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i4 - Erfahrungen zum Verbrauch

BMW i4 I04
Themenstarteram 17. Januar 2022 um 20:05

Hallo zusammen,

Nach dem ersten i4 bereits unterwegs sind, eröffne ich diesen Thread.

Es soll darum gehen, wie bei Euch der Verbrauch ist. Wie fahrt ihr (Stadt, Land, Autobahn)?

Gerne auch weitere Erfahrungen aus der Praxis.

Dann „Feuer“ frei, ich denke die Leser sind gespannt.

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2463 Antworten

Zitat:

@Blackybgm schrieb am 16. März 2023 um 18:07:15 Uhr:

wie ihr immer nur diese tollen Verbräuche schafft. Ich bin heute auf der A8 von Augsburg nach Ulm gefahren und hab den DAP auf 130 gestellt. Am Ende hatte ich nach nach einer Teilstrecke von 32,6 km einen Schnitt von etwas über 126 km/h. Der Verbrauch lag bei 20,7 kWh, was mir eigentlich zu hoch ist. Die Autobahn von Augsburg nach Ulm geht zwar ständig bergauf und wieder bergab und trotzdem: 20,7 kWh sind nicht wenig für einen i4 40 auf 18“ Winterreifen bei sehr moderater Fahrt mit durchgängig DAP und Außentemperatur von 7,5 Grad

Brauchst dir keine Sorgen machen, das ist bei dem Tempo normal bis ziemlich gut. Jedenfalls bei den genannten Bedingungen. Mein vorheriges Model 3 war auch nicht sparsamer bei 130 km/h.

Ja würde ich auch so sehen - ab April/Mai wirst du da bei 18-19 kWh liegen und dann gehen locker 400-450 km mit 100 % und damit bin ich völlig entspannt auf Langstrecke.

Ich steh gerade auf der Autobahn, Momentanverbrauch mit Sitzheizung, Heizung, Radio und Auto "Ein" schwankt zwischen 0,4 bis 0,9 kW bei +1° Außentemperatur. Das einzige was ansteigt ist die Ankunftszeit.

Seit Oktober (Winterreifen) habe ich 17,5kWh/100km. Finde ich ganz gut.

20230317-065931-hdr

Zitat:

@Senfgeber schrieb am 17. März 2023 um 07:01:09 Uhr:

Ich steh gerade auf der Autobahn, Momentanverbrauch mit Sitzheizung, Heizung, Radio und Auto "Ein" schwankt zwischen 0,4 bis 0,9 kW bei +1° Außentemperatur. Das einzige was ansteigt ist die Ankunftszeit.

Mache das mal direkt nach Abfahrt bei nicht vorgewärmtem Auto; dann kann der Momentverbrauch bei 1°C auf mehr als 9kW steigen.

Nur zum aktuellen Vergleich Tesla Model 3 Long Range AWD 19" Alu mit WR: zwischen 6 und 11 Grad außen, Klima 21 Grad, 220km Strecke davon 80km Autobahn mit 130 km/h Tempomat, ca. 120km Landstraße und 20km Stadt/Dorf etc., keine großen Höhenunterschiede: 16,7 kWh/km nach Anzeige Tesla. Bin gespannt, wie sich der bestellte i4 40 (ohne M, mit 19" Aero) schlägt.....

Wobei der Tesla BC immer etwas weniger anzeigt wie er im Vergleich zu anderen ;-) an Säule dann nach lädt, elektrobays hat das mal schön mit Vergleichsfahrt Tesla/Polestar gemessen, der BC Wert des Tesla war viel besser als die Nachlademenge an der Säule als Differenz dann hergaben, nenne das mal den Elon Touch.

Ohne dass ich falsch verstanden werde (hoffentlich) und ohne jemanden persönlich zu meinen finde ich, dass hier einige sich zu viel Kopf um Verbräuche machen.

Ich habe den I4 bestellt, da ich finde, dass es ein Auto mit generell eher niedrigem/guten Verbrauch ist und eine recht akzeptable Reichweite erreicht. Vom Aussehen (ist natürlich reine Geschmackssache) ganz zu schweigen, wenn er denn kleinere Anpassungen hat:-))

Da es laut den bisherigen Tests auch als qualitativ hochwertig bewertet wurde, passt das Gesamtpaket. Und ob ich jetzt das M-Paket habe, falsche bzw. zu große Felgen oder was auch immer und dadurch 1-2 KW auf 100 Km mehr verbrauche...

