ForumJazz
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Honda
  5. Jazz
  6. Honda Jazz IMA 2011 Hybrid

Honda Jazz IMA 2011 Hybrid

Honda Jazz 2 (GE)
Themenstarteram 10. September 2009 um 17:37

Konkrete Infos zum Jazz Hybrid fehlen noch aber ein erstes echtes Bild vom Jazz Hybrid (auch als Fit Hybrid geläufig) ist durchgesickert und gibt schonmal einen Vorgeschmack darauf, wie sich zumindest die Hybridvariante von den Standard Jazz unterscheiden wird:

2010-honda-jazz-hybrid
Beste Antwort im Thema

Es dreht sich alles nur um den CO2 Ausstoß. Die 95g sind ja nur die halbe Wahrheit, diese gelten für ein Fahrzeug mit irgendwas 1350kg. Und entsprechen einen Verbrauch von ca 4,1l Benzin. Leichtere Wagen müssen weniger ausstoßen, sonst tragen sie negativ zur CO2-Bilanz des Herstellers bei. Im Falle des SpaceStar wohl nicht unerheblich bei 4,5l auf knappe 1000kg. Und den unter die Grenze zu bringen (so irgendwo auf 3,1l) wird für diesen Wagen zu teuer. Deshalb darf man gespannt sein, was aus solchen Fahrzeugen wird. Und deshalb gibts den Jazz nicht mit reinem Benziner. Unsere Autowelt wird sich wandeln: schwerer und teurer - für die Umwelt ...

1709 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1709 Antworten

1271 Klicks

46 Geparkt

8 E-Mails

Wie gefragt Hybride sind, merke ich gerade. :rolleyes:100 % der Mails sind Quark. Gerade kam wieder ne Mail von so einen Spezi: " Habe Interesse an ihr Auto. Kontaktieren sie mich."

Meine Antwort:" Was kann ich für Sie tun?"

Ist das nicht mehr üblich, dass man angerufen wird, wenn man ein Kaufinteressent ist?

Ansonsten, HEV sind ja nicht schlecht, nur sind - so sehe ich das jedenfalls - PHEV um Längen besser, weil, niedrigere Kfz-Steuer, Umweltboni, weniger Sprit-Verbrauch und eine Option mehr beim Laden als ein HEV.

HEV nutzt immer einen Diesel/Benzinmotor um den Akku zu laden. Vor einigen Jahren noch supertoll, ist das jetzt nur noch toll. Und nicht mehr aufregend. Die Verkaufszahlen beim Prius stagnieren schon, bzw. gehen sogar zurück.

Dass man einen PHEV, HEV oder BEV kauft der zu seinem Strecken-/Fahrprofil passt und wo auch die Infrastruktur stimmt, setze ich voraus. Würde ich täglich mehr als 200 km fahren, würde ich auch einen Diesel nehmen. Mach' ich aber nicht. Aber es wird spannend, wer zu guter Letzt recht haben wird. ;)

Quelle ADAC

Die aktuelle dritte Auflage des Jazz ist seit 2015 auf dem Markt. Der Vorgänger war zwischen 2011 und 2015 bereits mit einem Hybridantrieb zu haben. Bis 2022 plant Honda, alle in Europa erhältlichen Volumenmodelle zu elektrifizieren, also als Hybrid, Plug-in-Hybrid oder rein elektrisch anzubieten.

Na dann besteht ja noch Hoffnung nach dem HEV einen Jazz PHEV oder BEV kaufen zu können.

Ich hoffe nicht das Honda den Plugin Hybrid Quark mit macht oder mal weiter gedacht was geil wäre.

Hybrid mit i-MMD + die Möglichkeit eines größeren Akkus und diesen Laden zu können sodass das reine Elektrische Fahren noch weiter ausgedehnt werden kann.

PlugIn wird mWn nicht kommen.

Was ist denn mit der Technik des aktuellen CRV Hybrid? Laut Tests sind die 5l auf 100km durchaus realistisch machbar, was bei knapp 2t Gewicht ja nicht so schlecht ist. Mit persönlich leuchtet die Wirkungsweise dieses Hybrid-Systems auch ein. Die Technik in einem Jazz oder Civic sollte doch noch mal effizienter sein. Sicherlich muss der Verbrenner im Jazz kleiner sein, als im CRV. Aber Der Jazz braucht auch keine 180PS.

