i4 - Erfahrungen zum Verbrauch
Hallo zusammen,
Nach dem ersten i4 bereits unterwegs sind, eröffne ich diesen Thread.
Es soll darum gehen, wie bei Euch der Verbrauch ist. Wie fahrt ihr (Stadt, Land, Autobahn)?
Gerne auch weitere Erfahrungen aus der Praxis.
Dann „Feuer“ frei, ich denke die Leser sind gespannt.
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2463 Antworten
Zitat:
@wyzi318iE46Limo schrieb am 05. May 2023 um 21:55:52 Uhr:
Nun, da habe ich in seinem Video was anderes gesehen. [...]
Weiß nicht, ist irgendwie beides richtig.
Die Effizienz des Drivetrains scheint beim Ioniq einfach nicht ganz so gut zu sein, das kann man sehr gut aus den langsameren Tests ablesen (TM3SR+ dry, 27°C, 136Wh; i4 dry, 18°C, 134Wh; Ioniq dry, 9°C, 149Wh). Da sind i4 und TM3 viel näher aneinander, während der Ioniq leicht abfällt.
Da gewinnt der Ioniq sogar eher noch bei der 1000km Challenge, weil er windschnittiger ist und dementsprechend bei hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten auf den i4 aufholt (btw, was hat der Windwiderstandswert bitte mit Elektroplattform oder nicht zu tun? Nichts.).
Gleichzeitig ist es halt auch so, dass die EGMP Autos schon fast traditionell recht kälteempfindlich sind und das macht der i4 halt auch besser. Ich behaupte, der i4 wäre bei 6 Grad nicht viel langsamer gewesen, der Ioniq hat heute wahrscheinlich 15 Minuten verloren. Gehört halt auch zu einem Auto dazu.
Nochmal, Nyland hat die schlechtere i4 Variante mit cw 0,25 zu 0,21 beim Ioniq6 getestet, das sind beim BEV schon Welten - und auch eher unvorteilhafte Felgen/Reifen Kombi getestet.
Wieviel macht sowas beim i4 aus ?
Nun ja, der gute BEV youtuber Michael Schmitt BEN hat bei seiner schnellen Autobahnteststrecke (jeweils gefahren mit 115er Schnitt):
- bei seinem Testwagen "Non-M" edrive40 auf 19" Aero mit Serien Hancook Ventus S1 mit 19,10 KW/100km gefahren
- mit seinem später gekauften edrive 40 mit M-Paket (Cw schlechter) dazu ohne Aerofelgen auf den 19" mit den Serien Michelin Sport 2 - kam er auf gleicher Runde auf 22,50 !! Kw/100km.
Temperaturen ähnlich, ggf etwas Unterschied im Wind, aber der Unterschied ist Hausnummer, er meckert auch die ganze Zeit das sein i4 viel ineffizienter ist wie den der i4 den er vorher länger zum testen hatte.
https://breaking-elektro-news.de/indexauto/
Hat doch jeder mit der Konfiguration selbst in der Hand.
Glauben die Leute immer, die Veränderungen in der WLTP Reichweite beim Konfigurieren haben keine Bedeutung oder was?
Der Herr Schmitt von den BEN hat aber auch noch andere Extras, die den Verbrauch negativ beeinflussen, und die 19" Räder dürften mehr ausmachen als der extra Windwiderstand mit M-Paket. Der M-Sport auf 18" Aero, wie Björn ihn getestet hat, ist deutlich sparsamer und näher an dem sparsamen Testmodell. Die mögliche Verbesserung ohne M-Paket dürfte in natürlichen Schwankungen der 1000km Challenge verloren gehen.
Es gibt Verbrauchsfahrten i4 18 vs. 19 Zoll, da gab es offensichtlich keine Unterschiede.
Je schneller desto größer der Unterschied der Aerodymamik und desto geringer der Faktor Rollwiderstand - ab 60 kmh überholt Aerodynamik den Rollwiderstand und Luftwiderstand steigt ja zur Geschwindigkeit im Quadrat, der Verbrauchsabstand wird also ständig größer je schneller ich fahre.
WLTP wird mit Schnitt 47 kmh gefahren...
Auto Motor Sport Bloch ist im i4 Supertest auch den non M-gefahren und in seinem YouTube eine paar schöne Graphen zum Verbrauch abhängig von Geschwindigkeit.
