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Honda Vision 110: Erfahrungen?
Welche Erfahrungen hast du mit dem Honda Vision 110 gemacht?
Ich bin bereits zu alt, um mich bloss von rein Optischem verführen zu lassen.
Mich fasziniert die Kunst der Reduktion aufs Wesentliche. Kunst dabei ist: Intelligent weglassen, einfache, robuste, ökonomische und gedanklich elegante, neue Antworten auf bekannte Fragen finden. Und dies so, dass keine wesentlichen Nachteile im Vergleich zum aktuellen Standard des Wettbewerbs in Kauf genommen werden müssen. Wenn das Produkt dieser Gedanken dazu noch nett verpackt wird, umso besser!
Darum hat das Datenblatt und die technischen Erläuterungen des im August 2011 neu vorgestellen Rollers Honda Vision 110 mit 14er Felgen meine Aufmerksamkeit erweckt.
Die (noch spärlichen) Testberichte oft allzu wohlwollender Profitester darf man nicht zum Nennwert nehmen. Viel aussagekräftiger sind die Erfahrungsberichte von Leuten, die den Roller bereits über längere Zeit verwenden. Darum bitte: Hau in die Tasten!
Beste Antwort im Thema
hallo, leider sind die antworten hier ja zu großen teilen eher ignorant und vermutlich wenig hilfreich. ich verstehe dich so, dass du jemanden suchst, der den roller vision hat und wissen möchtest, wie er sie findet. das wäre z. b. ich. ich hab sie als einer der ersten in berlin gehabt, so zumindest mein honda-partner. und ich bin rundum zufrieden. auf den vision gekommen bin ich aufgrund eines berichtes in einer frankfurter zeitung. ich kann bestätigen: der roller ist aüßerst sparsam, unter 2 l schaffe ich allerdings im stadtverekehr nicht, es sind immer 2,5 - aber trotzdem. das ist recht wenig. zuvor hatte ich einen yamaha majesty mit 250ccm, die war schon sparsamer als der piaggio davor, brauchte aber immer noch 3,5 l. und war letztlich träger trotz mehr ccm und PS. der leichte vision ist für die stadt wunderbar handlich und ausreichend flink. von der ampel kommt man - wenn man's drauf anlegt - fast immer schneller weg als die autos und fließt im normalen straßenverkehr hervorragend mit. die stadtautobahn gestattet max. 80 km/h. das schaft der roller spielend. inzwischen habe ich >500 km runter und darf den gashahn deshalb "voll aufdrehen". das macht laut tacho ziemlich genau 100 km/h. völlig ausreichend, wenn man nicht über die alpen heizen will.
noch ein wort zum purismus: über die luftkühlung freue ich mich besonders, dann kann wenigstens nichts undicht werden. das fahrverhalten finde ich völlig befriedigend, ebenso der bremsgrip. im armaturenbrett sucht man vergeblich nach einer uhr, einem drehzahlmesser sowie einem tageskilometerzähler. während mir ein drehzehlmesser schon immer - auch im auto - als überflüssiger zappelphilipp erscheint, zumal bei einem automatikgetriebe wie in dem vision, und in der stadt an jeder zweiten kreuzung und jedem kirchturm eine uhr hängt, fehlt mir der tageskilometerzähler tatsächlich ein bisschen, einfach schon zur verbrauchsberechnung. übrigens: in das helmfach passt mein integralhelm, das ist mehr als honda verspricht. fazit nach 530 km erfahrung: kaufen!
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137 Antworten
Ein kleiner Erfahrungsbericht nach 8700 km Honda Vision 110 :
Eines vorweg: Wenn man sich die Vision 110 zulegt, sollte man vorher genau wissen, wozu man sie am Ende wirklich braucht. Sie ist weder ein stärkerer 50er noch ein ausgewachsender 125er - Roller und füllt genau die Nische dazwischen, so ist er gedacht und konzipiert, ähnlich wie auch der erfolgreiche Vorgänger ( Honda Lead ).
Die Verarbeitung ist - so mein Mechaniker - für ein in China produzierten Roller ok, natürlich aber nicht optimal. Bisher hab ich diesbezüglich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, kein klappern etc., die Batterie lässt sich ohne z.B. Probleme wechseln.
