i4 - Erfahrungen zum Verbrauch
Hallo zusammen,
Nach dem ersten i4 bereits unterwegs sind, eröffne ich diesen Thread.
Es soll darum gehen, wie bei Euch der Verbrauch ist. Wie fahrt ihr (Stadt, Land, Autobahn)?
Gerne auch weitere Erfahrungen aus der Praxis.
Dann „Feuer“ frei, ich denke die Leser sind gespannt.
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2419 Antworten
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 3. Dezember 2023 um 19:01:55 Uhr:
Warum man mit 110 schleichen sollte,
Solch eine niedrige Geschwindigkeit wurde von Dir auch schon genannt.
Zitat:
@MaxPaul90 schrieb am 3. Dezember 2023 um 19:16:05 Uhr:
Die Zeit für An und Abfahrt ist ja in der Fahrzeit mit enthalten,
Ja, aber es ist eine zusätzliche Fahrzeit, welche zur oft angegebenen Netto-Ladezeit hinzu kommt.
Zitat:
@XF-Coupe schrieb am 3. Dezember 2023 um 19:23:58 Uhr:
Ansonsten ist mir der Verbrauch egal.
Ich denk, im Grunde geht Vielen so, auch wenn wir über Verbrauch schreiben, geht es vor allem um die Reichweite.
Zitat:
@XF-Coupe schrieb am 3. Dezember 2023 um 19:23:58 Uhr:
Man muß sein Mindset ein wenig ändern, wenn man sich auf die E-Mobilität einläßt, dann ist man auch nicht frustriert.
Ja, schon, die schönen Reichweiten schafft man weiterhin nur mit recht reduzierter Geschwindigkeit.
Soll der BEV Anteil weiterhin steigen, werdens da noch deutlich nachbessern müssen.
@kletz was für einen I4 fährst Du denn?
Ich schaffe im Normalfall die 400km mit meinem i4 edrive 40 und fahre da auch mal 150 im Sommer und im Winter max 140 km/h, nur geht das halt in den meisten Fällen nicht, und so komme ich bisher immer locker auf 400km. Aber ich habe meinen i4 auch auf Reichweite (kein M-Paket, kein Aerodynamik Paket, 17Zoll Aero Felgen) ausgelegt. Und wenn es wirklich mal knapp werden sollte auf der Heimfahrt würde ich die letzten Schnelllader auf der Autobahn ja kennen und da reichen dann 5 min laden.
Zitat:
@Mankra schrieb am 4. Dezember 2023 um 08:32:37 Uhr:
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 3. Dezember 2023 um 19:01:55 Uhr:
Warum man mit 110 schleichen sollte,
Solch eine niedrige Geschwindigkeit wurde von Dir auch schon genannt.
Ja, aber im Kontext, dass man unbedingt die 380km ohne Ladestopp schaffen möchte. Ich würde nie aus dem Grund so langsam fahren, sondern dann eben lieber 5-10 Minuten laden.
Zitat:
@Mankra schrieb am 4. Dezember 2023 um 08:32:37 Uhr:
Zitat:
@MaxPaul90 schrieb am 3. Dezember 2023 um 19:16:05 Uhr:
Die Zeit für An und Abfahrt ist ja in der Fahrzeit mit enthalten,
Ja, aber es ist eine zusätzliche Fahrzeit, welche zur oft angegebenen Netto-Ladezeit hinzu kommt.
Um ehrlich zu sein kann ich das immer nicht nachvollziehen, aber du bist ja glaube ich aus Österreich, wenn ich mich recht erinnere, da scheint das etwas anders zu sein. In DE muss man eigentlich nie von der AB abfahren, dadurch liegt die "Anfahrt" wirklich im Bereich von Sekunden und einem Umweg von vielleicht 200-300 Metern.
Ich find die Diskussion an sich auch richtig, schließlich ist das ja ein wichtiger Fakt bei BEVs, nicht nur beim i4. Niemand sollte davon überrascht werden müssen und dann enttäuscht sein ;)
Aktuell bei -11 Grad hier in München merkt man es wirklich krass wie die Reichweite sinkt und der Verbrauch in dier Höhe geht.
Gestern haben wir einen Tagesausflug von München an den Tegernsee und zurück unternommen, bei 26,9kWh.
Aber man muss sagen dass der I4 M50 im hohen Schnee wirklich spass macht, und der Allrad regelt noch besser wie mein voriger X3
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 3. Dezember 2023 um 22:15:31 Uhr:
Heute fahr ich immer mit vollem Tank los, wobei ich das ohne Wallbox natürlich auch immer etwas planen muss :)
Das ist meiner Meinung nach ein Punkt, den ich persönlich unterschätzt habe: Wie nervig es ist, keine Wallbox zu haben und was das an der Reisedauer ausmacht. Vor allem, wenn man in der Regel 3-4 Stunden weit fährt.
