die man erwerben kann, aber so ein KÄSE hat mir keiner gelehrt.
Schlechte Reifen auf die Antriebsachse schrauben erhöht die Reifenverkäufe von Händlern. Sonst nix.
In meiner damaligen Fahrzeugbauer Lehre wurde dieses Thema bereits kontrovers diskutiert.
Seit Neuestem soll man ja auch schon ab 7 Grad WR aufziehen :D
Hallo Seppo
was Du als KÄSE bezeichnest, ist einfache Grundlagenphysik. Die gilt für jeden und wird auch für den nicht außer Kraft gesetzt, der es es nicht verstehst. Keine Ahnung wann u. wo Du Deine Scheine gemacht hast, aber offensichtlich war meine Ausbildung beim Bund die Umfangreichere.
Mach mit Micci1 und dem TE zusammen mal einen Test: Dazu brauchst Du ein Brett, ein Spielzeugauto und zwei Zahnstocher oder 2 Papierkügelchen. Die Kügelchen stopfst Du dem Spielzeugauto so zwischen Karrosse und Vorderräder, dass die Räder blockiert sind. Dann stellste das Auto aufs Brett und hebst das Brett an einer Seite langsam an und immer höher, bis das Auto beginnt in Fahrtrichtung zu rutschen. Du wirst erkennen, dass das Auto mit blockierten VR schön geradeaus das Brett hinab rutscht. Dann wiederholste den Test, aber nun mit geblockten Hinterrädern. Du wirst sehr schnell erkennen, das Auto kreiselt das Brett hinunter. Was beim kl. Auto gilt, ist beim Großen nicht anders. Dieser Versuch simuliert sowohl eine Vollbremsung auf sehr rutschigem Geläuf, als auch Aquaplaning. Aquaplaning hat auch mit Physik zu tun, kennste aber warscheinlich. So, hiermit sei das Versäumnis Deiner Fahrschule nachgeholt.
Schlechte Reifen auf der Antriebsachse erhöht die Reifenverkäufe? Das ist nun wiederum eine physikalische Regel, die mir fremd ist. Ich denke, dass es egal ist wie alt oder abgefahren der Reifen ist, auf der Antriebsachse ist immer der höhere Verschleiss, beim Frontantrieb wiederum ist der Schlupf etwas höher als beim Hinterradantrieb. Das kommt wegen der dynamischen Achslastverschiebung beim Anfahren, (ojeh, noch mehr Physik).
Ab 7°C ist ,-laut Angaben der Reifenindustrie- , die weiche Gummimischung der WR den Sommerreifen überlegen, welche bei diesen kalten Temperaturen zu hart werden, und deshalb der Grip spürbar nachlässt, weil die Reibung erheblich vermindert ist. Noch so´n physikalisches Gesetzt, das noch nicht jeden erreicht hat. Ob diese Aussage der Industrie so auf´s Grad genau stimmt oder nicht, möchte ich im Ernstfall nicht ausloten, ich wechsele immer wenn O ist.
Auch ist Deine Behauptung, dass Asiareifen rund 100€ kosten etwas viel spekulativ, solange Du kein Reifenformat dazu schreibst. Ich habe vor einer Woche für meine Goodyear EfficientGrip in 195/65 R15 91T bei den roten Teufeln genau 61 € bezahlt. VG.
Zitat:
Original geschrieben von Winherby
Hallo Seppo
was Du als KÄSE bezeichnest, ist einfache Grundlagenphysik. Die gilt für jeden und wird auch für den nicht außer Kraft gesetzt, der es es nicht verstehst. Keine Ahnung wann u. wo Du Deine Scheine gemacht hast, aber offensichtlich war meine Ausbildung beim Bund die Umfangreichere.
Also ich hatte damals auch gelernt, dass diie besseren Reifen auf die Antriebsachse gehören. War damals auch die Regel und selbst heute wird es noch oft so gemacht, selbst beim Reifenhandel.
Egal ob beim Bund oder der Fahrschule in der Stadt.