Bei den Fahrleistungen kann man bei etwas über 8 PS natürlich keine Wunderdinge erwarten. Sicher ist die Vision jedem 50er Roller überlegen aber auch jedem 125er Roller, der ja fast doppelt so stark sein kann, unterlegen. Im Stadtverkehr kann er aber sehr gut mithalten, auch kürzere Abschnitte auf der Landstrasse sind kein Problem. Natürlich, ein Roller mit 8 PS und wenig Drehmoment ist weder für absolute Raketenstarts an den Ampeln noch für die Autobahn gebaut. Bei Vollgas erreiche ich auf ebener Strecke aber problemlos 90 - 95 km/h auf dem Tacho, d.h. die Tachoungenauigkeit abgerechnet effektiv ca. 5 km/h weniger.
Sensationell ist der Verbrauch. Mit Rollern kenne ich mich diesbezüglich nicht aus, bin vorher div. Chopper von Honda gefahren und habe da mit der 125er Rebel etwas über 3 l / 100 km und mit der VT 125 Shadow um die 3,3 l / 100 km verbraucht. Bei der Vision verbrauche ich momentan zwischen 2,3 und 2,4 l / 100 km und bin zu 2/3 im Stadtverkehr und zu 1/3 auf der Landstrasse (Vollgasanteil) unterwegs. Ein Grund für den niedrigen Verbrauch ist sicher das Gewicht des Rollers, ca. 100 kg ohne den Fahrer sind für einen Roller dieser Größe sehr leicht ! Auffällig, das der Fahrstil beim Verbrauch weniger ausschlaggebend ist als die Außentemperaturen, im Frühling und im Herbst verbraucht der Roller mehr als im Sommer, was ja auch logisch ist. Man erreicht so eine Reichweite von über 200 km, da der Tank ziemlich klein ist.
Und der Preiss ? Ich habe damals ca. 1700 € für die 2012 neu gekaufte Vision bezahlt. Dafür ist die Ausstattung natürlich minimal, am Tacho erkennt man neben der Geschwindigkeit gerade noch das Tankvolumen und ein paar blinkende Lämpchen für Blinker und Fernlicht etc. Auf digitale Anzeigen oder auf eine Uhr muss man verzichten. Immerhin gibt es die kombinierte Bremse von Honda, was in dieser Preissklasse schon etwas besonderes ist.
Ich habe mir noch den Windschild und die Handprotektoren von Honda dazubestellt, so kann man auch bei schlechterem Wetter gut geschützt fahren, besonders sinnvoll, wenn es kalt ist, da durch den Schild ein leicht geöffnetes Helmvisier möglich ist und so der Hlem nicht von innen beschlägt.
Ein großer Vorteil sind auch die großen Räder, man merkt, dass so eine größere Fahrstabilität da ist.
Alles in allem bin ich sehr zufrieden, für meine Zwecke ist die Vision 110 genau das Richtige und kann sie wirklich - mit den bereits beschriebenen Einschränkungen - sehr empfehlen.
Meinen habe ich jetzt seit zwei Jahren bzw. 4.000 km. Fahre mit ihm fast nur Stadtverkehr in Berlin; dafür braucht man keine Leistung, die einem die Arme langzieht. Es reicht, wenn man von der grünen Ampel genauso schnell wegkommt wie die Autos.
Beim Verbrauch habe ich wie Doppelbass die Erfahrung gemacht, dass dieser eher von der Temperatur abhängig ist als von den Fahrsituationen. Aber das bedeutet dann halt mal einen Verbrauch von 2,6 statt 2,4 Litern/100 km, nichts Bedeutsames also!
Super ist der geringe Verbrauch, das niedrige Gewicht und damit einhergehend die fahrradähnliche Handlichkeit. Den Tacho halte ich dagegen für eine kleine Scheußlichkeit, die dadurch nicht besser wird, dass mir die Blinkerkontrollleuchte seit ca. einem Jahr hartnäckig den Dienst verweigert.
Leider scheint Honda ihn in Deutschland schon wieder aus dem Programm genommen zu haben, was ich außerordentlich schade finde!
Moin Moin!
Auch wenn Honda den Vision 110 in DE vom Markt genommen hat, so schadet ein Forum ja nicht.
Ab jetzt gibt es wieder eines:
www.vision-fahrer.de
Ich freue mich über jeden Beitrag/Eintrag!
