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Honda Jazz IMA 2011 Hybrid

Honda Jazz 2 (GE)
Themenstarteram 10. September 2009 um 17:37

Konkrete Infos zum Jazz Hybrid fehlen noch aber ein erstes echtes Bild vom Jazz Hybrid (auch als Fit Hybrid geläufig) ist durchgesickert und gibt schonmal einen Vorgeschmack darauf, wie sich zumindest die Hybridvariante von den Standard Jazz unterscheiden wird:

2010-honda-jazz-hybrid
Beste Antwort im Thema

Es dreht sich alles nur um den CO2 Ausstoß. Die 95g sind ja nur die halbe Wahrheit, diese gelten für ein Fahrzeug mit irgendwas 1350kg. Und entsprechen einen Verbrauch von ca 4,1l Benzin. Leichtere Wagen müssen weniger ausstoßen, sonst tragen sie negativ zur CO2-Bilanz des Herstellers bei. Im Falle des SpaceStar wohl nicht unerheblich bei 4,5l auf knappe 1000kg. Und den unter die Grenze zu bringen (so irgendwo auf 3,1l) wird für diesen Wagen zu teuer. Deshalb darf man gespannt sein, was aus solchen Fahrzeugen wird. Und deshalb gibts den Jazz nicht mit reinem Benziner. Unsere Autowelt wird sich wandeln: schwerer und teurer - für die Umwelt ...

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@hungryeinstein

Toyota ist immer noch der Inbegriff für Hybride. Der letzte Probefahrer des Jazz wunderte sich auch, dass der Jazz nicht rein elektrisch los fährt. Dass der Jazz zw. 30 - 50 km/h elektrisch fährt und das auch nur bei bestimmten Bedingungen und max. 2, selten 3 km, musste ich erst erklären.

@ All

Zu den PHEVs. Im Durchschnitt fährt Otto-Normalverbraucher 37 Kilometer täglich. Wir fahren eher weniger. Unser hängt nicht täglich an der Steckdose. Bei 50 km Reichweite nur jeden 3. Tag, oft auch mal dauert es bis zu einer Woche. Und dann sind da noch die Ladesäulen (Schnelllader) die nichts kosten, gesponsort durch die Unternehmen. Die stehen oft bei LIDL, Kaufland, Edeka, REWE. In rund 30 Min. sind die Akkus zu 80% gefüllt. Zirka 30 Min. dauert auch ein stressfreier Einkauf. Wenn man also nicht selbst die Infrastruktur hat (Haus, Garage etc.) gibt es die Möglichkeit den PHEV mit Strom zu befüllen. Und ihr geht doch mal einkaufen mit Frauchen, oder? Und wenn es doch was kosten sollte, mit 30 Cent die KW/h (ca. 10 kw fasst unser PHEV, bei einer Akkugröße von 13,8 kw) kostet mich eine Stromfüllung für 50 km Reichweite rund € 3,-. Uns zu Hause sogar noch weniger, weil ich einen extra niedrigen Strompreis bei meinem Stromanbieter ausgehandelt habe.

Thema Dienstwagenfahrer: Wird hier gerne immer gegen PHEVs thematisiert. Die 0,5%ige Steuervergünstigung gibt es noch nicht so lange. Dem Arbeitgeber ist es auch egal. Die meisten Dienstwagen müssen mehrere Jahre gefahren werden. Und in der Regel wird beim Kauf/Leasing auch das passende Auto gekauft als Dienstwagen für seine Arbeitnehmer. Kilometerbolzer wie einer meiner Schwiegersöhne wird nie ein BEV, PHEV oder HEV von seinem Brötchengeber bekommen, weil der fast tagtäglich quer durch SH, HH und Niedersachsen fährt . Der andere Schwiegersohn mit dem Superb (nebenbei, der Wagen wurde gestern gestohlen) fährt nur im Speckgürtel Berlins und nach Berlin. Da überlegt der Arbeitgeber schon ab nächstes Jahr PHEVs in den Wagenpool mit aufzunehmen. Dienstwagenfahrer und PHEVs sind also noch eine Minderheit und abhängig vom Fahr-/Streckenprofi und nicht vom Steuersatz.

Klar werden PHEVs zur Zeit gepusht. Da hat Mike_083 absolut recht. Das CO2 Ziel 95 Gramm kann auch mit den meisten HEVs nicht erreicht werden. Der aktuelle Jazz liegt bei 104g/1km. Das ist zu viel.

