I ///M back :)
Lange ists her...5 Jahre wenn ich mich nicht Irre...als ich meinen schönen, weißen 320i verkaufen musste (Bilder im Profil)...einige erinnern sich vielleicht an mich. :)
Nach 5 Jahren Entzug habe ich mir nun wieder einen Beamer zugelegt und kehre VW den Rücken (wobei der 2er Golf einfach ein klasse Auto war und auch bleiben wird).
Aber das Herz hängt einfach am Propeller.
Zum Auto :
BMW E36 316i Coupe Bj.98
diamantschwarzmetallic
M-Paket
110.000km
Top Zustand, keine einzige Roststelle, Innenraum wie neu.
Kaufpreis 1000€...
Da sich jetzt viele zurecht fragen warum er so günstig ist...er hat einen Zylinderkopfdichtungsschaden.
ABER ! Für jemanden wie mich, der bei BMW arbeitet natürlich ein Geschenk.
Günstig gekauft, günstig reparieren, lange Freude haben.
Morgen hol ich das nette Teilchen zu mir. Werde dann immer wieder mal berichten.
Freu mich wieder unter euch zu sein.
Lg
Beste Antwort im Thema
"Spaß" definiert jeder anders.
Für den einen ist es Spaß,einen Durchschnittsverbrauch von 5,x Litern zu schaffen und das bei einer alles andere als verkehrsbehindernden Geschwindigkeit.
Für den anderen ist es,quer durch jede trockene Kurve zu pfeifen,bis die Reifen ihre Karkasse durch die Gegend schmeißen.
Und wiederum andere mögen eine abgefahrene Lackierung und finden es spaßig,die Reaktionen darauf zu sehen.
Du siehst also,das was dir keinen Spaß macht,kann einem anderen wiederum sehr viel Spaß bereiten.Ist eben wie mit Kunst und Geschmack....kann man nicht drüber streiten,weil es jeder anders sieht. ;)
Greetz
Cap
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Diese 5er-Felgen (Vorderachse 8x17 ET 20, Hinterachse 9x17 ET 22) haben niedrigere ET und sind breiter als die 3er-Serienfelgen. Damit stehen sie vorne ca. 39 mm weiter nach außen als eine 7x16 ET 46 und hinten ca. 50 mm.
Daher wird man um Blecharbeit nicht herumkommen.
Moin!
Schon einmal etwas von der ET (Einpresstiefe) gehört?
(...) und dann gibt es noch den TüV, der will ein Gutachten sehen.
G
HJü
Zitat:
@Micha30952 schrieb am 2. Februar 2015 um 20:49:51 Uhr:
Diese 5er-Felgen (Vorderachse 8x17 ET 20, Hinterachse 9x17 ET 22) haben niedrigere ET und sind breiter als die 3er-Serienfelgen. Damit stehen sie vorne ca. 39 mm weiter nach außen als eine 7x16 ET 46 und hinten ca. 50 mm.
Daher wird man um Blecharbeit nicht herumkommen.
Deshalb hab ich extra drauf geachtet dass es 4 Felgen in der Größe 8x17 sind.
Hatte vor keine Mischbereifung zu fahren, also rundum 205/40.
Zur Not werden halt die Kanten umgelegt, wobei ich nicht glaube/hoffe dass das notwendig ist.
@hjluecke ... ein Spaßvogel was? Tüv interessiert mich auch erst mal herzlich wenig, mein Vater arbeitet da. Ein Gutachten für Originalfelgen von BMW gibt es nicht... Und wie gesagt, ich arbeite bei BMW, ich kann mir die benötigten Daten der Felgen wie Traglast und Daten vom E34 M5 alles selber raussuchen und damit zum Tüv eiern...
Momentan ist ja noch das Serienfahrwerk verbaut. Ich warte jetzt erst mal bis die Felgen ankommen und schraube sie mal drauf. Dann wird man ja alles weitere sehen.
Lg
205/40 R 17 führt zur Tachoangleichung, weil der Abrollumfang zu gering ist.
205/50 R 17 ginge
225/45 R 17 wäre noch 'ne Spur besser
Generell:
Alles unter ET35 wird bei 8 Zoll Breite nicht mehr ohne weiteres passen.