LG,
Michael
Zitat:
@altona93 schrieb am 20. Februar 2015 um 22:54:54 Uhr:
Auch wenn Honda den Vision 110 in DE vom Markt genommen hat, so schadet ein Forum ja nicht.
Du machst hier Werbung für ein anderes Forum ? (mutig mutig :D)
GreetS Rob
Zitat:
@Pumpi74 schrieb am 1. Mai 2012 um 09:08:26 Uhr:
Zitat:
Ich frag mich nur:
Welche Zielgruppe will Honda mit 109 ccm und 6,2 kW ansprechen ??? Das ist doch kein "Moped" mehr und auch noch kein "Kleinkraftrad" !! ??? :confused:Denen die ein KKR fahren dürfen, sind ja 11 kW schon zu wenig !
Ich sags dir lieber Wolf:
Leute wie ich, die aus beruflichen und kostentechnischen Gründen ihren "Xciting 500i Evo Bomber" wieder verkaufen, schon weil 240kg in der Stadt der größte Schwachsinn sind. Den Vision kann sich auch ein halbwegs cleverer Hartz4 Empfänger auf Dauer leisten. Das lustige dabei ist das der Vision 110 Treiber im Stadtverkehr genauso schnell unterwegs ist wie der 500er Schlachtschiff Fahrer. Natürlich kriegt man mit einem 500er die eine oder andere Ampel mehr, aber mit dem Vision kann man sich an deutlich mehr Warteschlangen vorbei schlängeln, ohne das man Kopf und Kragen riskiert.
Ich hab ihn jetzt erst 50km gefahren, bin aber schon ein Stück weit begeistert. Ich bin von der Agilität jetzt schon bass erstaunt, obwohl ich ihn noch nichtmal richtig getreten habe. Die Bremsanlage arbeitet in seiner Gesamtheit an dem leichten Fahrzeug besser als die des 500er Xciting, obwohl der vorne mit riesiger doppel Scheibe ausgerüstet ist. Wenn ich beim Vision in die Eisen gehe dann passiert richtig was, sofort, man kann das Ding tatasächlich überbremsen. Beim 500er Xciting muß man schon in die Griffe greifen wie Hulk Hogan um ansatzweise auf die Bremsleistung zu kommen (getestet bis 80Km/h).
Ich hab lang überlegt ob ich mir ein gutes Elektro Fahrrad kaufe, oder Ein leichtes Mopped. Die Tatsache das man mit einem 110er Vision einem potentiellem Arbeitgeber sagen kann das man Mobil und flexibel ist, hat dann den letzten Ausschlag für dieses Fahrzeug gegeben.
solche Leute sind das....
Hervorragend geschrieben.
Du sprichst mir aus der Moppedseele.
Das ist genau der Grund warum ich die Vision auch fahre,
Grüße aus der Nordeifel.
Hervorragend geschrieben.
Du sprichst mir aus der Moppedseele.
Das ist genau der Grund warum ich die Vision auch fahre,
Grüße aus der Nordeifel.
ohne der Honda Vision Qualitäten absprechen zu wollen (der wurde auch in Augenschein genommen), haben ich bzw meine Frau mich für die Honda SH Mode 125 entschieden.
Nur geringfügig schwerer wie der Vision (102 / 116 kg) + einem grundsätzlich identischen Motor wie der "große" SH 125 ausgestattet. Das was der Vision in PS hat, hat der Mode in kw + trotzdem nahezu alle weiteren Vorzüge der Vision (schmal, eher kleiner, leicht ...).
Den Mehrpreis (UVP = 500 Euro ggü Vision) war es uns wert + das Ding ist außerhalb von Ortschaften nicht sooo ein Verkehrshindernis (V-max 110 km/h lt Tacho)
Hallo in die Runde,
könnt ihr euch noch erinnern, ich habe vor über 2 Jahren einen längeren Erfahrungsbericht über meine Vision 110 geschrieben ( s.o. ) .
Aus gegebenen Anlass heute ein update, quasi ein Rückblick, da ich die Vision ab heute nicht mehr so oft fahren werde.
Mittlerweile zeigt der Tacho stattliche 36.700 km, ich bin also in den letzten Monaten viel gefahren. Ich weiss nicht ob es jemanden gibt, der mit der Vision so weit unterwegs gewesen ist ...
