Ich habe meinen 550i auf LPG / Autogas umgerüstet
Hallo liebe Forenkollegen,
ich habe meinen 550i BJ 11/2008 E61 mit 108.000km auf LPG umbauen lassen.
In einem anderen Forum habe ich einen solchen Bericht zu einem M5 gesehen und fand diesen sehr interessant. Bei Interesse will ich hier das Gleich machen. Im Kraftstoff Forum werden hier her verlinken.
Bei der Suche nach einem Umrüster habe ich darauf geachtet, dass er das Modell schon erfolgreich umgebaut hat.
Ich habe ihn schon vor dem Kauf des Wagens kontaktiert und ihm konkret das Händlerangebot mit der Anfrage zur Umrüstung zugeschickt.
Verbaut wude die Prins VSI 8 Zylinder gelb.
Jetzt habe ich die ersten 150km mit LPG hinter mir und kann keine Probleme feststellen, egal ob Beschleunigung an der Ampel oder 250km/h auf der Autobahn - läuft einwandfrei.
Nach dem Kaltstart schaltet die Anlage nach 200-300m auf Gas um (Außentemperatur 10°C) ich denke im Winter wird das schon länger dauern. Der Umrüster hat erwähnt, die Anlage schaltet um wenn der "Motor" die Temperatur 37° erreicht.
Der Tank ist ist der Reserveradmudle und habe auf den Zwischenboden verzichtet. Den leer gefarenen Tank konnte ich mit 64l netto befüllen. Wegen dem Totmann Schalter bekommt man dabei einen Krampf im Arm ^^
Fortsetzung folgt...
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forenkollegen,
ich habe meinen 550i BJ 11/2008 E61 mit 108.000km auf LPG umbauen lassen.
In einem anderen Forum habe ich einen solchen Bericht zu einem M5 gesehen und fand diesen sehr interessant. Bei Interesse will ich hier das Gleich machen. Im Kraftstoff Forum werden hier her verlinken.
Bei der Suche nach einem Umrüster habe ich darauf geachtet, dass er das Modell schon erfolgreich umgebaut hat.
Ich habe ihn schon vor dem Kauf des Wagens kontaktiert und ihm konkret das Händlerangebot mit der Anfrage zur Umrüstung zugeschickt.
Verbaut wude die Prins VSI 8 Zylinder gelb.
Jetzt habe ich die ersten 150km mit LPG hinter mir und kann keine Probleme feststellen, egal ob Beschleunigung an der Ampel oder 250km/h auf der Autobahn - läuft einwandfrei.
Nach dem Kaltstart schaltet die Anlage nach 200-300m auf Gas um (Außentemperatur 10°C) ich denke im Winter wird das schon länger dauern. Der Umrüster hat erwähnt, die Anlage schaltet um wenn der "Motor" die Temperatur 37° erreicht.
Der Tank ist ist der Reserveradmudle und habe auf den Zwischenboden verzichtet. Den leer gefarenen Tank konnte ich mit 64l netto befüllen. Wegen dem Totmann Schalter bekommt man dabei einen Krampf im Arm ^^
Fortsetzung folgt...
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104 Antworten
Hallo,
kan die guten Erfahrungen mit Vialle in einem 550i V8 bestätigen... In Süddeutschland - wäre eine Alternative zu Holland - gibt es Herrn Eckert (Vialle Autogas Eckert googeln) der jetzt in der Gegend von Nürnberg arbeitet - hat mich auch mit seiner sehr professionellen und sauberen Arbeit überzeugt. Bin auch sozusagen "Qualitätsfetischist" der sich an perfekter Arbeit freut...
Grüße
Bernwards
das mit dem Kühlen bei Flüssigeinspritzung ist genauso eine Fabel wie das Gas heißer verbrennt.
Der Kühleffekt bei Flüssigeinspritzung liegt im Promillebereich und ist kaum messbar.
Ist wie ein Tropfen Wasser in die heiße Pfanne...
Wenn die VSI richtig eingestellt ist, geht der gerade so Vollast durch bis 250 km/h. Der Gasdruck muss halt richtig justiert sein. Aber wer fährt schon 2x hintereinander 0-250km/h Beschleunigung.
An die Vialle Leute. Was passiert wenn die Pumpe langsam eingeht? Wird der dann zu mager oder schaltet er dann zurück?
Hallo,
über Vialle und Prins kann man genauso lange debattieren wie über BMW und Mercedes. (Man beachte die Reihenfolge :) )Am Ende ist es "Geschmackssache" :) Das mit dem Kühleffekt ist wissenschaftlich berechnet und gemessen - ist erheblich besser als "Promillebereich" (Entschuldige aber das mit der Fabel ist leider Quatsch) . Pumpe bei Vialle hat ein QS Ingenieur ? von Bosch ? BMW ? selber nach 150.000 km einer Revision unterzogen.... Gibt es einen Bericht im Internet...
Grüße
Bernwards
Hallo!
Für mich sind drei Dinge wichtig bei einer Gasanlage:
1. Sie läuft ohne Probleme
2. Ich muss mir keine Gedanken über Motorschäden machen
3. Das Auto muss man mit der Gasanlage auch wieder verkaufen können
Die drei Dinge sind sowohl bei der Prins als auch bei Vialle gegeben.
