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Hyundai i 20 Top Auto, Erfahrungen?

Hyundai i20 1 (PB)
Themenstarteram 25. Januar 2010 um 9:22

Mein erster Eindruck zum i 20, hat mich sehr positiv überrascht.

Das Fahrzeug bietet ausreichend Platz, schaut gut aus, ist mit 5 Sternen im Crashtest top, läuft ruhig und bietet sehr gute Sitze.

Preise beginnen ab 9700 Euro, importfahrzeuge mit Klima, Airbags, ZV, Metallic, 5 Türen.

Bietet daher ein Top Preis Leistungsverhältniss!

Ich kann dieses Fahrzeug nur jedem empfehlen.

Von meinem bisheriges Fahrzeug, einen VW Golf V, BJ 2005, sehe ich keinen großen unterschied, was das Fahrverhalten und Qualität der Fahrzeuge anbelangt.

Hyundai braucht sich vor keinem mehr zu verstecken, hat gewaltig zugelegt.

Beste Antwort im Thema

Kann den Ausführungen "i 20" nur zustimmen. Finde den Kommentar von "IBM93" völlig überzogen. Natürlich gibt es kein perfektes Fahrzeug, auch unser hat so seine Problemchen (Anfahrschwäche), aber wenn tatsächlich so viele Mängel vorliegen kann es sich nur um einen absoluten Einzelfall handeln (Montagsauto). Und solche Einzelfälle gibt es mit Sicherheit auch bei Seat und VW und ist kein Grund, zukünftige Kunden nicht nur vor dem i20, sondern grundsätzlich vor dem Hersteller zu warnen.

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Themenstarteram 2. Juni 2010 um 16:21

Zitat:

ein Auto ohne ESP würd ich mir nicht mehr kaufen. Mal ganz abgesehen vom Suicherheitsaspekt wird das Ende 2011/Anfang 2012 für Neuwagen auch gesetzlich Pflicht. Das dürfte sich damit auch auf den Gebrauchtmarkt auswirken und somit später den Verkauf des Wagens erschweren.

Ich fahre seit Januar 2010, einen i 20 ohne ESP, aber dafür mit Klima, für mich unverzichtbar mit Kinder.

Mit 78 PS fahre ich auch nicht sehr sportlich.

Auch bei Nässe oder Schnee, halte ich das Serienfahrwerk für ausreichend stabil, auch ohne ESP, mich sehr sicher zu bewegen.

Ich würde das ESP beim Wiederverkaufswert auch nicht überbewerten.Wenn ich das Auto nach 6 oder 7 Jahren verkaufe spielt das dann keine Rolle mehr, denke ich persönlich.

Nach 8.500 km, weiter ohne Problem, bestens unterwegs.

am 7. Juni 2010 um 17:49

@ i20 buster,

ich weiß nicht ob du noch in diesen Forum unterwegs bist, hätt da mal ne Frage an dich!

Zur Vorgeschichte:

Ich hab mir auch Ende Januar 2010 einen i20 geholt und bin vorher seit Septeber 2009 einen i10 gefahren. Ich hatte dann Ende Januar einen Unfall (mir ist einer hinten drauf gefahren) und musste mich für einen neuen entscheiden und hab mich dann vom i20 überzeugen lassen. Solange wie ich den i10 gefahren habe hatte ich keinerlei Probleme. Doch beim i20 hat es schon damit angefangen, als ich vom Hof gefahren bin! Der Tacho hat nicht funktioniert und das Spaltmaß der Motorhaube hat nicht ganz gestimmt. Wurde dann alles gleich wieder gerichtet und ich habs als kleine Startschwierigkeit hingenommen.