Rückblickend war der Kauf dieses Rollers ein absoluter Volltreffer. Eine in jeder Hinsicht preisgünstige Fortbewegungs - Variante, vom Einkaufspreis über den Verbrauch, der sich bei mir bei 2,2 - 2,3 l/100km eingepegelt hat bis zur Wartung. Bis auf die regelmäßigen Insprektionen und Ölwechsel habe ich lediglich eine Glühlampe vorn und einen Hinterreifen - beides nach ca. 25.000 km - wechseln müssen.
Vor einer Woche habe ich den TÜV / Abgas ohne Probleme bekommen, habe lediglich freiwillig Luftfilter und Zündkerze getauscht. ( wäre aber laut Werkstatt noch nicht nötig gewesen )
Mittlerweile steht der Roller ja wieder bei den deutschen Hondahändlern, allerdings für einen höheren Preis ( 2390 € ), wobei da sicher einiges an Verhandlungsspielraum drin ist.
Die größten Stärken der Vision sind mit absoluter Sicherheit die Wendigkeit, besonders im Stadtverkehr ist sie unschlagbar, zügig in der Beschleunigung und so schmal gebaut, das man an jeder Warteschlange problemlos vorbei kommt. Was ich da in den letzten Jahren an Zeit gespart habe, kann sich sehen lassen.
Die Unterhaltungskosten sind extrem gering, Steuer fällt ja in Deutschland keine an, ich habe ca. 10 € im Jahr Versicherung bezahlt ( Saisonkennzeichen von März bis November ), dazu alle 4000 - 5000 km eine Inspektion + Ölwechsel ( ca. 70 € zusammen ), das wars ...
Insgesamt waren es 4 1/2 tolle Jahre mit einem unglaublich zuverlässigen Roller, den ich mit gutem Gewissen weiterempfehlen kann.
Da ich in nächster Zeit häufiger zu zweit unterwegs sein werde, habe ich mir heute was Größeres zugelegt ( Honda SH 300i ) und werde vielleicht die Vision verkaufen, wenn also jemand Interesse hat, einfach melden.
Liebe Grüße, Andreas
Hallo zusammen
Bei meinem Honda Vision 110 schwächelt die Batterie, der Motor startet nicht mehr, nur noch die Benzinpumpe arbeitet und das Licht ist noch an.
Will die Batterie gerne mit meinem CTEK MX5.0 nachladen aber ich bin mir nicht sicher um was für eine Batterie es sich dabei handelt wegen dem Ladeprogramm, kann mir da einer bitte weiterhelfen.
Auf der Batterie ist ein Gummistreifen mit dem Hinweis "Not Open". Ist das eine Blei, AGM oder Gel Batterie ?
Gruß
Tiguanmaster
NOT Open bedeutet nur, das es sich um eine "wartungsfreie" Batterie handelt.
Um sie zu identifizieren müssten darauf noch andere Angaben zu finden sein.
Hab mal ein Foto der Batterie gemacht.
Laut Internet soll das eine AGM Batterie sein, kann das sein?
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 19. März 2017 um 15:25:10 Uhr:
Hab mal ein Foto der Batterie gemacht.
Laut Internet soll das eine AGM Batterie sein, kann das sein?
Hier findest du Alles, was du zu der Batterie wissen möchtest ...
Am sichersten ist man, wenn man mit der kleinsten stromstärke lädt. Dauert evtl. Länger, aber die Batterie bleibt auf jeden Fall heile
Es geht aber ums ladeprogramm. Da gibts bei teuren Ladegeräten eigene kennlinien... Mein netzteil erkennt AGM allein :p
Bei meinem CTEK kann ich auf Blei und auf AGM umschalten bei 0,8A Ladestrom, die Frage ist immer noch was für eine Art von Batterie ich habe, die VLRA gibt es als AGM und als GEL Batterie.
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 19. März 2017 um 16:19:55 Uhr:
Bei meinem CTEK kann ich auf Blei und auf AGM umschalten bei 0,8A Ladestrom, die Frage ist immer noch was für eine Art von Batterie ich habe, die VLRA gibt es als AGM und als GEL Batterie.
Dann schau dir mal das Datenblatt auf der Seite an. ;)
Bei der Batterie auf dem Foto handelt es sich um eine AGM, die mit 0,6 V empfohlen wird zu laden.