Die VSI misst den Gasdruck und schaltet auf Benzin um, wenn er sinkt (zumindest bei der VSI 2, bei der VSI weiß ich es nicht).
Der Rest ist Glaubensfrage.
Für die Wissensdurstigen: Gas brennt heißer als Benzin
Dort wird auch auf die Kühlung beim Direkteinspritzen eingegangen.
Wenn die Anlage richtig läuft, braucht man keine Kühlung, wenn sie zu mager läuft, hilft sie einem nicht.
Der einzige Vorteil, den ich bei der Vialle gesehen habe, ist der nicht vorhandene Leistungsverlust und das Fehlen von Filtern, die gewechselt werden müssen.
Das war mir der Mehrpreis aber nicht wert.
Gruß, Ralf
also ich sehe den Leistungsverlust, wenn er denn vorhanden seien sollte als vernachlässigbar an, wobei ich zugeben muss das ich die 270kw auch nicht ständig nutze...
PS.: die VSI 1 schaltet bei Druckunterschreitung auch zurück. Bei mir sind es glaube ich <2,1 bar.
Aufgrund des Wärmespeichers des N62 startet mein 550 auch nach 2 Stunden Standzeit bei 6 Grad Außentemperatur direkt auf LPG.
Zitat:
Original geschrieben von nodpf
wenn jemand auf Vialle setzen will( was ich nur emfpehlen kann wegen den ganzen vorteilen), dann sollte er sich an Henk Boertien aus holland wenden. Der typ baut die anlagen einfach nur penibelst perfekt ein. hatte bis jetzt 2 vialle anlagen von ihm und ich habe bis heute keine anlage so perfekt eingebaut gesehen wie seine arbeiten. und nie aber wirklich nie probleme gehabt!
vorteile Vialle:
Ansaugbrücke wird bei vialle selber bearbeitet vom extra spezialisten!! der umrüster darf es nicht. wird ausgebaut nach vialle geschickt.
....Kann ich so unterschreiben, habe auch zwei Autos dort machen lassen - aber Boertien oder sein Cheftechniker Wolter Gritter bohren selbst, dass dürfen die auch, wie einige andere mehr.
ZB auch Wolf Vetter aus MZ usw.
Zitat:
Original geschrieben von rchmiele
Hallo!
Der einzige Vorteil, den ich bei der Vialle gesehen habe, ist der nicht vorhandene Leistungsverlust und das Fehlen von Filtern, die gewechselt werden müssen.
Das war mir der Mehrpreis aber nicht wert.
Gruß, Ralf
.............auch die LPi hat einen Filter jedoch wissen es die meisten die eine haben nicht. Dieser sitzt qausi direkt auf der Pumpe im Tank und wird nicht gewechselt, ist quasi ein Lifetime filter..
Und wie laufen die 550er noch auf Gas? Seid ihr weiterhin zufrieden?
Zitat:
Original geschrieben von markan
Und wie laufen die 550er noch auf Gas? Seid ihr weiterhin zufrieden?
Na aber sicher doch,
habe jetzt einen Ölwechsel auf Mobileone 5W50 gemacht. Schnurrt wie ein Kätzchen...
Ansonsten jetzt in 2 Jahren doch nur 75.000 km ohne Probleme. Bei Mobile.de verkauft gerade einer seinen 550i mit Vialle für 19.xxx mit Vollaustattung.... Hat aber keine Kilometerangabe.... Habe für einen Moment gezuckt ob das mein neuer Zweitwagen wird :-) Liebäugel aber jetzt doch eher mit einem Unimog 406 mit Agrarschiene :-)))
Alles takko, mache gerade die 30000 km voll. Schnurrt wie ein Kätzchen
Besten Dank für eure Rückmeldungen, weiterhin gute Fahrt und viel Spass.
Hallo!
Wie geht's denn mit den 550ern? Ich überlege gerade einen 550GT (oder X6 55i) auf Autogas umzurüsten. Mich würde interessieren wie groß die maximale Tankgröße ist...
Viele Grüße, Stefan ??
Soweit ich weiß kann man die Direkteinspritzer nicht umrüsten, nur die Saugrohreinspritzer. Bin mir aber nicht sicher.
Direkteinspritzer geht mittlerweile auch, ist aber extrem aufwändig und teuer. Ein bekannter von mir hat seinen Audi S5 V6T TFSI umgerüstet. Hochdruckpumpe für Gas, Hochdruckventil für die Umschaltung, Taster für die Gas-hochdruckpumpe damit diese beim einsteigen ins Fahrzeug schon Druck aufbaut, usw. Umschaltzeiten ca. 2 Minuten, da die Benzindüsen für die Gaseinspritzung benutzt werden müssen. Insgesamt gesehen für mich den Aufwand nicht Wert, zumal man momentan nicht sicher sein kann, was mit der Steuersubventionierung von LPG 2018 passiert.
Ich kenne noch keinen BMW Di auf LPG. Die N62 gehen super danach geht es nicht mehr...