Zitat:
@Micha30952 schrieb am 2. Februar 2015 um 22:01:07 Uhr:
205/40 R 17 führt zur Tachoangleichung, weil der Abrollumfang zu gering ist.
205/50 R 17 ginge
225/45 R 17 wäre noch 'ne Spur besser
Generell:
Alles unter ET35 wird bei 8 Zoll Breite nicht mehr ohne weiteres passen.
205/50 ist zu sehr Ballonreifen.
205/45 17 wäre auch noch eine gute Größe.
Meinst du Kanten umlegen reicht oder wird man da ziehen müssen?
Lg
Ich hatte diese Dimensionen damals auch auf meinem E36 und sowohl vorne als auch hinten hätte gezogen werden müssen.
Kleines Update, falls mal jemand irgendwann danach suchen sollte.
Habe jetzt das Gewindefahrwerk drin und die Räder drauf.
Rundum 215/45 der Marke Fulda. Passt alles sehr gut, ohne ziehen oder Kanten umlegen ! Tüv hat nichts bemängelt.
Da ich allerdings mehr zur Show fahre als schnell (was wohl jeder 316i Fahrer von sich behauptet :D) werden vorne noch die M3 3.2 Domlager verbaut, damit ich mehr Sturz fahren kann und somit auch noch etwas runterdrehen kann (wie auf Bild 3, aus Neugier mal tief gedreht)
Lg
Moin!
Der Themenstarter möchte einmal erklären, warum ich mich als Spaßvogel bezeichnet, wenn ich auf dem TüV aufmerksam mache. Wenn er das so spaßig findet, und auch noch kund tut, dass er so fantastische Beziehungen zum TüV hat, sollte man vielleicht der Sache mal nachgehen. Im Übrigen ist es schon bemerkenswert, dass er selbst bei BMW tätig ist, aber hier sich "durchfragen" muss. (...) wenn man dann Fotos präsentiert, um etwas bestimmtes zeigen zu wollen, dann sollte man so fotografieren, dass es auch zu erkenne ist. Aber ist ja alles nur für eine Show, das Fahrzeug. Nah dann viel Erfolg.
HJü
die 5er felgen passen btw unter die kotflügel. verschränkungstest darf man nicht machen und hinten zu tief drehen oder artgerecht fahren auch nicht, aber zum showen and shinen sollts gehen. ohne bearbeitung rumzufahren find ich allerdings verantwortungslos, da bei mir schon 7,5 et 25 streift hinten und 7,5 et 27 vorne...
Zitat:
@hjluecke schrieb am 4. Mai 2015 um 12:00:54 Uhr:
Moin!
Der Themenstarter möchte einmal erklären, warum ich mich als Spaßvogel bezeichnet, wenn ich auf dem TüV aufmerksam mache. Wenn er das so spaßig findet, und auch noch kund tut, dass er so fantastische Beziehungen zum TüV hat, sollte man vielleicht der Sache mal nachgehen. Im Übrigen ist es schon bemerkenswert, dass er selbst bei BMW tätig ist, aber hier sich "durchfragen" muss. (...) wenn man dann Fotos präsentiert, um etwas bestimmtes zeigen zu wollen, dann sollte man so fotografieren, dass es auch zu erkenne ist. Aber ist ja alles nur für eine Show, das Fahrzeug. Nah dann viel Erfolg.
HJü
"Schon einmal etwas von der ET (Einpresstiefe) gehört?" - Deshalb das mit dem Spassvogel, nicht wegen Tüv.
Vielleicht vorher 2 mal nachdenken bevor man schreibt...
Durchfragen ist wohl normal, da diese Radkombination eher selten zu finden ist und man in solchen Foren doch Fragen stellen darf oder wozu sind wir alle hier?
Weiss nicht was dein Problem ist, eventuell Erdbeerwoche bei dir?