Und ihr könnt mir ruhig glauben. Ich schummel mir da nichts in die Tasche. Das Dickschiff PHEV-Outlander, kostet mich beim Verbrauch weniger, als der Jazz Hybrid und der ist schon sparsam. Wobei ich an hungryeinsteins Werte nicht ran komme. ;)

Ist ja schön, wenn Du diese ganzen Läden hast wo man kostenfrei laden kann - die Läden die ich frequentiere, bieten das idR nicht. Nur ein großes EKZ mit ca 1000 Parkplätzen bietet deren 2. Die werden dankbar angenommen von den Verbrenner fahrenden Kunden des Fitnessclubs, weil direkt davor ... ansonsten soll ich also auch mein Einkaufsverhalten ändern und ggfs. weiter fahren um dann kostenfrei aufzuladen? Wie gesagt, man muss das können (und wollen). Ansonsten gibt es wohl auch noch so einige Dienstwagenfahrer, die den nicht zum km schrubben haben - sondern einfach als Gehaltsbestandteil Kraft ihrer Position. Und diese Leute sollen freiwillig zu Hause den Strom laden und selbst bezahlen? Der Ladestrom für PKW wird immer schön billig / kostenfrei bleiben? Ich glaube da ja nicht dran ...

Zitat:

@CivicTourer schrieb am 29. Januar 2020 um 12:48:54 Uhr:

Ist ja schön, wenn Du diese ganzen Läden hast wo man kostenfrei laden kann - die Läden die ich frequentiere, bieten das idR nicht. Nur ein großes EKZ mit ca 1000 Parkplätzen bietet deren 2. Die werden dankbar angenommen von den Verbrenner fahrenden Kunden des Fitnessclubs, weil direkt davor ... ansonsten soll ich also auch mein Einkaufsverhalten ändern und ggfs. weiter fahren um dann kostenfrei aufzuladen? Wie gesagt, man muss das können (und wollen). Ansonsten gibt es wohl auch noch so einige Dienstwagenfahrer, die den nicht zum km schrubben haben - sondern einfach als Gehaltsbestandteil Kraft ihrer Position. Und diese Leute sollen freiwillig zu Hause den Strom laden und selbst bezahlen? Der Ladestrom für PKW wird immer schön billig / kostenfrei bleiben? Ich glaube da ja nicht dran ...

Tja, das ist ärgerlich, wenn Verbrennerautos vor Ladesäulen stehen. Aber ich bin da auch nicht fein und zücke mein Smartphone. Ob das kostenfreie Stromtanken in den nächsten Jahren so bleibt, kann natürlich keiner sagen. Ich vermute aber, dass die Spritpreise irgendwann man wieder steigen > € 1,70 hatten wir ja schon mal. Und dann werden PHEVs und BEVs Selbstläufer. Dein Einkaufsverhalten kenne ich nicht. Ich wollte ja nur Alternativen aufführen. Manche meiden LIDL, ALDI und Co., warum auch immer. Wer nur in Edel-Shops kauft, kommt natürlich nicht in den Genuss kostenfrei Strom zu bekomnen. ;) Übrigens bei Goingelectric kann man schauen, welche Ladesäulen in der Nähe sind.

Ich muss dich enttäuschen - auch der Lidl hier hat keine Säule. Aldi ist keiner in der Nähe, da muss ich in jedem Fall mit dem Wagen ein paar km fahren während ich den Tegut zu Fuß erreiche und den Edeka auch nah habe. Die Welt ist nicht überall bunt. Wir haben in unserem Ortsteil auch 2 Ladesäulen - nahezu immer belegt von 2 Carsharing UP. Und soweit vom Einkaufen entfernt, dass ich auch gleich von zu Hause dort hin laufen kann. Und Du vermutest (!) steigende Sprit- und sinkende E-Auto-Preis und konstante Strompreise bzw Beibehaltung des kostenfreien Ladens? Ich vermute, dass sich Deine Vermutung eher nicht bewahrheiten wird. Das billige Elektroauto gibts nicht. Und wird es auch nicht geben in naher Zukunft.

Vieler Orts ist der STrompreis an der Strompreissäule ja auch schon gestiegen....

Zum Anfüttern gab es anfangs sehr viele Gratis-Ladesäulen.

Das lässt langsam nach und wenn man nicht genau Bescheid weiß, wird man schnell übel abgezockt und zahlt am Ende soviel, als wenn der Wagen 10 Liter Super verbrauchen würde.

Innogy war doch gerade erst Thema, die jetzt 79 Cent pro kWh haben wollen. Da zahlt man selbst für einen recht sparsamen Kleinwagen mit 15 kWh/100 km fast 12 € / 100 km.

Und dann vielleicht noch ein großes SUV, welches sich auf gleicher Strecke gerne mal 20 kWh gönnt.

