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i4 - Erfahrungen zum Verbrauch

BMW i4 I04
Themenstarteram 17. Januar 2022 um 20:05

Hallo zusammen,

Nach dem ersten i4 bereits unterwegs sind, eröffne ich diesen Thread.

Es soll darum gehen, wie bei Euch der Verbrauch ist. Wie fahrt ihr (Stadt, Land, Autobahn)?

Gerne auch weitere Erfahrungen aus der Praxis.

Dann „Feuer“ frei, ich denke die Leser sind gespannt.

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2463 Antworten

Wieviel echte Reichweite verliert man beim 35er?

Mein 40er:

Bei 112km + 110km Arbeitsweg habe ich 51% Akku gebraucht. Er zeigt mir aber nur 19,9 + 18,5 kWh verbrauchter Energie an, das wäre ein Durchschnittsverbrauch von 17,3kWh/100km, nehme ich die 51% wäre der Verbrauch bei 18,5kWh/100km.

Letztlich zählen aber die Prozent des Akkus für die Reichweite, weil das der "Tankinhalt" ist.

am 20. März 2023 um 12:38

Zitat:

@UnterStrom schrieb am 20. März 2023 um 09:06:33 Uhr:

Insgesamt sind 15 bis 16 kWh traumhafte Verbrauchswerte, da sind über 500km Reichweite drin beim 40er (bis 450km beim 35er).

Das klingt so wie 450 zu 500 km. Wenn man 15,5 kWh/100 km ansetzt, die aktuell durchaus erreichbar sind und die von BMW angegebene Netto-Akkukapazität nimmt, sind der Unterschied 432 km zu 523 km. Der BMW meldet sich erstmals bei 50 km Restreichweite, das wäre dann 473 km gegen 382 km.

@Senfgeber - Hast Du Dir mal die CarData Werte für Deinen i4 geholt?

(entspr. dem Thread "SoH ist sehr einfach feststellbar")

Die Werte für "Energieinhalt der Hochvoltbatterie" schwanken wohl je Fahrzeug so bei 75 bis 79 kWh - bei mir sind's 77 kWh. Abfrage Anfang März bei Temperaturen knapp über 0 °C (ich hoffe, daß der Wert im Sommer etwas hoch geht).

Bei 19,9+18,5 kWh zu 51% kommt man auf 75,3 kWh, aber da kommt sicherlich noch etwas dazu für Standverluste. Insofern würde das passen.

Wenn auch nicht zufriedenstellend, weil Du wahrscheinlich - wie ich auch - gerne >80 kWh nutzbar hättest.

Zitat:

@BEV schrieb am 20. März 2023 um 13:38:50 Uhr:

Zitat:

@UnterStrom schrieb am 20. März 2023 um 09:06:33 Uhr:

Insgesamt sind 15 bis 16 kWh traumhafte Verbrauchswerte, da sind über 500km Reichweite drin beim 40er (bis 450km beim 35er).

Das klingt so wie 450 zu 500 km. Wenn man 15,5 kWh/100 km ansetzt, die aktuell durchaus erreichbar sind und die von BMW angegebene Netto-Akkukapazität nimmt, sind der Unterschied 432 km zu 523 km. Der BMW meldet sich erstmals bei 50 km Restreichweite, das wäre dann 473 km gegen 382 km.

So hab' ich das nicht gemeint, deshalb steht ja auch "über" und "bis" noch mit dabei.

Hab's bewusst sehr grob angegeben, weil das ganze ja von vielen Faktoren abhängig ist.

Mir ging's hier nur darum, daß bei passendem Wetter und Schnitt deutlich unter 100km/h auch recht ansehnliche theoretische Reichweiten dabei rauskommen können. In der Praxis wird halt bei kompletten Entladevorgang vielleicht doch ein Teil schneller gefahren oder mit widrigen Wind-/Wetterverhältnissen. Und wie Du sagst @BEV wird natürlich auch nie auf 0% runtergefahren.

@UnterStrom

Ja, die Daten habe ich mir geholt. 79kWh wurde angezeigt.

Habe schon überlegt mal auf 100% zu laden, was ich seit Auslieferung vor 20.000km nicht mehr gemacht habe.

Als Ladeziel ist bei mir 80% eingestellt. Dadurch könnte er evtl. den "echten" Vollzustand ermitteln.

Hmm - 75,3 zu 79 kWh, da können ja kaum 3,7 kWh Standverluste angefallen sein. Warum es so stark abweicht, kann ich mir dann auch nicht erklären.

Mal auf 100% aufzuladen, idealerweise kurz vor einer Fahrt >100km, kann sicherlich nicht schaden, um die SME zu kalibrieren.

am 20. März 2023 um 13:16

Zitat:

@UnterStrom schrieb am 20. März 2023 um 13:46:35 Uhr:

Die Werte für "Energieinhalt der Hochvoltbatterie" schwanken wohl je Fahrzeug so bei 75 bis 79 kWh - bei mir sind's 77 kWh. Abfrage Anfang März bei Temperaturen knapp über 0 °C (ich hoffe, daß der Wert im Sommer etwas hoch geht)….

Wenn auch nicht zufriedenstellend, weil Du wahrscheinlich - wie ich auch - gerne >80 kWh nutzbar hättest.