Seit März ungefähr hat sich das Problem des Anfahrens bei mir bemerkt gemacht, also das Ruckeln. Ich wollte dann noch abwarten bis ich es dem Autohaus melde, da ich eh einen Termin zur Durchsicht hatte. Die konnten natürlich nichts davon feststellen. Nach ein paar Wochen hatte ich morgentlich das Problem, dass bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h die Motorwarnleuchte aufgeblinkt hat und das Gas schlagartig nachlies, also ich konnte es komplett durchteten, aber nichts passierte. Daraufhin hab ich dann immer in den 4. Gang geschalten und dann kam nach ein paar Sekunden dann wieder normal Gas. Damit hat dann auch die Warnleuchte aufgehört zu blinken. Das geschah jeden Morgen (als es noch kühler war) manchmal auch 2-3 mal hintereinander.

Das Autohaus ist erst von einem Marderschaden ausgegangen und hat dann die Zündspule gewechselt.

Das Problem bestand jedoch weiterhin. Dann haben sie die Zündkerze gewechselt. Es hat weiter geblinkt. Der Werkstattmeister meines Autohauses hat mir jedes mal erzählt er sei Probe gefahren und alles wäre normal. Dann hab ich ihn gebeten, nachdem es immer schlimmer wurde und morgentlich mehr und mehr geruckelt hat und sich die Batterie- und Lenkradschlossleuchte???? dazugesellt haben, dass Auto doch mal morgens Probe zu fahren. Er tat dies und oh wunder, bei ihm war es genauso.

Das Diagnosgerät hat allerdings keinen Fehler angezeigt und er konnte sich nicht erklären woran es liegt. Nach Rücksprache mit Hyundai wurde er beauftragt vorerst irgend ein Teil (frag mich nicht welches, hab kaum Ahnung von Autos) zwischen zu bauen. Dann sollte ich den Tank leerfahren und anschließend Super Plus tanken, erst wenn das erfolglos ist können sie etwas anderes versuchen.

Ich bin kaum vom Hof gefahren, da hat die Warnleuchte wieder aufgeleuchtet. Ich bin dann noch zwei weitere Tage (Wochenende) gefahren und von den Ruckeln war nichts mehr zu spüren, aber die Lampe leuchtete weiterhin.

Da das Autohaus immer abweisender mir gegenüber reagiert hat und nicht wirklich was unternommen hat habe ich mich dann an meine Anwältin gewendet, die mir gesagt hat wenn das Auto zweimal wegen der selben Sache zur Reparatur war und das Problem icht beseitigt ist, habe ich Anspruch auf ein neues Fahrzeug bzw. Motor.

Das habe ich auch dem Autohaus mitgeteilt. Daraufhin sollte ich mein Auto hinbringen, sie werden es komplett auseinander nehmen und den Fehler suchen. Für die Dauer 1 - 2 Wochen wird mir ein Leihwagen kostenlos zur Verfügung gestellt.

Ich hab die Hoffnung ja schon fast aufgegeben, aber vielleicht kann der Schaden ja behoben werden.

Und jetzt zu meiner Frage:

Wie bist du da mit deinen Anwalt vorgegangen, wenn ich fragen darf? Und hat sich da mittlerweile etwas ergeben? Und könntest du mir eventuell sagen, an wen du dich da bei Hyundai Deutschland gewendet hast?

LG Hoffe du kannst mir weiter helfen

am 8. Juni 2010 um 20:41

@ johtei,

ich habe einen Gutacher eingeschaltet. Vor 2 Monaten war es leider noch viel zu kalt, um das Ruckeln beim Kaltstart ordentlich nachzuweisen. Erst bei Aussentemp. von über 10 Grad macht es sich deutlicher bemerkbar.

Deshalb wurden die anderen Mängel stärker berücksichtigt mit dem Ziel einer Rückabwicklung.

Das Problem mit dem Langsam-Fahren: Der Gutachter hat den Gaszug neu verlegt und gefettet.

Leider mit einigem Erfolg (min. Drehzahl-Niveau jetzt bei 1500 U.): In der Praxis geht es jetzt in den meisten Fällen ganz gut, aber das Ziel war ja insgesamt eine Rückabwicklung des Vertrages.