Zitat:
@m-r-10 schrieb am 5. Mai 2015 um 06:33:07 Uhr:
die 5er felgen passen btw unter die kotflügel. verschränkungstest darf man nicht machen und hinten zu tief drehen oder artgerecht fahren auch nicht, aber zum showen and shinen sollts gehen. ohne bearbeitung rumzufahren find ich allerdings verantwortungslos, da bei mir schon 7,5 et 25 streift hinten und 7,5 et 27 vorne...
warum immer diese Behauptungen?...komm vorbei, ich geb dir den schlüssel und du kannst fahren.
der Tüv hat alles geprüft, auch mit vollem Lenkeinschlag bei zügigem Tempo. Es schleift nichts und er setzt auch nicht auf, also wozu soll ich mir dann die Radläufe kaputt machen und was hat das mit verantwortungslos zutun?
Manche schreiben echt so ein Käse...
wie tief bist du hinten? hatte zwei E36 mit ET25 hinten, beide haben am innenblech gestreift. nicht merklich, aber nach n paar 100/1000 km mal drunter geschaut dann war der lack abgewetzt. der tüv bei mir z.b. prüft nicht "mit zügigem tempo und vollem lenkeinschlag" sondern per verschränkungstest, und da hats bei mir vorne (gute 60-70mm tiefer, ET47 20mm spurplatten) am kotirand und hinten (geshcätzt 40-50 mm tiefer, ET 25) im innenradhaus gestreift. das ist keine behauptung sondern erfahrung. ich bin auch der meinung dass das vorne im betrieb nicht gestreift hätte, evtl bei drifts im vollen anschlag wenn n huppel auf der straße ist, aber "mei, da kann ma nix machen", test ist test;) wobei ich schon von mehreren gehört hab, dass ET25 bei ihnen hinten ohne streifen gepasst hat. kann mir das nur mit verschiedenen einfedertiefen erklären. oder viele leute wissen nicht, was "verschränkungstest" heißt, -> einseitig auf n ca 20-25 cm hohen bock drauf fahren.
Zitat:
@m-r-10 schrieb am 7. Mai 2015 um 18:41:30 Uhr:
wie tief bist du hinten? hatte zwei E36 mit ET25 hinten, beide haben am innenblech gestreift. nicht merklich, aber nach n paar 100/1000 km mal drunter geschaut dann war der lack abgewetzt. der tüv bei mir z.b. prüft nicht "mit zügigem tempo und vollem lenkeinschlag" sondern per verschränkungstest, und da hats bei mir vorne (gute 60-70mm tiefer, ET47 20mm spurplatten) am kotirand und hinten (geshcätzt 40-50 mm tiefer, ET 25) im innenradhaus gestreift. das ist keine behauptung sondern erfahrung. ich bin auch der meinung dass das vorne im betrieb nicht gestreift hätte, evtl bei drifts im vollen anschlag wenn n huppel auf der straße ist, aber "mei, da kann ma nix machen", test ist test;) wobei ich schon von mehreren gehört hab, dass ET25 bei ihnen hinten ohne streifen gepasst hat. kann mir das nur mit verschiedenen einfedertiefen erklären. oder viele leute wissen nicht, was "verschränkungstest" heißt, -> einseitig auf n ca 20-25 cm hohen bock drauf fahren.
nein, das hat er bei mir nicht gemacht.
Er ist nur einmal für Hinten in die Bremsrolle gefahren und hat geschaut wie tief er eintaucht, war aber alles okay.
Habe ja ein Gewindefahrwerk drin mit Verstellelement für hinten.
Das habe ich jetzt ca. auf der Hälfte vom Gewinde.
Werde hinten aber trotzdem noch ein kleines Stück höher drehen, damit die Keilform besser raus kommt.
Muss morgen mal in die Eintragung schauen bzw. einfach nochmal nachmessen von Nabenmitte zur Kotflügelkante, dann kann ichs dir genau sagen.
Lg
also nach den bildern oben zu urteilen bin ich etwas tiefer als du beim letzten bild. du weißt aber schon, dass du maximal so tief fahren darfst, wies der prüfer abgenommen hat? ;D
Finde ich auch , es kommt ja auch darauf an für welche zwecke man ein Auto braucht. Ich bin mir ziemlich sicher das du mit einem 316 er günstiger zur Arbeit kommst als mit einem 6 Zylinder.
Viel Spaß damit!!!