Man sollte mit diesen Informationen sorgfältig umgehen. Die Kapazität im Winter bei 0° zu messen, ist sicherlich nicht die volle Wahrheit. Vernünftiger wäre eine Bewertung mit Temperaturkorrektur, also so eine Art Prognose, was das bei 20° C Außentemperatur wäre. Haben sie nicht, also würde ich einfach empfehlen, dass man ein paar Wochen im Frühjahr mit dem günstigeren Verbrauch herum fährt, den Akku auch mal ziemlich leer fährt und ganz auflädt und dann diese Messung bei Frühlingstemperaturen nahe an 20°C wiederholt.

Beitrag editiert, bitte das Topic beachten, Zimpalazumpala , MT-Moderator

Huch, was ein Verbrauch auf einmal mit Sommerrädern und bisschen wärmerer Temperatur auf dem Weg nach Hause von der Arbeit… bin gespannt, ob da noch weniger geht bei 20 grad

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Zitat:

@MaxPaul90 schrieb am 20. März 2023 um 19:04:39 Uhr:

Huch, was ein Verbrauch auf einmal mit Sommerrädern und bisschen wärmerer Temperatur auf dem Weg nach Hause von der Arbeit… bin gespannt, ob da noch weniger geht bei 20 grad

Wenn Sie bei 20 grd noch weniger verbrauchen wollen, nehmen Sie besser das e-Bike. Ich habe immer das Gefühl, ich fahre zu langsam, wenn der Verbrauch unter 20kWh sinkt.

Ist halt mein Weg vom Büro bis nach Hause in München, mittlerer Ring, dann kurz A9 und A99. Bin jeweils gefahren was erlaubt war +5. mittlerer Ring 50-60, Autobahnen 120.

Heute morgen war mehr stop und Go, daher vermutlich höher.

Verbrauch

Zitat:

@Senfgeber schrieb am 20. März 2023 um 14:04:10 Uhr:

Habe schon überlegt mal auf 100% zu laden, was ich seit Auslieferung vor 20.000km nicht mehr gemacht habe.

Als Ladeziel ist bei mir 80% eingestellt. Dadurch könnte er evtl. den "echten" Vollzustand ermitteln.

Grundsätzlich ist es für Li-ION-Akkus schon gut, sie ab und zu mal komplett vollzuladen, damit das BMS die Zellen wieder ausbalancieren und sich wieder neu kalibieren kann.

Dauerhaft nur 80% zu laden verlängert zwar angeblich die Lebensdauer auf das 10-fache ;), ist aber für die Akkupflege sicher auch nicht das Optimum.

Zitat:

@Steffen_i4 schrieb am 21. März 2023 um 08:16:48 Uhr:

Zitat:

@MaxPaul90 schrieb am 20. März 2023 um 19:04:39 Uhr:

Huch, [...]

Wenn Sie bei 20 grd noch weniger verbrauchen wollen, nehmen Sie besser das e-Bike. Ich habe immer das Gefühl, ich fahre zu langsam, wenn der Verbrauch unter 20kWh sinkt.

Nein, nein, für einen optimalen Verbrauch ist das E-Bike zu schwer. Besser wäre ein Rennrad. Mein Verbrauch auf 20km sind ca. 1900kJ (ca. 0,5 kWh) Das wäre ein Verbrauch von ca. 2,6 kWh/100km. Leider ist mein Wirkungsgrad mit ca. 22% recht schlecht. So ist der Gesamtenergieeinsatz in Form von Baguette, Honig, Milch, Äpfeln, usw. ca. 12 kWh/100km.

Ein BEV ist also gar nicht so viel schlechter...:D

Dann hat das E-Bike aber einen besseren Verbrauch als du. Im vollen Boost-Modus komme ich mit den 500Wh ca. 20km weit ohne eigene Anstrengung. Macht also 2,5kWh/100km an elektrischem Verbrauch, der aus der Steckdose kommt ;) Und da hab ich keine Umwandlungsprobleme auf dem Weg davor :D

Zitat:

@phchecker17 schrieb am 21. März 2023 um 10:41:11 Uhr:

Dann hat das E-Bike aber einen besseren Verbrauch als du. Im vollen Boost-Modus komme ich mit den 500Wh ca. 20km weit ohne eigene Anstrengung. Macht also 2,5kWh/100km an elektrischem Verbrauch, der aus der Steckdose kommt ;) Und da hab ich keine Umwandlungsprobleme auf dem Weg davor :D

Ohne eigene Anstrengung ist ja nicht ganz richtig. Ich habe meinen kompletten Energiebedarf eingerechnet. Der fehlt bei deinem E-Bike und auch beim BEV...

Die 2,5 kWh entsprechen ungefähr meinem Verbrauch. Das E-Bike rollt schlechter und hat einen schlechteren cW Wert als ein RR; dafür fahre ich ca. 30 km/h und nicht 25 km/h - passt also.

Wahnsinn… diese Diskussion allein könnte Grund sein, doch besser Verbrenner zu fahren. Irgendwie fehlen die schönen Themen rund ums Auto. Es geht immer um plus -/ minus 2,5 kWh.

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