- Startseite
- Forum
- Auto
- Toyota
- Prius & Prius+
- Hybrid + Diesel
Hybrid + Diesel
weiß schon jemand ob toyota diese kombination realisieren wird?
Ähnliche Themen
302 Antworten
vieleicht liegt es ja an den strengeren vorschriften?
http://morgenpost.berlin1.de/archiv2002/020525/auto/story521811.html
Zitat:
Original geschrieben von Tube Amplifier
wer wagt eine prognose wie sich die hybride entwickeln werden?
nun wir hatten schon einige neuerungen die wieder verschwunden sind,
magermotor
GDI
...
schätzungen???
Hybride werden sich besonders in Ami-Land weiter entwickeln, da die Amis seit Längerem unter stark ansteigenden Benzinpreisen zu leiden haben. Ist zwar immer noch viel billiger als bei uns, aber für die Amerikaner trotzdem ungewohnt teuer - und der Leidensdruck wächst.
Besonders die Benzin fressenden SUVs und Pickups werden sukzessive mit Hybridtechnik ausgestattet werden. Bei GM ist z. B. Conti im Geschäft mit ihrem milden Hybridkonzept ISAD (Integrated Starter Alternator Damper). Ford kommt mit dem Escape Hybrid.
Magermixmotor ist auch nicht weg, siehe Honda Civic IMA Hybrid. Die Abgaswerte des IMA sind besser als die des Prius-I.
Moin,
Der Punkt ist aber, hier dann der Geiz der DEutschen. Super Plus ist so Schwefelfrei, das ein Iridiumkat (eh schwachsinn sowas zu verwenden) davon nicht groß angemacht werden täte.
VPower (Schweineteuer, eigentlich keinen Sinn) ist sogar laut Shell absolut SChwefelfrei (Eine Sache die ich als Chemiker nun auch bezweifel, aber nunja *g*)
Spätestens 2005 ist der europäische Kraftstoff auch bei den "minderen" Sorten wie Normal und Super VERPFLICHTEND auf dem Niveau von 10 ppm (gleich wie in Japan). In der REGEL sind die Kraftstoffe jedoch heute schon UNTERHALB dieses Niveaus.
Datt Problem dabei iss nur die Haftung. Denn tankst DU ausnahmsweise mal Kraftstoff der als besonders schlechte Charge zu bezeichnen ist (also z.B. 48 ppm enthält, 50 sind derzeit in Normal erlaubt) wer muss dafür GERADE stehen.
Deshalb die ZÖGERLICHE Annahme des Konzeptes. In den USA iss der Sprit (wie auch der Diesel) in aller Regel noch höher mit Schwefel belastet als hier. Daher haben die Direkteinspritzer in den USA noch schlechtere Karten.
MFG Kester
das ist der punkt wo der staat als regulativ eingreifen sollte.
was noch ganz wichtig ist das in den fahrschulen endlich mal energieschonende fahrweise beigebracht wird.
warum?
es gab tatsächlich prius testfahrer die es schaften die batterie in kürzester zeit leer zu fahren.
vollgasfahrer die das prinzip des hybrids nicht verstehen sparen nichts.
Nun ich denke das in Zukunft die Hybridtechnik in vielen Bereichen noch verbessert werden kann .
- höhere Akkukapazität
- Reduzierung der Verluste beim speichern und abrufen der Energie hin und vom Akku
- Gewichtseinsparung
- stärkerer E-Motor
- höhere Rückgewinnung der Energie beim Bremsen
Ja und dann denke ich das uns der Verbrennungsmotor noch einige Zeit erhalten bleibt . Dieser wird kleiner und leistungsfähiger. Vielleicht ein Zweitakter so wie der Toyota S-2 . Vierventiltechnik , Schmierung wie beim 4 Takter , Direkteinspritzung und zur Spülung ein Roots- Gebläse.
Oder aber kleine aufgeladene 4 Takter mit vielleicht 3 Zylindern und Direkteinspritzung. Nun wir werden sehen ....
In DE haben viele Spritspartechnologien es schwerer als in z.B. Amiland, weil wir hier durch die hohe Steuer sowieso schon hohe Preise haben - bei (fiktiven) 80Ct/Liter Steuer macht eine Benzinpreisverdoppelung nicht sonderlich viel aus: 1.20EUR/Liter Super -> 40Ct/Liter Benzinpreis, verdoppelt 80Ct/Liter -> 1.60EUR/Liter, das sind gerade mal 33%. Verglichen mit einem Land ohne Steuern, wo die Erhöhung satte 100% bedeutet, kann man sich vorstellen, dass da irgendwie ein anderes Gefühl herrscht. Trotz des Geschreis und Ärgers, wenn der Sprit wieder 1Ct/Liter teurer geworden ist...
MfG, HeRo
Zitat:
Original geschrieben von Tube Amplifier
was noch ganz wichtig ist das in den fahrschulen endlich mal energieschonende fahrweise beigebracht wird.