Die anderen Mängel (Sitz und Türgriff): jetzt auf einmal ist die Werkstatt bereit, die Mängel zu beseitigen: neuer Türgriff und neue Sitzgestelle. Warum nicht beim 1. mal?

Das Hauptproblem: generelles Ruckeln (Bonanza-Effekt) bzw. machmal ein Stocken der Beschleunigung (wie Abbremsen), falls beim Anfahren die Drehzahl unterhalb von 1500 U. fällt: man kann es schwer dosieren und leider macht der Gutachter mir nicht viel Hoffnung:

Er ist verschiedene Vergleichsfahrzeuge gefahren und es waren sogar Fahrzeuge dabei, bei denen dieser Effekt noch viel ausgeprägter ist.

Nach seiner Aussage ist es also Stand der damaligen Technik (Hyundai hat bei dem 1.4-Modell nach Aussage des Gutachters wohl nachgebessert: ein elektronisches Gaspedal und kein mechanisches Teil) und der Motor benötigt deshalb ein höheres Drehzahl-Niveau als andere Modelle. Aus diesem Grund wird es wohl nicht als Mangel definiert. Eine endgültige Aussage habe ich noch nicht, da das Gutachten erst nächste Woche fertig wird und die ganze Angelegenheit noch mit dem Anwalt besprochen werden muss.

Ich muss mich also wahrscheinlich entscheiden: Fahre ich weiter mit dem Auto und riskiere einen Unfall oder verkaufe ich das Auto mit Verlust: Aber das kann ich ja kaum mit meinem Gewissen vereinbaren. Was ist, wenn der Käufer einen Unfall mit diesem Wagen hat?

Ich habe erst kürzlich das Fahrzeug mitten auf einer Kreuzung (hier ist 70 KM/h erlaubt, es wird auch schneller gefahren) fast abgewürgt (seit 15 Jahren fahre ich diesen Bereich) und bin in eine gefährliche Sitatuation gekommen und habe fast einen Zusammenstoss verursacht. Lücken im fließenden Verkehr zu nutzen, ist lebensgefährlich mit diesem Auto (trotz 101 PS). Ich kann es trotz fast 30 Jahre Erfahrung mit verschieden Fahrzeugtypen bei diesem Fahrzeug einfach nicht dosieren. Es gibt viele Tage ohne große Probleme, und dann plötzlich wieder einen extremen Ausreißer (Davon hat mir auch mal mein Verkäufer berichtet, als dieser mit einem baugleichen Vorführwagen unterwegs war).

Ich warte immer noch auf neue Reaktionen im englischen Forum (hier gibt es ein paar mehr Leute mit ähnlichen Problemen. Teilweise wurde der Gaszug ausgewechselt, aber ohne das Problem zu lösen). Vielleicht gibt es dort endlich mal eine Erfolgsmeldung.

Ein Desaster!

am 9. Juni 2010 um 16:35

@ i20buster,

danke erst mal, ich werd mal sehen, was bei mir raus kommt. Wie gesagt, sie wollen ihn jetzt erst mal komplett auseinander nehmen und mal schauen, was sie machen können. Das dauert wohl aber noch ne weile!

Ich meld mich dann noch mal und berichte, was sich ergeben hat!

Ich wünsche dir viel Glück, dass es vielleicht doch noch eine gute Lösung für dich gibt ;)

Themenstarteram 11. Juni 2010 um 16:37

Scheint so als der 1,4 Liter Motor mehr Probleme bereiten könnte, als der 1,2 Liter Motor?

Meiner läuft wie ein Schweizer Uhrwerk, absolut problemlos.

Auch der Rest der Karroserie, absolut top.

Da war ich früher schon andere Dinge gewohnt.

Bin schon überrascht das bei mir, wirklich kein Mangel bis jetzt bei 9.000km aufgetreten ist.

Die sogenannten Montagsautos, mit diversen Montagefehlern, so auch die genannten Motorprobleme, gibt es bei jedem Hersteller.