Ich muss z.B. morgen eine Langstrecke fahren und würde gerne das Auto auf 100% haben. Allerdings habe ich die Option, morgen mit den 51% loszufahren, die das Auto gerade hat, und sehr bald eine Ladepause an der AB einzulegen - oder nochmal Zeit rein zu investieren, es einmal aus der Tiefgarage in die Parallelstraße zu fahren, um an der städtischen Ladesäule zu laden (falls denn der Parkplatz überhaupt befahrbar ist mit dem ganzen Schnee hier in München). Das dauert Zeit zum Laden, ich muss zwei Mal aus dem Haus und riskiere aktuell auch noch, dass mein Auto zugeschüttet wird mit Matsch.
Wieso hast du keine Lademöglichkeit in der TG? Eine einfache Schuko solltest du auf Basis der aktuellen Mieterrechte problemlos kriegen können, evtl. sogar eine blaue oder rote Steckdose. Ich lade ja auch so gut wie nie zuhause, aber genau für die Situationen hab ich die Möglichkeit, die 100% über Nacht noch voll zu machen.
Ich habe noch eine zweite Strecke, die ich gerne als Referenz nutze: Luzern - Innsbruck, 330 km.
Ziemlich viel Autobahn, zwangsweise im Schnitt nicht allzu schnell, weil recht oft 100 oder 80 Beschränkungen. Google sagt dazu rund 4 Stunden.
Auf Schweizer Seite fahre ich immer +7 km/h, in Österreich ebenfalls. Wo frei dann also 137 km/h.
Theoretisch reicht es, wenn man mit 100 % losfährt. Allerdings meldet sich mittlerweile (das Alter, tja) nach rund 3 Stunden die Blase und dann geht's vor dem Arlbergtunnel an die Ionity-Säule direkt an der Schnellstrasse. Anstecken, pinkeln, eventuell noch einen Espresso und ein Kippchen und nach 10 Minuten geht's weiter.
Dann steht der Akku wieder bei 60 %+ und in der Firma habe ich den Luxus, dass wir laden können.
Rückweg dann ohne Zwischenladen und daheim an die Wallbox. Je nach Wetterlage komme ich zwischen 10 und 20 % wieder an. Zu Anfang meiner E-Auto-Zeit hatte ich da noch deutlich mehr Reichweitenangst, mittlerweile fahre ich die Kiste auch bis 5 % runter.
Sehe es aber wie phchecker17, dass man auch keine Märchen erzählen sollte, dass es ganz ohne Einschränkungen funktioniert. Jedenfalls nicht auf deutschen Autobahnen im Vertretermodus. Ich bin ja selbst lange auf deutschen Autobahnen unterwegs gewesen und geschäftlich bedingt viel gefahren, da war Zeit Geld.
Und nein, unter den Voraussetzungen würde ich definitiv einen Verbrenner nehmen.
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 4. Dezember 2023 um 09:48:40 Uhr:
Wieso hast du keine Lademöglichkeit in der TG? Eine einfache Schuko solltest du auf Basis der aktuellen Mieterrechte problemlos kriegen können, evtl. sogar eine blaue oder rote Steckdose. Ich lade ja auch so gut wie nie zuhause, aber genau für die Situationen hab ich die Möglichkeit, die 100% über Nacht noch voll zu machen.
Es ist leider keine Steckdose weit und breit an meinem Stellplatz - ggf. kann ich mich irgendwann in die Warteliste für einen Stellplatz mit Wallbox anstellen, werde ich dann sehen, wie sehr mich das auf Dauer nervt. Habe ihn ja noch nicht einmal zwei Wochen bisher und eine halbe Woche davon wurde er wegen Schnee nicht mehr bewegt. Allerdings heißt das natürlich auch, dass ich den Strom dann selber bezahlen müsste zu Gunsten des Komforts :D (ist ein Firmenwagen mit Ladekarte...)
Ich meinte, dass du dir einfach eine einbauen lassen kannst. Über den Vermieter beantragen, dem Antrag muss grundsätzlich stattgegeben werden, laut aktuellem Mieterrecht. Installation kostet je nach Gegend, Aufwand, usw. zwischen 400 und 800€ ungefähr. Bei mir war es "Worst Case" mit Unterzähler, FI, dicken Kabeln und das ganze noch 35 Meter Luftlinie vom Hausanschluss entfernt - Kosten: 700€ brutto
Ob man das an Ladekosten wieder reinholt ist fraglich, auch wird man es irgendwann dann dem Vermieter übergeben müssen, aber die 700€ haben sich seit dem GTE bei mir schon mehrfach bezahlt gemacht, wenn man Aufwand und zeit mit reinrechnet.
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 4. Dezember 2023 um 06:17:48 Uhr:
Man kommt im Zweifel schneller an (mehr) - wenn man langsamer (weniger) fährt. An diese Logik will / kann ich mich irgendwie noch nicht gewöhnen u. genieße auf Strecke M550d.
Das ist beim i4 falsch. Schneller Fahren und häufiger laden ist immer schneller als langsamer fahren.