Bin heute von Günzburg über Augsburg, Donauwörth nach Nürnberg gefahren. Das waren genau 200,3 km, davon ca 50 km einspurige Bundesstraße (Tempomat bei knapp über 100), der Rest Autobahn (130 km) und Kraftfahrstraße (knapp über 120). Insgesamt ein gigantischer Verbrauch von 16,6 kWh. Ergibt zwar nur einen Durchschnitt von ca. 90 km/h, aber ich bin einfach nach Zulässigkeit gefahren und der Stadtverkehr in Nürnberg ist natürlich auch dabei. Auf dem Autobahnabschnitt zu Beginn - durchgängig 130 km/h - lag ich genau bei 18,0 kWh. Zurück fahre ich heute Nachmittag über die A6, A7 und A8 = 180 km Autobahn und versuche dies mit 130 km/h. Bin mal gespannt was da rauskommt. Ach ja: BMW i4 40 mit M-Ausstattung und 19“ Sommerreifen
Top Werte, das stimmt mich zuversichtlich.
Muss man hier eine besondere Topographie berücksichtigen oder ist das vernachlässigbar auf der Strecke?
Viele Grüße
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 6. Mai 2023 um 08:41:09 Uhr:
Es gibt Verbrauchsfahrten i4 18 vs. 19 Zoll, da gab es offensichtlich keine Unterschiede.
Es gibt doch aber die 19 Zoll in zwei Versionen: 1x gleiche Reifenbreite wie die 18 Zöller (245?) und 1x als Mischbereifung mit Sportreifen (VA255/HA285?). Die 1x Version macht nur einen minimalen Unterschied zu den 18 Zöllern, die zweite Version mit Mischbereifung kostet fast 50km Reichweite...
ich habe die 19“ mit Mischbereifung aufgezogen. Topographisch hatte ich das Gefühl, dass es nach Nürnberg immer bergauf geht. Das dürfte aber falsch sein, denn Zuhause liege ich bei etwas über 500m über NN und jetzt gerade hier in Nürnberg bei 324 m - es muss also irgendwo bergab gegangen sein und ich habe es nicht bemerkt :)
Es ist überwiegend das milde Wetter.
Wir fahren den i3 aktuell auch mit zwischen 12 kWh/100km bis 15 kWh/100km.
@Ale Petacchi Auch die nicht-Sport 19er sind Mischbereifung, vorne 245 hinten 255. Den größten Unterschied dürfte an der Stelle die Effizienz des Gummis selbst sein. Erst bei den 20" mit Sportbereifung kommen die breiten Schlappen drauf von denen du geschrieben hast, was dann nochmal den zusätzlichen Hit erklärt.
Beim M50:
18" Nicht-Sport ergeben 512km Reichweite nach WLTP
19" Nicht-Sport ergeben 510km Reichweite nach WLTP
20" Nicht-Sport ergeben 487km Reichweite nach WLTP
19" Sportreifen ergeben 470km Reichweite nach WLTP
20" Sportreifen ergeben 430km Reichweite nach WLTP
Wie schon geschrieben wurde: Bei höheren Geschwindigkeiten macht die Felgengröße nochmal mehr aus, d.h. die Sportreifen auf 20" werden nochmal mehr Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten verlieren, während die 18" normalen bei höheren Geschwindigkeiten mit Abstand am Sparsamsten sind (Beim M50 mit mindestens 18").
Ich würde schätzen, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrauch von den 20" Sport gegenüber den 18" sogar an die 30% höher ist - im Gegensatz zu den 19% nach WLTP.
Hier mal ein paar Verbrauchswerte von französischen Autobahnen mit 130-140 km/h Tempomat von Südfrankreich zurück ins Rheinland. In D bin ich dann sogar eher 140-160 gefahren. Temperaturen so von 12-21 Grad, trocken. Für die hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten finde ich den Verbrauch völlig okay, zumal er dann am HPC auch am Anfang gerne mal die 205 KW Ladegeschwindigkeit knackt.
Ach und 18'' Aerofelgen, kein M-Paket.
Hier mal mein heutiger Verbrauch zu folgendem Streckenprofil:
80% Autobahn (150 max, teilweise beschränkt), 15% Landstr. und 5% Stadt.
200m Höhenunterschied bergab bei ca. 15 Grad Außentemperatur. I4 M50 mit 19“ Sommerreifen.
Bin sehr zufrieden.
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 6. Mai 2023 um 18:25:08 Uhr:
Hier mal mein heutiger Verbrauch zu folgendem Streckenprofil:
80% Autobahn (150 max, teilweise beschränkt), 15% Landstr. und 5% Stadt.
200m Höhenunterschied bergab bei ca. 15 Grad Außentemperatur. I4 M50 mit 19“ Sommerreifen.
Bin sehr zufrieden.
Na ja, bei Ø 85 km/h für einen M50 gut, aber im Vergleich zum e40 nicht überragend. Ich habe mal meine letzten Fahrten auf frz. Autoroutes und Routes Nationales angehängt.