Manche haben auch einfach nur Pech gehabt, glaube ich persönlich.

Zitat:

Von i20 Buster:

Zu guter Letzt:

Fehlerliste bisher (behoben, leider nicht immer beim 1./2. mal):

- Lackfehler Frontschürze, Lack-Beschädigung durch schlecht eingepasste Heckleuchte, Einstiegsleiste Fahrertür lose (gebrochene Halterung): führte zu Lackbeschädigung, Lackbeschädigung Fahrertürkante bei Auslieferung

- Klimaanlage ab Werk ohne Kühlmittel

- lose Abdeckung unterhalb Sicherungskasten

- defektes Gurtschloss Beifahrerseite

- eingerissene Radkastenabdeckung mit leichter Beschädigung der Karosserie

- abstehende Fensterdichtungen bei den hinteren Türen, abstehende Dichtung Heckklappe

- Falz (Schweller): Unterbodenschutz beschädigt

- Beifahrertür schlecht eingepasst (kann allerdingt nicht behoben werden)

- Felgen (offizielle Rückrufaktion)

- Schlauch-Schellen im Motoraum (interner Rückruf) kontrolliert

- habe bestimmt was vergessen ...

Ich kann hierzu nur sagen,bei mir ist keiner der oben genannten Probleme aufgetreten!

Meiner ist EZ 01/2010 1,2Liter Benziner.

Seit wann wird der i20 gebaut?

01/2009?

Sind schon diverse Verbesserungen in die Serie geflossen, oder sind das wirklich in erster Linie nur Monagefehler, wie ich denke, durch nicht richtig angelernte Fachkräfte oder ungelernte Aushilfkräfte?

am 13. Juni 2010 um 12:46

Zitat:

Original geschrieben von Luis1000

Ich kann hierzu nur sagen,bei mir ist keiner der oben genannten Probleme aufgetreten!

Meiner ist EZ 01/2010 1,2Liter Benziner.

Seit wann wird der i20 gebaut?

01/2009?

Sind schon diverse Verbesserungen in die Serie geflossen, oder sind das wirklich in erster Linie nur Monagefehler, wie ich denke, durch nicht richtig angelernte Fachkräfte oder ungelernte Aushilfkräfte?

Hallo Luis1000,

es war wohl ein Fehler, so früh einen i20 zu kaufen (Herstellung im Herbst 2008). Das Fahrerlebnis mit dem Vorführwagen im Februar 2009 hat aber keinen Anlass gegeben, sich dagegen zu entscheiden. Die Fahrzeuge im Verkaufsraum waren einwandfrei verarbeitet. Und da gab es nun am Anfang dieses Sondermodell mit der Sitzheizung, dass mich begeistert hat.

Erst später habe ich bemerkt, dass auch der Vorführwagen (gleiche Modell und Zeitraum der Herstellung) Probleme mit den Scheiben-Dichtungen hatte (standen ebenfalls ab) und der Lack abgeplatzt war durch schlechte Montage der Heckleuchte (wie bei meinem Fahrzeug).

Egal: Ich habe mir gesagt, falls Mängel vorhanden sein sollten, kann man diese ja abstellen. Das sich Hyundai-Deutschland so verhält (der Händler behauptet, der Distriktleiter von Hyundai hätte mitgeteilt, das Fahrzeug hätte keine Mängel), konnte nun wirklich nicht ahnen.

Ich behaupte, Hyundai hat ein nicht ausgereiftes Fahrzeug auf den Markt gebracht und denkt in meinem Fall nicht im Traum daran, zu helfen. Immer erst, wenn ich wieder etwas mehr Druck mache, wird wieder nachgebessert. Trotzdem wurde ich immer wieder mal angerufen, ob ich zufrieden sei mit meinem Fahrzeug: Am Ende des Telefonats hieß es dann, es würde (dem Anrufer) Leid tun, dass ich so viele Probleme mit dem Fahrzeug habe. Ich bin Hyundai wirklich Dankbar für soviel Trost. Sehr professionell.

