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Hydraulik-Druckverlust in der Kupplungsbetätigung

Themenstarteram 2. April 2009 um 16:59

Hallo,

so wie letztes Jahr verliere ich prompt, sobald das Wetter wärmer wird (so wie heute, 21 Grad), den Hydraulikdruck im Kupplungspedal. Das heißt, der halbe Pedalweg ist "leer" und die Kupplung kommt logischerweise verdammt früh. Manchmal hängt das Pedal nach dem Durchtreten auch kurz auf halbem Pedalweg, kommt aber sofort danach in "Grundstellung". Morgens oder abends, bzw. im Winter bei kalten Temperaturen war jetzt monatelang alles bestens, heute auch, null Millimeter Spiel im Pedal! Hatte das Thema letztes Jahr hier schon angesprochen und weiß durch die kompetente Hilfe hier bei MT, dass es der Kupplungsgeber- oder Nehmerzylinder sein muss/sollte. Und bevor mir im Feierabendstau oder im Sommer auf dem Weg zur Ostsee das Pedal ganz den Geist aufgibt, möchte ich den Defekt in einer Werkstatt beheben lassen. Letztes Jahr wurde die Kupplung 3 mal entlüftet, ohne Erfolg. Der VW-Meister meinte damals sogar, das wäre nicht tragisch. Mir gefällt der Zustand aber überhaupt nicht, die Karre muss zuverlässig sein, und zwar täglich.

Zu meinen Fragen dazu:

- Welcher Zylinder sitzt über dem Pedal, und welcher im Getriebe?

- Wie stelle ich fest, welcher Zylinder von beiden der Defekte ist?

- Was kostet ein Kupplungszylinder als Teil und dann komplett mit Einbau in der Werkstatt?

- Soll ich die Kupplung gleich mit erneuern? Für mein Empfinden arbeitet diese ohne Probleme, Laufleistung ist 135tkm, wenn es wie ich vermute die Erste ist.

Danke schon mal für eure Antworten und genießt die Sonne! Meine Kupplung mag kein schönes Wetter... :D

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22 Antworten

kommt man da auch von Außen das Ventil um es zu Tauschen?

am 12. Juli 2009 um 19:01

hi

wenn es wärmer wurde, konnte ich teilweise nicht mehr vom rückwärtsgang in den ersten oder auch von ersten ins rückwärtsgang schalten. im winter war das kein problem mit der schaltung.

ich hatte dies auch auf die leichte schulter genommen. als ich die kupplung ausgebaut hatte sah man dass die kupplungsscheiber verbrannt war, deswegen NICHT WARTEN. SONDERN GLEICH DAS PROBLEM SUCHEN UND ABSTELLEN. bei mir war die leitung defekt bzw. der entlüfter.

gruß

am 12. Juli 2009 um 19:09

hi

bei meinem touran kommt man sehr leicht dran. liegt diereckt auf den getribe.

ist auch sehr einfach zu wechseln ( zwei verrieglungsschellen abziehen und ausbauen.)

Das ist beim Golf 4 mit 6gang nicht anders, nur ist es das Teil nicht.

 

Ich hatte es damals bei meinem auch umsonst gewechselt.

am 12. Juli 2009 um 22:53

hi

die leitung ist mit mehreren leitungsteilen vom geberzylinder bis nehmerzylinder aufgebaut. die teile sind auch mit ringdichtungen ausgestattet. kann sein das eins von den kaputt ist.

 

Zitat:

Original geschrieben von Kueruem

hi

die leitung ist mit mehreren leitungsteilen vom geberzylinder bis nehmerzylinder aufgebaut. die teile sind auch mit ringdichtungen ausgestattet. kann sein das eins von den kaputt ist.

dann währe wohl auch flüssigkeit abhanden

Themenstarteram 13. Juli 2009 um 13:15

Zitat:

Original geschrieben von schmittlein

Zitat:

Original geschrieben von Kueruem

hi

die leitung ist mit mehreren leitungsteilen vom geberzylinder bis nehmerzylinder aufgebaut. die teile sind auch mit ringdichtungen ausgestattet. kann sein das eins von den kaputt ist.

dann währe wohl auch flüssigkeit abhanden

Stimmt. In vielen Fällen (wie bei mir) fehlt keine Flüssigkeit und das Problem (Druckverlust) taucht nur bei warmen Außentemperaturen auf.

am 13. Juli 2009 um 21:09

Zitat:

Original geschrieben von Cabrioracer-Tr

Zitat:

Original geschrieben von schmittlein

 

dann währe wohl auch flüssigkeit abhanden

Stimmt. In vielen Fällen (wie bei mir) fehlt keine Flüssigkeit und das Problem (Druckverlust) taucht nur bei warmen Außentemperaturen auf.

bei mir war da auch kein bremsflüssigkeit ausgelaufen. wenn zu hoher druck auf die kupplung daruf kommt, dann wird das ventil geöffnet und die bremsflüssigkeit geht in den behälter zurück, somit ist der druck für kurze zeit nicht mehr optimal, beim betätigen der kupplung wird wieder druck aufgebaut. dieser druckventil verhindert das zu hoher druck auf die kupplung aufgebaut wird, wenn sich dieser ventil nicht öffnen würde dann würde man die druckplatte bzw. kupplung kaputt drücken. wenn mich das nicht täuscht ist beim geberzylinder auch ein ventil eingebaut oder direckt dahinter.

nur eine theorie (bei wärme dehnt sich die flüssigkeit und es wird mehr druck aufgebaut, bei defekter ventil öffnet sich dies zu früh.)

gruß

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