Warten wir ab was erfolgreicher wird. Strom wird immer teurer, Sprit stagniert seit Jahren.

Ob Städte wirklich bald Verbrenner ausschließen? Abwarten.

Hybride sind günstiger in der Anschaffung, problemlos für jeden nutzbar.

So viele Unsicherheiten. Ich habe mich entschieden auf mittelfristige Sicht einfach gar kein Fahrzeug mehr zu kaufen. Damit fahre ich 100%ig am Besten.

10 Jahre traue ich meinem Hybrid noch zu.

Abwarten ist garantiert nicht falsch zu diesen Zeiten

Er kommt mit 1.5 i-MMD ;-) das ist zu 99% sicher

Ob er die 150PS vom Insight bekommt ist unsicher. Schön wärs aber :-)

https://www.youtube.com/watch?v=3GRLynVT8q0&feature=emb_logo

In Japan startet er mit 5 Ausstattungsvarianten bei uns erstmal mit 2

https://www.honda.co.jp/Fit/new/?from=topbanner

Ich muss etwas schmunzeln. :)

Keiner von denen die hier negativ einen PHEV beurteilen, hat so ein Auto?!

Das kann also nur selbst ausgedacht sein oder man übernimmt etwas von selbsternannten Sachkundigen oder das was Autofachzeitschriften einem vorkauen bzw. so von sich geben. Das muss alles nicht richtig sein. Ich kann nur sagen, da ich neben anderen Fahrzeugen, auch einen PHEV habe, dass PHEVs ein besseres Antriebskonzept haben als ein Hybrid und zudem bei den Kosten günstiger sind. Also mein Tipp wäre: Selbst praktisch testen und nicht bloße Theorien als Tatsachen verkaufen. Bitte nicht auf den Schlips getreten fühlen, aber es ist so. Kompetent ist das nicht, über ein Antriebskonzept negativ zu kommentieren, ohne es je selbst getestet zu haben. Jeder Hersteller/Händler der PHEVs in seinem Verkaufsraum hat, lädt euch bestimmt gerne zu einer längeren Probefahrt (Tagesfahrt oder über's Wochenende) ein. Erst dann sollte man ein Urteil abgeben. Das wollte ich einfach mal loswerden. Bitte nicht böse sein.

Zitat:

@Metallik schrieb am 29. Januar 2020 um 08:08:49 Uhr:

Ich kann nur sagen, da ich neben anderen Fahrzeugen, auch einen PHEV habe, dass PHEVs ein besseres Antriebskonzept haben als ein Hybrid und zudem bei den Kosten günstiger sind.

Ja, ja, das eigene Auto ist immer das beste :rolleyes: Der Vergleich ist absurd, weil ein PHEV alleine aufgrund der Ladesituation für viele grundsätzlich gar keine Option hat. Die Kostenrechnung sieht nur aufgrund der staatlichem, protektionistischen Wettbewerbsverzerrung mit der Autos für Besserverdiener mit Steuergeldern gefördert werden so aus. Und wenn man laden kann, wozu muss man bei den immer besseren Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten dann noch einen Verbrenner-Antriebsstrang mitschleppen anstatt ein reines Elektroauto zu fahren?

Was brauch ich einen PHEV testen wenn ich weiß das ich gar keine Lademöglichkeiten habe.... selbst in meiner Firma sind die Ladeplätze zu 90% besetzt und wenn dann meißt durch Flottenfahrzeuge wenn man mal zum Laden kommt dann ist es für Mitarbeiter auf 2 Stunden Laden beschränkt und wir haben an diesen Säulen keine Supercharger... das sind Standardladesäulen. Lieber einen Hybrid der mir nichts vorgaukelt und günstig im Unterhalt allgemein ist.

Ich hoffe auf den ersten bezahlbaren Hybridsportler von Honda - der NSX mit 581 PS ist mit 10,7 Liter im Mix angeboten das ist der ziemlich sparsamste Supersport Hybrid den es gibt.

Es ist keiner böse. Ich zweifle auch erst mal nicht daran, dass die gut fahren können. Aber für ihren höchsten Wirkungsgrad zu entfalten muss das Ding eben jeden Tag / immer an den Stecker. Und ich unterstelle, dass das doch einigen Dienstwagennutzern egal sein könnte - da wird die Förderung und der geringe Geldwerte Vorteil mitgenommen, aber getankt auf Tankkarte und es ist letztlich dem Nutzer egal was bei raus kommt. Deshalb finde ich beim PlugIn die DW-Förderung unangebracht.