@g-Rules du hast absolut Recht. Mir geht es auch nicht um ein paar kWh herum oder hinum. Ich sehe es einfach so als Austausch von Erfahrungen und ab und zu kann man hier tatsächlich auch noch was lernen - ich zumindest :)

Effizienz und Verbrauch ersetzen das Thema Beschleunigung 0 auf 100 ;-)

Ich habe mir den i4 mit M-Paket und 19 Zoll bestellt, weil er mir gefällt. Wenn ich so viel Geld ausgebe, muss mir das Auto jedesmal beim hin laufen gefallen. 1-2 kWh mehr oder weniger regelt hauptsächlich der rechte Fuß. Die Freude am Fahren muss vor dem Einsteigen beginnen.

Blackybgm ich meinte niemanden speziell. Wie über mir erwähnt sehe ich Themen wie Optik und Freude am Fahren wichtiger. Einer der Gründe für den I4 war bei mir zB. das Fahrgefühl, welches viele E-Autos momentan nicht annähernd vermitteln können. Und wenn man sehr Verbrauch orientiert ist, müsste man ja auf M-Pakete, Felgen mit vernünftiger Größe und passenden Schlappen uvm. generell verzichten aber ich würde auch sofort die "Geilheit" auf das Auto verlieren. Es gibt bestimmt etliche denen es wichtig ist und das respektiere ich natürlich auch..

Das gilt, solange man nicht die 20" mit Sportreifen drauf macht :D Denn da explodiert der Verbrauch derart, dass ich mir das trotz der grundsätzlichen Zustimmung zu eurer Aussage zwei mal überlegen würde. Habe lang überlegt, ob ich die 18" nehmen soll, aber in dem Fall fand ich die Optik einfach wichtiger als die 5km mehr Reichweite ;)

am 17. März 2023 um 14:22

Das haben wir doch hier schon etliche Male durchgekaut. Der WLTP-Verbrauch spielt in der wahren Welt eine geringe Rolle. Im Grunde genommen ist er doch relativ moderat gefahren und hat ein Durchschnitt von knapp über 60 km/h. Auch die Beschleunigungen sind alle recht langsam wie auch die Spitzengeschwindigkeiten. Vor allem ist es eine ideale Betrachtung ohne Wind und ohne Unebenheiten, Mikro-Steigungen und Steigungen.

Bei dieser Betrachtung kommen Fahrzeuge mit schweren Rädern und höherem Rollwiderstand schlechter weg als im echten Leben. Besonders deshalb, weil der WLTP-Wert auch noch Ladeverluste enthält, die alle Hersteller im wesentlichen um 10 % angeben und damit mathematisch die Nachteile größere Räder um 10% verstärken.

Trotzdem ist der WLTP Wert eine Indikation. 20 Zoll Räder mit Sportreifen sind definitiv nicht reichweitenfördernd. Zwischen 17 und 19 Zoll ist kaum ein Unterschied in der Realität, da spielt eher das Reifenfabrikat und der Typ eine Rolle. Die Werksreifen für 19 Zoll sind von allen drei Herstellern in der Effizienz A. Wer sich da schlau Ganzjahresreifen aufzieht, holt sich sicherlich 50 km von der Uhr.

@G-Rules 100% Zustimmung meinerseits

Zitat:

@356roadster schrieb am 17. März 2023 um 11:41:29 Uhr:

Nur zum aktuellen Vergleich Tesla Model 3 Long Range AWD 19" Alu mit WR: zwischen 6 und 11 Grad außen, Klima 21 Grad, 220km Strecke davon 80km Autobahn mit 130 km/h Tempomat, ca. 120km Landstraße und 20km Stadt/Dorf etc., keine großen Höhenunterschiede: 16,7 kWh/km nach Anzeige Tesla. Bin gespannt, wie sich der bestellte i4 40 (ohne M, mit 19" Aero) schlägt.....

Bei dem Streckenprofil fahr' ich dir sogar einen Hummer einstellig ;-)

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