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Hyundai EV und Hybrid Forum Forum

Das Hyundai EV und Hybrid Forum Forum für technische Probleme, Erfahrungen, Tests und Bilder mit mehr als 9.000 Beiträgen in der Hyundai Community von MOTOR-TALK.

57 Themen

Herzlich willkommen im Hyundai Elektro- und Hybridfahrzeug Forum auf MOTOR-TALK.de.

Hier erwarten Dich spannende Diskussionen und interessante Themen rund um die Elektro- und Hybridmodelle von Hyundai. Du hast Fragen zur Anschaffung und Instandhaltung oder suchst Rat bei der Lösung eines konkreten Problems mit Deinem Stromer? Dann wirf doch einen Blick in unsere FAQ und verwende die Suchfunktion, um herauszufinden, ob Deine Frage schon zu einem früheren Zeitpunkt geklärt wurde. Solltest Du nicht fündig werden, wende Dich einfach mit einem eigenen Beitrag, unter Beachtung der Forenregeln, an unsere Nutzer – auf das Know-How unserer Hyundai-Community ist immer Verlass.

Hyundai Ioniq (seit 2016)

Der Hyundai Ioniq wird wie der Kia Niro als Hybrid, Plug-In-Hybrid und BEV angeboten. Der Hyundai Ioniq Elektro wird von einem PermanentmagnetSynchronelektromotor mit einer Leistung von 100 kW angetrieben. Sowohl der Hybrid als auch der Plug-In-Hybrid nutzen einen 1,6-Liter-GDI-Motor, der 77 kW leistet. Die Leistungen des Elektromotors variieren ebenso wie die Batteriekapazitäten. Der Elektromotor des Hybrids entwickelt 32 kW, beim Plug-In leistet er 45 kW. Die Kapazitäten der Batterie betragen 1,56 kWh (im Hybrid) und 8,9 kWh (im Plug-InHybrid). Nichtsdestotrotz ist die Systemleistung bei beiden Modellen mit 104 kW identisch.

Hyundai Kona (seit 2017)

Der Hyundai Kona ist das bisher kleinste SUV des südkoreanischen Herstellers. Das SUV wird mit Otto- und Dieselmotoren, als Hybrid-Modell und BEV angeboten. Der Hyundai Kona Hybrid nutzt den Antriebsstrang des Hyundai Ioniq Hybrid bzw. Kia Niro Hybrid. Seine Systemleistung beläuft sich auf 104 kW. Das batterieelektrische Modell nutzt derweil die Technik des Kia e-Soul. Der Elektromotor des Kona Elektro leistet entweder 100 kW oder 150 kW.

Hyundai Nexo (seit 2018)

Der Hyundai Nexo ist das erste Serienfahrzeug der Südkoreaner, das eine Brennstoffzelle als Energiequelle nutzt. Die in der Polymerelektrolyt-Brennstoffzelle erzeugte elektrische Energie wird in einer Batterie mit einer Kapazität von 1,56 kWh zwischengespeichert. Der Antrieb des Nexo erfolgt über einen PermanentmagnetSynchronelektromotor, der eine maximale Leistung von 120 kW erbringen kann. Die Systemleistung des Nexo liegt bei 135 kW. Der Nexo verfügt insgesamt über drei Hochdrucktanks zur Speicherung des Wasserstoffs.

Hyundai Ioniq 5 (seit 2021)

Das Crossover Utility Vehicle basiert auf der neu entwickelten E-GMP-Plattform des Konzerns. Die Elektroarchitektur basiert auf einer Spannungslage von 800 Volt und ermöglicht somit sehr hohe Ladegeschwindigkeiten (bis zu 220 kW). Motorentechnisch wird der Ioniq 5 mit wahlweise Heckmotor oder mit einem Motor pro Achse als Allrad und zwei Batteriekapazität (58 kWh/ 72,6 kWh) angeboten. Der Heckmotor leistet entweder 170 PS/ 350 Nm oder 217 PS/ 350 Nm. Als Allradversion werden Leistungen von entweder 235 PS/ 605 Nm oder 305 PS/ 605 Nm erreicht.

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