Hydrostößel?
Hallo zusammen!
Neuerdings klappert unser Astra G. Die Quelle haben wir auf den Kopf eingrenzen können, vermutlich 3. Zylinder und Hydrostößel. Die Diagnose hat der Mechaniker meines Vertrauens gestellt und meinte, ich sollte mal Öl wechseln und ein "Hydrostößel Gel" mit dazugeben.
Was mich an der Sache iritiert ist, dass im Standgas vom Klackern nichts zu hören ist. Gibt man im Leerlauf Gas fängt das Klappern an und endet dann nach dem Beschleunigen auf der gewünschten Drehzahl. Während der Fahrt ist es die ganze Zeit laut zu hören.
Ist das zufällig schon mal jemandem passiert? Ich hab Samstag eine Hebebühne zur Verfügung und will das mit dem Gel mal testen, aber währe schön wenn mir das nochmal einer bestätigen könnte. ;)
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16 Antworten
nur beim beschleunigen? also nur unter last? -- hast du vielleicht mal den abgaskrümmer nachgekuckt, vielleicht ist der undicht und bläst etwas ab (aber eben nur unter last = mehr druck)
Ja leider. Wir hatten gestern bei meinem Mech mal das Blech runtergenommen, die Dichtung kontrolliert, Schrauben nachgezogen, geguckt ob irgendwo was rauskommt, alles erfolglos.
als idee würd ich mal das hosenrohr überprüfen inkl. flexrohr -- vielleicht überträgt sich das einfach über resonanz vom auspuffrohr; wär zumindest ne möglichkeit, weil hydrostössel klackern normal nur weil net genug öldruck da ist, bzw. die den nimmer halten können - meist hört man das im leerlauf, beim gasgeben verschwindet es dann (weil mir der drehzahl der öldruck steigt)
Da haben wir auch geguckt. :( Alles fest und dicht. Naja, morgen Mittag mach ich den Ölwechsel und hau 300ml Hydrostößel Additiv von LM rein in der Hoffnung dass es verschwindet.
Also Daumen drücken! ;)
SO, die Stößel waren es nicht. Wir haben mittlerweile den Verdacht, dass es aus dem Zündverteiler kommt. Ist es schwer den zu wechseln? Ich würd mir sonst mal einen vom Schrotter besorgen und gucken was passiert.
Zitat:
Original geschrieben von X16SZ
SO, die Stößel waren es nicht. Wir haben mittlerweile den Verdacht, dass es aus dem Zündverteiler kommt. Ist es schwer den zu wechseln? Ich würd mir sonst mal einen vom Schrotter besorgen und gucken was passiert.
wenn du das zündmodul meinst.....ja, das ist sehr einfach zu wechseln
aber wie soll das klickern? :confused:
einzigste wäre ein falscher funkenüberschlag...aber nicht so laut dass man das hört.... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Schnibble
Zitat:
Original geschrieben von X16SZ
SO, die Stößel waren es nicht. Wir haben mittlerweile den Verdacht, dass es aus dem Zündverteiler kommt. Ist es schwer den zu wechseln? Ich würd mir sonst mal einen vom Schrotter besorgen und gucken was passiert.
wenn du das zündmodul meinst.....ja, das ist sehr einfach zu wechseln
aber wie soll das klickern? :confused:
einzigste wäre ein falscher funkenüberschlag...aber nicht so laut dass man das hört.... :rolleyes:
Aber wenn es das nicht ist, was ist es dann? Ich bin Langsam mit meinem Latein am Ende ,meine Mechaniker im Übrigen auch. Kann es sein, dass mein 94er X16SZ Motor das gleiche Zündmodul hat wie der 99er X16SZR? Sie sehen zumindest gleich aus. Vielleicht kann ich die ja testweise mal umschrauben.
Fängt das klackern erst im warmen Zustand des Motors an? wird es beim gasgeben schneller/langsammer oder verschwindet das eventuell bei einer bestimmten Drezahl? teste das mal durch.
Es ist nur unter Last zu hören, Temperatur hat nichts damit zu tun.
wenns nur unter Last ist, kannst du die Hydrostössel endgültig ausschließen, klingt irgendwie nach Pleuellagerschaden.
Zitat:
Original geschrieben von G Astra
wenns nur unter Last ist, kannst du die Hydrostössel endgültig ausschließen, klingt irgendwie nach Pleuellagerschaden.
Hallo,
also G Astra die Idee ist schon mal sehr gut, weil die Hydros bewegen sich nicht. Die stehen in den Bohrungen und darauf sind sogenannte Schlepphebel die von der Nockenwelle bewegt werden damit sich die Ventile öffnen. Wenn es ein tiefes Klackern ist, dann ist es ein Kurbelwellen- oder Pleuellager. Aber da das Geräusch nur unter Last auftritt, vermute ich mittleres Kurbelwellenlager. Vorschlag meiner seits: zuerst Ventildeckel entfernen, und schauen ob alle Nocken der Nockenwelle ok sind; Motor drehen. Wenn diese OK sind, dann KW-Lagerschaden oder was auch sein kann - festgefressener Kolbenbolzen. Der macht auch Geräusche wie Lagerschaden - nur unter Last und erhöhte Drehzahl
Gruß Reinhard
Also alles in Allem ein teurer Spaß meint ihr? Ich guck morgen mal nach den Nocken.
Und kann so ein Lagerschaden tatsächlich schon bei 130tkm auftreten?
Das Geräusch tritt auch auf, wenn man im Stand Gas gibt, aber nur wärend der Motor hochdreht. Ist er dann auf der (je nach Gasstellung) größtmöglichen Drehzahl hört es auf. Beim Fahren ist es die ganze Zeit zu hören.
Zitat:
Original geschrieben von X16SZ
Und kann so ein Lagerschaden tatsächlich schon bei 130tkm auftreten?
Das Geräusch tritt auch auf, wenn man im Stand Gas gibt, aber nur wärend der Motor hochdreht. Ist er dann auf der (je nach Gasstellung) größtmöglichen Drehzahl hört es auf. Beim Fahren ist es die ganze Zeit zu hören.
Hallo X16SZ,
ein Lagerschaden kann bei 130tkm auftreten. Ich hatte schon Motoren auf dem Prüfstand da ist bei manchem Motor die Lager schon früher ausgelaufen. Es ist ärgerlich ich weiß.
Auch wenn du im Stand Gas gibst, erhöht sich die Last die auf den Kolben und damit auf das Pleuel und Kurbelwelle drückt. Bei Höchstmöglicher Drehzahl ist die Folge so schnell, daß das menschliche Gehör es nicht mehr wahr nimmt, bzw. die folge ist so schnell daß es für das Gehör ein Geräusch ohne unterbrechung ist.
Gruß Reinhard