Der Hyundai-Distrikleiter (Begutachtung des Fahrzeugs) dagegen hat mir gegenüber behauptet, ich hätte "mich wohl für das falsche Fahrzeug entschieden". Recht hat er:

Ich bin im April einen neuen i20 (classic glaub ich, 3 Türen) mit 78 PS gefahren. Was für ein Unterschied: Man glaubt nicht, im gleichen Fahrzeug zu sitzen:

Lenkung: viel zielgenauer und deutlich leichtgängiger.

Federung: federt viel komfortabler über schlechte Strassen.

Anfahren und Bewegen in der Stadt: so, wie man es sich vorstellt: toll. Langsam fahren: kein Problem. Zusammenspiel Kupplung/Gaspedal perfekt: Note: 1. Meiner: Note: 6.

Kein Bonanza-Effekt. Zieht sauber durch beim Anfahren in der Stadt und verschluckt sich dabei nicht. Gutes Ansprechen beim Gasgeben.

Fahrleistung: 60-100 im 4./5. Gang gemessen (Tank gerade auf Reserve) auf gleichen Streckenabschnitt ca. 12,8 und 15,8 Sekunden.

Autobahn: mal eben schnell auf 170 auf dem ebenen Streckenabschnitt, wo meiner 160 schafft und dann mal hin und wieder auch 170 mit Anlauf (mit Rückwind Windstärke 4 auch die 180) .

Zusammengefasst: aktuell ein tolles Fahrzeug. Die 78 PS-Version hat zumindest bei Besetzung mit einer Person identische (subjektiv sogar auf der Autobahn bessere) Fahrleistung.

Der einzige Vorteil beim 1.4-Motor: bis Tempo 110 hört man den Motor so gut wie nicht. Dann wird es aber unangenehm.

Der 1.2-Motor klingt fast so kernig wie ein Dreizylinder und ist immer präsent.

Der Wagen erninnert mich vom Fahrgefühl (Lenkung, Motor) an den Polo IV mit 70 PS. Und dieser Polo war ursprünglich mein Favorit (nur leider damals nicht verfügbar)

Zuletzt: ich habe bei der letzten Inspektion als Öl 0W30 einfüllen lassen, In der Hoffnung, das die Probleme bei kaltem Motor weniger werden.

Verbrauchswerte (laut BC /100KM): konstant 70KM/h über mehrere Kilometer: 4,1L.

Analog bei: 80 KM/h: 4,6L.

Bei 90 KM/h: max. 5,4 L.

Beim letzten Tanken: 5,6 Liter (16 KM zur Arbeit und wieder 16 KM zurück, max. 80 KM/h).

Das Sparpotential ist enorm, falls man nicht schneller als 80 fahren muss. Die wenigen 100 Meter auf dem Weg zur Arbeit, die ich sonst bis auf 100 beschleunigt habe, haben früher zu einem Verbrauch von 6,3L/100 KM/h geführt.

Eine Frage zum Kaltstart (Standzeit vorher ca. 10 Stunden) an die Community: bei Aussentemp. von 12 bis 14 Grad zeigt der Drehzahlmesser mal 1500 bis 1700 U. und dann auch mal wieder 1200 U (dann ruckelt der Wagen stärker auf dem 1. Kilometer beim anfahren). Ist das normal, oder ein Indiz dafür, dass eben doch etwas nicht in Ordnung ist. Mein Werkstattmeister meint, bei modernen Motoren muss man damit Leben (wegen der Zielvorgabe, Emissionen und Verbrauchwerte niedrig zu halten).

 

 

 

 

Hallo miteinander,

weiß jemand von Euch, wann die Motoren des I20 auf die EU5-Norm umgestellt werden, bzw. wann eine Start-Stopp-Automatik bei Hyundai modellübergreifend eingeführt wird?

VG

Huhu,

ohne jetzt alle Beiträge gelesen zu haben: Würdet ihr den i20 empfehlen?