Frage an die Österreicher: wie rechnet ihr die Fahrzeit im Vergleich zu den Verbrennern mit dem Immissionsschutzgesetz? Verbrenner 100 vs. BEV 130+ ab und zu Ladepause. Das ist doch ein klarer Vorteil für BEV. Ich habe es im September jedenfalls sehr genossen mit 140 an der Stinkerkarawane vorbei zu ziehen.
Zitat:
@cupcake12345678 schrieb am 4. Dezember 2023 um 09:53:55 Uhr:
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 4. Dezember 2023 um 09:48:40 Uhr:
Wieso hast du keine Lademöglichkeit in der TG? Eine einfache Schuko solltest du auf Basis der aktuellen Mieterrechte problemlos kriegen können, evtl. sogar eine blaue oder rote Steckdose. Ich lade ja auch so gut wie nie zuhause, aber genau für die Situationen hab ich die Möglichkeit, die 100% über Nacht noch voll zu machen.
Es ist leider keine Steckdose weit und breit an meinem Stellplatz - ggf. kann ich mich irgendwann in die Warteliste für einen Stellplatz mit Wallbox anstellen, werde ich dann sehen, wie sehr mich das auf Dauer nervt. Habe ihn ja noch nicht einmal zwei Wochen bisher und eine halbe Woche davon wurde er wegen Schnee nicht mehr bewegt. Allerdings heißt das natürlich auch, dass ich den Strom dann selber bezahlen müsste zu Gunsten des Komforts :D (ist ein Firmenwagen mit Ladekarte...)
Wenn du dir mit deinem AG einig bist, kann er dir auch das Tiefgarageladen mit deinen Stromkosten bezahlen. Auto und App wissen ja, wo wieviel geladen wurde.
Zitat:
@Steffen_i4 schrieb am 4. Dezember 2023 um 10:13:22 Uhr:
Zitat:
@cupcake12345678 schrieb am 4. Dezember 2023 um 09:53:55 Uhr:
Es ist leider keine Steckdose weit und breit an meinem Stellplatz - ggf. kann ich mich irgendwann in die Warteliste für einen Stellplatz mit Wallbox anstellen, werde ich dann sehen, wie sehr mich das auf Dauer nervt. Habe ihn ja noch nicht einmal zwei Wochen bisher und eine halbe Woche davon wurde er wegen Schnee nicht mehr bewegt. Allerdings heißt das natürlich auch, dass ich den Strom dann selber bezahlen müsste zu Gunsten des Komforts :D (ist ein Firmenwagen mit Ladekarte...)
Wenn du dir mit deinem AG einig bist, kann er dir auch das Tiefgarageladen mit deinen Stromkosten bezahlen. Auto und App wissen ja, wo wieviel geladen wurde.
Ja das ist theoretisch möglich, aber die Voraussetzungen sind bei mir nicht gegeben (besondere Wallbox, Mobilfunkempfang, ...) Wird zu off-topic, daher bleibe ich mal einfach dabei :)
Werde status quo größtenteils auf öffentliche Lader zurückgreifen und so wie ich meine Ungeduld kenne, vor allem auf Schnelllader. Auch, wenn die Batterie leiden auf Dauer vielleicht leiden wird...
War 3 Wochen im Ausland. i4 stand mit 62% SOC in der Garage. Verluste in den 3 Wochen 1% - also nicht nennenswert.
Mein Arbeitsweg sind 7km. Kurzstrecke frisst natürlich Ladung, insbesondere, wenn der kalte Wagen erst aufgeheizt werden muss. Im November bei 5°C habe ich es mit Mühe auf den 7km knapp unter die 20kWh/100km gebracht. Jetzt hatten wir einige Tage 2stellige Minusgrade, da lag der Verbrauch auf Kurzstrecke so bei 29kWh/100km. Heute -0,5°C und Regen. Der Wagen fährt sich auch auf Glatteis sehr sicher, Verbrauch bei 25 kWh/100km.
Fazit: Bei Kurzstrecke im Winter geht der Verbrauch ordentlich hoch, genau wie beim Verbrenner. Langstrecke bei durchgehenden Minusgraden hatte ich noch nicht.
LG
Sebastian
Auch bei Langstrecke:
Gestern 230km einfache Strecke, davon 220km Autobahn, die ersten 100km Salznass, aber kein Schnee, erstaunlich wenig Verkehr, so dass ich schön durch fahren konnte, 10kmh langsamer, als ich bei trockener Fahrbahn fahren würde, waren paar Minuten über 2h, vorklimatisiert daheim am Ladekabel: 84% auf diese 230km.
In Summe, auf 490km Fahrstrecke, unterwegs 69kWh und 45min geladen, mit 13% daheim angekommen.
Gestern nochmal etwas schneller getestet, weil die A8 frei war: 315km, davon 299km Autobahn. 2-5 Grad Außentemperatur. Irgendwas 160-180 km/h wenn frei. Ca. 21-22 kWh / 100km. Heißt konkret: Bin mit 100% gestartet, habe 13 Min (24 kWh) zwischendrin geladen und mit 25% angekommen.