Oh je das wusste ich nicht das ist hart.. aus dem Netz hat man kaum Transparenz über die Preise.

Ich wünsche mir bei Clever-tanken das dort auch stromtankstellen eingepflegt werden:

https://www.clever-tanken.de/

Wasserstoff ist z.B. schon dabei. Bei uns in Nürnberg gibts eine die in Betrieb ist:

https://www.clever-tanken.de/tankstelle_details/948

9,50 Euro / kg

ein Honda Clarity kommt mit 5kg ca. 450km weit. somit würde einmal voll machen für 450 km ca. 50 Euro kosten...

Das gibt es unter www.goingelectric.de oder der Android App Next Plug.

Falls kostenpflichtig, wird unter Details aufgezeigt mit welchen Ladekarten man Strom tanken an. Die Ladekartenbetreiber sind verlinkt und da stehen dann auch die Preise. Oder aber die Preise stehen direkt in Goingelectric respektive Next Plug. Das mit der Verteuerung mancher Ladesäulen stimmt. Aber gerade bei den Lebensmittelkonzernen und manchem Möbelvertrieb z.B. IKEA werden kostenfreie Ladesäulen gebaut, natürlich nicht ohne Hintergedanken. Da wir aber gerne bei EDEKA, REWE, LiDL, ALDI, KAUFLAND, IKEA shoppen, wird dieser Service von uns gerne genutzt.

Wie man in meiner SIG erkennt, ist der Jazz Hybrid weg. Da der Skoda Superb heute Nacht geklaut wurde - wie ich vorhin schon schrieb - und mit großer Wahrscheinlichkeit schon in einem osteuropäischen Land befindet (zerlegt oder im Ganzen) bleibt er erst einmal im Familienbesitz. Der Arbeitgeber meines Schwiegersohnes hat derzeit nur noch einen VW Polo im Firmenwagen-Pool und der ist zu klein für eine 4-köpfige Famile. Also wird aus unserem Jazz ersteinmal ein Familien-/Firmenwagen, wo sich der Arbeitgeber ein klein wenig beteiligt.

Wie geht es weiter.

Ich gucke hier natürlich weiterhin rein, aber nur im Jazz Hybrid - thread, werde mich aber langfristig zurückziehen. Ein Privatwagen muss erst mal reichen. Falls nicht, wird der nächste auf jeden Fall ein BEV oder PHEV.

Alles in Allem war es nett mit euch zu diskutieren, auch wenn man nicht immer einer Meinung war. ;) Aber dafür ist ja auch ein Forum da.

also ein 150ps hybrid vom jazz 2020 wäre für österreich eine katastrophe, da wir hier nach PS steuern zahlen - und zwar nicht so knapp ;-(

ich hoffe auf 110ps benzinleistung + hybrid: das reicht für das 'kleine' auto allemal...

Zitat:

@sir_rolando schrieb am 29. Januar 2020 um 20:57:29 Uhr:

also ein 150ps hybrid vom jazz 2020 wäre für österreich eine katastrophe, da wir hier nach PS steuern zahlen - und zwar nicht so knapp ;-(

ich hoffe auf 110ps benzinleistung + hybrid: das reicht für das 'kleine' auto allemal...

Besteuert werden nur die Benziner PS. Der 150 PS Hybridantrieb von Honda hat einen 108 PS Benziner.

Steht schon im anderen Thread zum neuen Hybrid.

Papier ist geduldig. Vor allem wenn es theoretische Vorabangaben sind und keine realen Praxiswerte. Ich sehe eine DREI vor dem Komma bei normaler Fahrweise nicht unbedingt.

Übrigens, hungryeinstein, wäre jetzt nicht doch ein guter Zeitpunkt deinen 2012er Jazz Hybriden zu verkaufen? Nachdem der GK NICHT als Hybrid raus kam bei uns in Europa, hatte unser GE Hybrid noch ein Alleinstellungsmerkmal und war trotz Modellwechsel von GE auf GK technisch-/hybridtechnisch aktuell. Kommt der Neue raus, werden die Preise für den GE Hybrid in den Keller fallen, vermute ich mal.

Nö, mag meinen Wagen noch behalten. Der ist so super zuverlässig.

Erst mal abwarten wie der Neue sich bewährt und was der für Kinderkrankheiten hat.

Ein paar Verbesserungsvorschläge hätte ich beim Neuen schon:

Mehr Assi-Systeme, bessere Klimaautomatik (Umluftproblem) mit 2-Zonen-Funktion, dass die Alamanlage auch den Innenraum überwacht und nicht nur das unbefugte Öffnen der Motohaube. Und natürlich als HEV, PHEV und BEV erwerbbar.

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