Zitat:
Original geschrieben von Hartz4Fahrer
Also ich hatte damals auch gelernt, dass diie besseren Reifen auf die Antriebsachse gehören. War damals auch die Regel und selbst heute wird es noch oft so gemacht, selbst beim Reifenhandel.
Im Sinne eines gleichmäßigen Verschleißes der Reifen, so dass alle 4 Reifen ungefähr gleichzeitig zum Austausch fällig werden: Richtig. Im Sinne der Fahrsicherheit: bessere Reifen nach hinten.
Ich warte auf einen Bericht des TE wie sich seine LingLongs bei Nässe verhalten...
Zitat:
Original geschrieben von Hartz4Fahrer
Zitat:
Original geschrieben von Winherby
Hallo Seppo
was Du als KÄSE bezeichnest, ist einfache Grundlagenphysik. Die gilt für jeden und wird auch für den nicht außer Kraft gesetzt, der es es nicht verstehst. Keine Ahnung wann u. wo Du Deine Scheine gemacht hast, aber offensichtlich war meine Ausbildung beim Bund die Umfangreichere.
Also ich hatte damals auch gelernt, dass diie besseren Reifen auf die Antriebsachse gehören.
Ja und jetzt? Was willst Du damit ausdrücken? Das die Physik nicht für alle gleich ist? Für den, der das alte Wissen gelernt hat, für den gelten die physikalischen Gesetzte nicht? Oder was? Wärest Du in der Antike geboren worden, dann wäre für Dich die Erde noch immer eine Scheibe.
Ja stimmt, früher gabs reihenweise Abflüge, weil die besseren Reifen vorne waren :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Winherby
....Ja und jetzt? Was willst Du damit ausdrücken? Das die Physik nicht für alle gleich ist? Für den, der das alte Wissen gelernt hat, für den gelten die physikalischen Gesetzte nicht? Oder was? Wärest Du in der Antike geboren worden, dann wäre für Dich die Erde noch immer eine Scheibe.
Die ändern jetzt so viel............................
Zitat:
Original geschrieben von verleihnicks
Zitat:
Original geschrieben von Winherby
....Ja und jetzt? Was willst Du damit ausdrücken? Das die Physik nicht für alle gleich ist? Für den, der das alte Wissen gelernt hat, für den gelten die physikalischen Gesetzte nicht? Oder was? Wärest Du in der Antike geboren worden, dann wäre für Dich die Erde noch immer eine Scheibe.
Die ändern jetzt so viel............................
Ja, ja, man kommt kaum noch nach mit dem Lernen :D
Deswegen sind hier etliche unterwegs, die wollen nicht lernen, sondern alle Erfahrungen selber machen.:eek: Naja, wenn die meinen, sie würden alt genug werden, um das alles zu schaffen zu können. :confused:
Wie oft steckst du deine Reifen pro Saison beim Heckantrieb um? Nicht, dass nachher noch das bessere Profil vorne ist :o
Um wieviel Unterschied reden wir eigentlich? 1mm? oder Neureifen und Glatze?
Antwort des TE.... Hmmmm... Ist das hier der GTI vom TE??:eek::eek:
Zitat:
Original geschrieben von Hartz4Fahrer
Wie oft steckst du deine Reifen pro Saison beim Heckantrieb um? Nicht, dass nachher noch das bessere Profil vorne ist :o
Um wieviel Unterschied reden wir eigentlich? 1mm? oder Neureifen und Glatze?
Falls Du mich meinst, wir haben nur Fronttriebler. Hab mir grade 4 neue Goodyear gekauft, jetzt wird´s für mich natürlich schwierig:D.
Also Scherz beiseite. Meine alten Sommerschlüffchen hatten 3mm (hinten) und vorne noch 2mm Restprofil. Aber auch wenn nur 1mm Differenz zwischen den Reifen nach ca. 6 Monaten ist, dann kommt der weniger profilierte Reifen in der nächsten Saison vorn drauf, wo er auch war. LG