Finde ich auch. Habe letzte Zeit mein Yaris D4D nicht fahrschulenmäßig gefahren. Hab gerade getankt nach nur Stadtverkehr und Bundesstrassen: 4,1L mit 195/50-15er Allwetter. Laut Datenblatt Linea sol 4,4L
Hallo Forum,
Heute (2.6.) in einem Riesenartikel in der Süddeutschen Zeitung:
Ehemaliger Forschungschef von VW sieht grosse Chancen für den Hybridantrieb !
Da werden heute in Wolfsburg wohl ein paar Leute ziemlich sauer sein:
Der ehemalige Forschungschef Barske hält offensichtlich überhaupt nichts vom derzeitigen VW Management. In dem sehr lesenswerten Artikel beschreibt er genau warum der Hybridantrieb grosse Zukunft hat - und das VW im PS Grössenwahn diese Entwicklung nicht nur verschlafen sondern überhaupt keine Antwort darauf hat.
Auch Herr Pischetsrieder kriegt sein Fett weg mit seinen gequälten Kommentaren...: "Hybridantrieb ist eine (...) Katastrophe.."
Das scheint immerhin zu stimmen: Der uneinholbare Vorsprung ( 7 Jahre!) der Toyota Techniker könnte VW noch echte Kopfschmerzen bereiten, spätestens wenn Sie wie Ford und Renault/Nissan die Hybrid Lizenz von Toyota kaufen müssen !
Gruss
Nomax
Zitat:
Original geschrieben von Nomax
Hallo Forum,
Heute (2.6.) in einem Riesenartikel in der Süddeutschen Zeitung:
Ehemaliger Forschungschef von VW sieht grosse Chancen für den Hybridantrieb !
Da werden heute in Wolfsburg wohl ein paar Leute ziemlich sauer sein:
Sehr interessant, hast du einen Link auf die Online-Version des Artikels in der "Süddeutschen"?
http://www.toyota.com/vehicles/future/volta.html
Volta
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Die hohen Treibstoffpreise werden hoffentlich verstärkt dazu beitragen, dass die Hybrid-Idee nicht flächendeckend zur extremen Leistungssteigerung pervertiert wird, sondern zur Schonung der knappen Ressourcen beiträgt.
Hat Toyota mit dem Volta auch :
408 PS 0-100 4 sec 250kmh abgeregelt 7l / 100km Allradantrieb beim Hybridsportwagen Toyota Volta 3 Sitze und 700Kmh Reichweite
ist doch besser als ein benzinsaufender Sportwagen !
Audi A2
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
hast du bei einem Prius-II immerhin 600 Euro im Jahr gespart, macht in 5 Jahren schon 3.000 Euro. Ist das nix?
Davon kann man dann die neue Batterie bezahlen .
Ich habe u.a. einen Audi A2 Benziner und den fahre ich volle Pulle beim Beschleunigen und Maximal bis 180 km/h ( Bergab bis 200 ) braucht der 6.5 Liter .
Man kann ihn aber auch ohne viel Anstrengung unter 5l fahren .
Also einen großen Unterschied sehe ich da nicht .
Gruß
@zzz_fan
Zitat:
Davon kann man dann die neue Batterie bezahlen .
Die Garantie beträgt 8 Jahre (oder 160tkm).
Zitat:
und den fahre ich volle Pulle beim Beschleunigen und Maximal bis 180 km/h ( Bergab bis 200 ) braucht der 6.5 Liter .
Als Durchschnitt durchaus glaubhaft, bei Vollast seltsam niedrig. LMM kaputt? ;-)
Anscheinend hast Du einen 1.4 TDI mit 66kW oder den 1.6 FSI, den das sind die beiden einzigen die 180km/h erreichen können. Die kleinen Motorisierungen bleiben weit drunter.
Der FSI läuft nicht nur bergab 200, sondern schafft das auch in der Ebene.
Folglich ergibt sich, daß Du offensichtlich den 1.4 TDI mit 66kW hast.
Für den Diesel sind Deine Verbräuche aber nicht berauschend, das schaffen viele andere Kleinwagen auch ganz locker.
Zitat:
Also einen großen Unterschied sehe ich da nicht .
So ein A2 ist ein bißchen kleiner als ein Prius oder Civic Ima.
Hat Dein A2 eine Vollautomatik? Die würde gleich auch noch mal ungefähr einen Liter mehr schlucken.
Wenn Du das alles nicht brauchst (Automatik etc.), kannst Du mit dem A2 sicher glücklich werden.
Man braucht (imho) nicht zwingend einen Hybrid, man kann mit fast jedem Auto vernünftig und relativ sparsam fahren.
MfG
Thomas
Hab den A2 Benziner mit 75 PS und das Ding ist tatsächlich so schnell und beschleunigt sehr gut ( jedenfalls laut Tacho ) - Aluspaceframekarosse ca. 950 Kg und großer Innenraum !
Naja wenn die Batteriegarantie vorbei ist muss man selber zahlen . Wenn man das abzieht - ( und spätestens beim Wiederverkauf wird das abgezogen ) bleibt da nicht mehr viel übrig an Gesamtkostenersparnis .
Gruß