Ansonsten erkläre mir das bessere Antriebskonzept zum (HONDA-)Hybrid. Mein Verständnis: der PHEV ist ein E-Auto mit Benzinunterstützung. Nur eben mit größerer und extern zu ladender Batterie als zB der CRV. Und da wird es interessant, ob der PlugIn die Umweltbelastung durch die größere Batterie herausfahren kann. Bei konsequenter Nutzung eventuell - die sehe ich aber bei den meisten Nutzern nicht. Ich habe die feststehende Vermutung dass die in der Mehrzahl nur benutzt werden um Steuergelder abzugreifen (Dienstwagenförderung) und den Verbrauch schön zu rechnen (Hersteller), ohne dass das System ausgenutzt werden muss

Das Antriebskonzept vom Jazz Hybrid und den Mitsubishi PHEV ist quasi identisch. Nur das letzterer extern geladen werden muss, damit er auch tatsächlich elektrisch Strecke machen kann. Was natürlich nur mit einem deutlich größeren Akku und mehr Gewicht geht.

Ich bleibe dabei, keine sichere Lademöglichkeit, kein PHEV. Der Hybrid ist da meine sichere Bank, da muss ich nichts mehr testen.

Ich könnte einen PHEV kaufen, der läuft ja auch immer. Aber wenn ich den nicht regelmäßig laden kann, verursacht der mehr Betriebskosten als ein regulärer Hybrid.

Und der neue Jazz fährt sich sicher genauso hervorragend wie sein großer Bruder. Antrieb wie ein E-Fahrzeug und kein Getriebe mehr.

Somit Fahrgefühl eines reinen EV, aber Reichweite satt und keine Ladesäulenpficht und -suche. Dabei wahrscheinlich auch noch sehr sparsam, aber da fehlen leider noch Werte.

Das gewählte Konzept muss zum Fahrer und den Bedingungen passen. Für mich bleibt momentan nur der reine Hybrid. Und ich fahre mit dem Konzept seit bald acht Jahren sehr gut und günstig.

Zitat:

@hungryeinstein [url=https://www.motor-talk.de/forum/honda-jazz-hybrid-t2405759.html?

 

So viele Unsicherheiten. Ich habe mich entschieden auf mittelfristige Sicht einfach gar kein Fahrzeug mehr zu kaufen. Damit fahre ich 100%ig am Besten.

10 Jahre traue ich meinem Hybrid noch zu.

Geht mir genauso. 10 Jahre werden es bei mir zwar nicht sein, aber die nächsten 5 Jahre möchte ich kein Auto kaufen (müssen). Vollelektrische Autos sind noch zu teuer, eine Preissenkung ist in den nächsten Tagen allerdings zu erwarten. Die Lade-Infrastruktur wird auch noch wachsen.

Hybrid ist nicht Fisch und nicht Fleisch. Vor 10 Jahren war ein Hybrid-Antrieb noch in Ordnung für gewisse Zielgruppen, aber heute sollte man den nächsten Schritt denken.

Einen reinen Verbrenner würde ich heute nicht mehr kaufen - ich glaube zwar, dass man mit einem modernen Verbrennungsmotor mit der neuesten Abgasnorm in den nächsten Jahren keine Probleme mit Fahrverbote haben wird, aber kaufen würde ich aus Prinzip keinen mehr.

Es ist übrigens anzunehmen, dass Plug-In-Hybride derzeit massiv forciert werden, weil damit der CO2-Flottenverbrauch gesenkt werden kann, und man kann trotzdem noch Verbrennungsmotoren produzieren...

@Metallik

Du erfährst gerade nicht wie gefragt Hybride sind.

Du erfährst wie gefragt ein Jazz Hybrid ist.

Mache das Gleiche mit einem Toyota und Du bekommst andere Ergebnisse.

Ich hatte schon damals beim Kauf vermutet, dass der Jazz Hybrid als Gebrauchter problematisch wird.

Was ich aber einkalkuliert hatte, da ich den Wagen eh mindestens 10 Jahre fahren wollte. Da ist der Verlust beim Verkauf dann eher tragbar.

Aber schade ist es natürlich, Dein Wagen und Dein Angebot sind klasse.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Honda
  5. Jazz
  6. Honda Jazz IMA 2011 Hybrid