Ich habe mir heute ein erstes Angebot für die Fifa WM Edition mit Zusatzpaket geholt, was mir sehr zusagt. Ein genaues Angebot (inkl. Angebot für meinen C1 folgt die Tage).

Zitat:

Original geschrieben von HyundaiGetz

Huhu,

ohne jetzt alle Beiträge gelesen zu haben: Würdet ihr den i20 empfehlen?

Ich habe mir heute ein erstes Angebot für die Fifa WM Edition mit Zusatzpaket geholt, was mir sehr zusagt. Ein genaues Angebot (inkl. Angebot für meinen C1 folgt die Tage).

Darf ich fragen, wie das Angebot lautet?

Wir liebäugeln auch mit dem I20 in schwarz.

Ich hätte aber gerne schon EURO 5 !?!

VG :)

Es ist erst ein "erstes" Angebot... da ist noch ein wenig Spielraum drin.

Angebot lautet 11.500 EUR für die Fifa-WM Edition mit Zusatzpaket. Im Vergleich zum EU-Fahrzeug natürlich teurer, dafür eben beim örtlichen Händler - so hat man eben auch den besseren Service.

Morgen wird das Angebot dann noch konkreter, mein C1 wird bewertet und die genauen Zahlen werden ermittelt... und dann entscheide ich.

Zitat:

Original geschrieben von fireblade999

Zitat:

....

Darf ich fragen, wie das Angebot lautet?

Wir liebäugeln auch mit dem I20 in schwarz.

Ich hätte aber gerne schon EURO 5 !?!

VG :)

Weiß denn niemand von Euch etwas zu dem Thema Umstellung der Motoren auf EU5!??

Was haltet ihr von diesem Angebot ??

Kann mir jemand erklären, welche Funktionen der "Tripcomputer" genau umfasst?

Kennt jemand von Euch sonst noch günstige Bezugsquellen für den I20 ??

Danke schön :D

Tripcomputer ist vermutlich kein Bordcomputer. Beim Tripcomputer wird dann wohl nur der Trip-Kilometerstand angezeigt - Hyunda-Üblich zweifach.

Hallo,

der Preis soweit schon o.k.

Mir würden allerdings folgenden Dinge fehlen:

Fernbedienung für ZV

höhenverstellbarer Fahrersitz

eventuell ESP

Da diese Dinge nicht aufgeführt sind, hat er sie auch nicht.

Außerdem wäre ich grundsätzlich bei Fahrzeugen, die mehrere Wochen Lieferzeit haben, zurückhaltend.

Google einfach mal, wirst dich über die möglichen, tatsächlichen Lieferzeiten wundern.

Übrigens habe ich bei diesem Händler meinen i20 gekauft. War allerdings ein Lagerfahrzeug, hatte mit der Abwicklung keinerlei Probleme.

 

Themenstarteram 14. Juli 2010 um 7:24

Mir scheint so, als die Preise für die Importfahrzeuge etwas angezogen haben.

Bei meinem Händler, gibt es gar keine i20 mehr.

Beim oben genannten sofort vefügbar ab 9.370 Euro.

Bei Bestellfahrzeuge würde ich auch abraten, da können die Lieferfristen sich ganz schön verschieben.

Meiner hat übrigens einen höhenverstellbaren Fahrersitz, finde ich schon wichtig bei sehr unterschiedlichen Körpergrößen von Frau und Mann.Sehr wichtig auch die Klimaanlage, bei den jetzigen Temparaturen.

Ich bin weiter sehr zufrieden mit meinen, EZ 01/2010 jetzt schon 11.500 km runter.

Bin jetzt gespannt auf meinen ersten Kundendienst, bei 15.000km.

In ca. 2 Monaten ist es soweit.

Preis und Service meines Importfahrzeuges vom ortrsansässigen Vertragshändler, nicht beim Verkaufsvertragshändler.

Schauen wir mal, wie die sich anstellen.

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